Beckervdo
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Cioè non ti piace la cosa più figosa e assurda della IS??? NON CAPISCI NIENTE 🤣 -
io a 19 anni scazzottavo per avere la E39 di papà Prenditi quella che ti piace e fanculo i distingui per ogni cosa.
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Volvo su questa è da padrona
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Io direi di "temporeggiare" . Se non hai ben chiaro ancora cosa prendere tieni il tuo "porco" e continua a viaggiarci.
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Questa è una Legend. Il motore 2.0 litri turbo è una bomba. Questa - a quei tempi - volava a 240 km/h in totale silenzio. La plancia mi sembra ancora incollata: quindi o l'hanno tenuta come una reliquia o l'hanno rifatta (difetti tipici della 800). Occhio al gruppo clima ed alla pompa del servofreno (retaggi inglesi). Per il resto è un mezzo da ristrettissima cerchia di estimatori, ma è un incrociatore autostradale di primissimo livello. Se ti piace, comprala, sapendo di trovare una gemella da cannibalizzare. Il K20Turbo deve solo esser tenuto bene in fase di cooldown e di riscaldamento dell'olio prima di tirarlo, ma altrimenti vuole solo tanta benzina e stop.
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Ma che diamine....
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Sarebbe su base che ha dato i natali all'Hummer Elettrico?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
QUALE PARTE DI "QUELLE SONO LE MOTORIZZAZIONI AL LANCIO" NON È CHIARA? -
Non sarei così estremista. Se c'è da lavorare per salvare un'auto che merita si fa anche questo. No al netto del sistema VANOS, sistema di raffreddamento in tutta la sua completezza, direi che devi guardare un po' tutto poiché è un'auto che se non è vissuta per chilometri, ha i suoi anni. Quindi boccole, ammo, rinvi, parti in gomma, plastica, tubi dei freni, scatola guida, devi guardare tutto. M52 ha quei difetti principali (pompa acqua + Vanos + Sensori albero a camme). Per il resto te la devi rigirare come un calzino e soprattutto non avere fretta.
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Su E36 bisogna prestare attenzione che non sia sbattuta, contatti elettrici e controllo sui differenziali e sul gruppo frizione. Nello specifico i 4 cilindri 1.9 della 318is sono molto più pronto e mono inclini a dare noie dei 6 cilindri. Sui 6L da 2.0 a 2.8 litri, c'è una moria di pompe acqua, sistemi VANOS e sul 2.8 l'impianto di raffreddamento è uguale al 2.0 litri come dimensionamento. Quindi c'è da prestare attenzione che non abbia la testa pizzicata da qualche scaldata. Così a lunghe spanne. Per il resto è un mulo da soma. Se poi scendiamo nel dettaglio di ogni singola variante, allora posso esser più preciso
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C'è da riportala a benzina. Comprare il collettore di aspirazione ex-novo. Cambiare le tubazioni dell'acqua (che dovranno essere comunque cambiate per anzianità in funzione di un gran bel tagliandone) e sistemare il tappo carburante. Insomma, fattibile. Begli interni, ma secchi da idratare (grigio/blu). Fosse stata borgogna/beige sarebbe stato un toccasana. Comunque prezzo buono considerando anche l'HT originale.
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Discorso BMW Serie 3. Il 2.0 litri M52 da 150 CV monovanos, va meno del 1.9 da 140 CV 4 cilindri della 318is. Quindi come "Daily" senza impianto GPL/Metano e pasticciamenti, va benissimo il 318is. Se invece devi farne un discorso di valutazione storica e di investimento, allora 328i E36 (ma sfido a trovarlo). Capitolo LEXUS IS 200, Il 6 cilindri in linea, così come gli interni con il quadrante tachigrafico è affascinante, ma rivalutazione non ne avrà. Solidità quella sì, da vendere.
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Mamma fiat ricicla sempre tutto con il minimo sforzo!
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Sì sta avvicinando paurosamente a Spyker
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- pagani prj. c10
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Ma che diamine....è un pesce abissale?
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- pagani prj. c10
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Il K12C è il 1242 da 90 CV, 120 Nm a 4400 rpm Il K12D è 1197 di cilindrata da 83 CV e 107 Nm di coppia a 2800 rpm
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Se nella press mi fanno menzione alla W196 R, li picchio
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Ma che frontale di merda ha!!!
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- mercedes vision eqxx
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Pagani Zonda 760 Roadster LMM 2022 (Teaser)
Beckervdo ha risposto a j in Presentazioni Nuovi Modelli
🤦♂️ -
Ma 600 CV non li tieni perché lo "turbizzano", li hai perchè sono motori che già di base hanno una coppia mostruosa e per di più da zero. Quello che loro dichiarano è sempre la potenza di picco, che fa scena, ma quello che conta è la coppia continua e quindi la potenza in continuo. In maniera molto bruta la potenza è il prodotto della coppia per la velocità di rotazione. Se hai oltre 400 Nm per una velocità massima di rotazione di 10'000 rpm, eccoti i 600 CV. Coppia = Potenza (W) / Velocità angolare (rad/s). 1 rpm = 2pigreco / 60 (rad/s). 10'000 rpm = 1047 rad/s 600 CV = 441.18 kW Coppia = 441.180 / 1047 = 421 Nm di coppia. Ed un motore elettrico che "in prima approssimazione" ti da oltre 400 Nm di coppia non è poco.
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Pagani Zonda 760 Roadster LMM 2022 (Teaser)
Beckervdo ha risposto a j in Presentazioni Nuovi Modelli
LMM sta a significare? -
Il nuovo 1100 da 83 CV è molto diverso dal 1.2 90 CV. Tu a quale ti stai riferendo? Il modello da 83 CV è più "pieno" al di sotto dei 3000 rpm ma è praticamente morto sopra. Inoltre, con la batteria maggiorata risente molto della frenata rigenerativa, rendendo anche l'auto meno fluida della precedente meccanica da 90 CV.
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3 modelli EV due SUV ed una sportiva.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
