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Beckervdo

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Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    Deve finire presto questo periodo di Van Hooydonk in BMW
  2. Beckervdo
    Ti devono portare ai fari su due livelli. Guarda dove sono le DRL sulla 2002 Hommage
  3. Beckervdo
    Perché hanno voluto spostare l'idea di un Concept su un'auto di Serie che non c'entra nulla con quella
  4. Beckervdo
    Oh no!
  5. Beckervdo
    Pensa anche ad un discorso di uniformità globale, magari non avrebbe avuto senso avere un 1.3 ed un 1.5, ma fare un 1.5 solamente in più step di potenza che con minime modifiche possa supportare il multifuel e l'utilizzo sui vari membri del gruppo. Anche perché il 1.6 PSA a benzina deve morire a breve.
  6. Beckervdo
    Maggior cilindrata, più coppia a parità di frazionamento, diversa creazione delle curve caratteristiche, consumi ed emissioni migliorate grazie alla sovralimentazione non come "fulcro" ma come supporto. Rightsizing
  7. Beckervdo
    Praticamente Dany Bahar aveva ragione
  8. Beckervdo
    Me lo riesci ad allegare Matteo o darmi una fonte, perché mo' la curiosità è tanta
  9. Beckervdo
    Non ci ho capito un cazzo. Praticamente Rimac auto va in JV con Bugatti, che è controllata così da Porsche e da Rimac stesso. Mentre i laboratori di ricerca e sviluppo di Rimac (Rimac Tech) non sono compresi nella JV.
  10. Beckervdo
    Da qua. https://www.bmwnews.it/mclaren-f1-nasce-mito/ Con parte dell'intervista data da Ron Dennis a CarMagazine.co.uk
  11. Beckervdo
    Yes, ma a Murray lasciò basito la scelta di Honda...che passò dal V12 al V6 e la sua SuperCar non poteva passare ad un V6
  12. Beckervdo
    No, è turbo. Altrimenti non avrei scritto "pfiuuuuuuu" alla fine. Il motore elettrico tra V8 e cambio DCT è realizzato da YASA, pesa 10,7 kg, produce 150 kWp e 266 Nmp direttamente sull'albero motore. Per uno spessore di 72 mm. In ambiente "automotive" è chiamato "pancake"
  13. Beckervdo
    Più vedo questi V6 turbo e poi penso alla Jaguar XJ220, che doveva nascere con un V12, ma poi ripiegarono sul V6 Turbo, prima era una cosa oscena...ora è l'esatto opposto. Idem la McLaren F1, doveva avere l'Honda di riferimento, ma il passaggio dal V12 al V6 che andrà poi ad equipaggiare la NSX ne fermò l'utilizzo virando sul 12 cilindri BMW
  14. Beckervdo
    C'è sempre la M3 E46...tanto è grande uguale. Paga la stessa assicurazione (3.0 vs 3.2) e lo stesso di bollo. Anche se essendo 20nnale ha qualche sgravio come l'assenza del superbollo.
  15. Beckervdo
    Sandro... ma più che altro per esser presentata a Luglio 2007 ed anticipata dalla Concept "Trepiuno" nel 2004, significa almeno 54 mesi prima, ossia 5 anni prima. 2007 - 5 = 2002
  16. Beckervdo
    È vecchia. Basta...è morta Non ho astio per le sportivette. Apprezzo ad esempio la Alpine A110 molto più di una McLaren o di una Jaguar F-Type R. Ma la 500 è del 2003....guaglio' siamo nel 2021. Altrimenti, come dicevi in merito ai SUV, dovevamo lanciare la Abarth 500X con il 1.4 Turbo pompato o 1.5 turbo MHEV
  17. Beckervdo
    Ma come? Ora di nuovo con la ruota esterna sul portellone?
  18. Beckervdo
    Bruuuuu....PROTTTT....PSSS...BANG BANG....FIuuuuuu Bruruuuuuuuuuuuuuuuuuuuu (cambio marcia) Bruuuuuuuuuu Protttt. Fiuuuuu E così ad andare.
  19. Beckervdo
    Si deve controllare con un riscontro sul "banco". Si è "aperta" la luce tra parafango e porta, potrebbe essere solo un discorso di lamierati come uno spostamento dei longheroni anteriori. Insomma, non è cosa che possiamo dirti a distanza. Un santo carrozziere sa come metterci mano e farti un preventivo. Da quel che ho capito l'auto si muove, quindi, sfrutta questo vantaggio per farla periziare da più di un esperto.
  20. Beckervdo
    Che bestione
  21. Beckervdo
    Embargo a mignotte
  22. Beckervdo
    Blu Scozia ed interni cioccolata per me, grazie
  23. Beckervdo
  24. Beckervdo
    Audi A4 B6 con tetto ripiegabile in metallo by Valmet. Esemplare unico.
  25. Beckervdo
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