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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Sposto
  2. Beckervdo
  3. Beckervdo
    Oh no!
  4. Beckervdo
    Io non parlo...
  5. Beckervdo
    Confermo. Dal vivo è "enorme" altro che compatta!
  6. Beckervdo
    Ah avevo capito avesse gli alogeni! Ok, allora va bene se mette lampade di Osram con un punto di luce più intesa e via.
  7. Beckervdo
    Mi fanno sangue come un tovagliolo di lino intriso di sugo di pomodoro.
  8. Beckervdo
    Ma se mette il faro per gli Xeno da 25W non ha necessità dei lavafari, deve però vedersela con il sistema di livellamento fari.
  9. Beckervdo
    Sono andato a vederla stamani. Davvero ben fatta. Mio zio è interessato alla MHEV DCT 1.5 Turbo da 160 CV. In allestimento HighTech di listino 31'900 Euro, scontata 26'700 Euro (rientrando un'auto da rottamare)
  10. Beckervdo
    ma la MERAK sul grattacielo?
  11. Beckervdo
    Gli unici motori sono 1750 o 2.0 Mjet.
  12. Beckervdo
    Addio Zoom Zoom Zoom
  13. Beckervdo
    Ma la 1750?
  14. Beckervdo
    Daimler AG si divide in Mercedes-Benz AG e Daimler Truck Holding AG - i costi sono di circa 700 milioni di euro Suddividendo Daimler AG in divisione auto e camion, il consiglio di amministrazione di Daimler AG vuole rendere l'azienda più flessibile e reagire in modo più veloce alle richieste dei clienti. Inoltre, il valore del mercato azionario dovrebbe aumentare, poiché due società per azioni dovrebbero valere più di una grande società. Ora quello che è successo è sempre stato escluso. Diventerà solo società per azioni separate, ma la divisione camion non dovrebbe essere scorporata. Tuttavia, entrambe le società non sono piccole nemmeno dopo la scissione. Quindi se uno è più flessibile con 170.000 dipendenti nella divisione auto che con l'intero gruppo è discutibile. Gli analisti ritengono che la divisione truck Daimler possa poi emergere dalla seconda fila, perché è sempre stata all'ombra delle vetture Mercedes-Benz. Daimler Mobility AG con l'attività di finanziamento è suddivisa nelle due divisioni. Per la scissione nelle due parti del gruppo serviranno complessivamente circa 700 milioni di euro. Soldi che avrebbero potuto essere investiti nello sviluppo di MB.OS e delle nuove piattaforme elettriche, nonché dei nuovi camion a emissioni zero. Bisogna anche stare attenti che i giganti della tecnologia come Apple ecc. non incorporino improvvisamente Mercedes-Benz Group AG in un'acquisizione ostile. Assemblea Straordinaria sullo storico riallineamento di Daimler AG Quotazione iniziale di Daimler Truck Holding AG in borsa entro la fine del 2021 Daimler AG si concentra su auto e furgoni nel segmento lusso e premium Cambio di nome da Daimler AG a Mercedes-Benz Group AG previsto per febbraio 2022 Daimler AG (abbreviazione di borsa DAI) pone le basi per un riorientamento storico dell'azienda in occasione di un'assemblea generale straordinaria virtuale venerdì. Con lo spin-off di Daimler Truck previsto entro la fine del 2021, la storia di successo di Daimler AG diventerà due: con la quotazione prevista di Daimler Truck Holding AG alla Borsa di Francoforte, oltre alle loro azioni in Daimler AG, il azionisti acquisiranno anche azioni del leader di mercato mondiale in futuro Keep business dei veicoli commerciali. Il cambio di nome da Daimler AG a Mercedes-Benz Group AG avverrà il 1° febbraio 2022. Viene così sottolineata la futura attenzione alle autovetture e ai furgoni dei marchi Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ. Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG : “Daimler diventeranno due società, forti e indipendenti. Con questo deciso riorientamento verso due società “pure play” creiamo un valore aggiunto decisivo per tutte le parti. È giusto fare questo riallineamento ora: autodeterminato e da una posizione di forza. In tal modo, stiamo liberando il pieno potenziale di entrambe le società. Vogliamo stabilire due leader indiscussi dell'innovazione che stabiliscono il ritmo della trasformazione nel loro settore". Due titoli nel DAX Nell'ambito del riallineamento di Daimler AG, dopo lo scorporo da Daimler Truck previsto entro la fine di quest'anno, gli azionisti deterranno una quota del 65% nella neonata Daimler Truck Holding AG. Questa viene quindi quotata in borsa come società indipendente. In cambio della scissione, gli azionisti di Daimler riceveranno un'azione aggiuntiva in Daimler Truck Holding AG ogni due azioni in Daimler AG. Daimler continuerà a detenere una quota di minoranza del 35% in Daimler Truck Holding AG e intende trasferire il 5% di questa a Daimler Pension Trust eV. Daimler presume che dopo la quotazione nel Prime Standard della Borsa di Francoforte, il titolo Daimler Truck Holding AG sarà incluso nell'indice di borsa DAX, che è stato ampliato a 40 membri, alla prossima data possibile - probabilmente nel primo trimestre del 2022. Anche il titolo Daimler AG continuerà a soddisfare i criteri per il più importante indice del mercato azionario tedesco. Ulteriori informazioni su: www.daimler.com/fokus/
  15. Beckervdo
    Porcaputt...
  16. Beckervdo
    Ci sta tutta tanto chi cazzo la conosce la Dodge Journey brasiliana che è un rebadge di una cinese.
  17. Beckervdo
    Ah non è la nuova HAVAL?
  18. Beckervdo
    I fari vicino allo scudo salgono vero l'alto. Non sono lineari. O meglio hanno una inclinazione maggiore.
  19. Beckervdo
    Ha una curva di risposta in base alle frequenze di "scuotimento" della carcassa, questo nei sistemi di carico laterale o longitudinale (Dive/Squat). Non è a livello delle BOSE o delle magnetoreologiche, ma è un buon compromesso.
  20. Beckervdo
    è un processo duale Thesis e Quattroporte. Poi mutuate su Maserati 4200 GT
  21. Beckervdo
    Esattamente
  22. Beckervdo
    Capisco perfettamente. Speriamo riesca
  23. Beckervdo
    è brutto. Se la gioca con la Volvo C40 Recharge per bruttezza.
  24. Beckervdo
    ah beh il disco non è cambiato. Si parla sempre delle solite cose. Possiamo fare in modo che ad ogni immagine non ci si straccia le vesti e si aspetta 'sto cazzo di pandoro e soprattutto lo si tocca con mano? Tanto non serve agli appassionati questo prodotto, serve a vendere ed a fare numeri, cosa che Giulia e Stelvio non fanno (almeno non tanto da esser indipendenti) Mi permetto di suggerirvi di guardare anche cosa offre attualmente il mercato automotive (automotive, non automobilistico) e vedere questo prodotto come è più centrato, rispetto ad una Giulia. Tanto, chi è appassionato ed ha tasca la Giulia magari anche Quadrifoglio o GTAm se la prende a prescindere del pandoro 1.6 Mjet. Se porsche non avesse fatto il Cayenne, non avremmo avuto la Carrera GT (tanto per dirne una)
  25. Beckervdo
    Polestar si quota in borsa.
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