Beckervdo
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Yeah baby!
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Quella è una Serie 7...pre E65 di Bangle
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- mai nate bmw
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Come dicevo, la Serie 90 non va...se non in forma di XC. Il resto sono le Cross Country e la S60 tra USA e Cina. Poi il nulla oltre il SUV.
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Quindi il problema sai già che è di natura elettrica perché si è rotta la calotta del distributore di iniezione? meglio che vada a benzina comunque, anziché a gas. -
Eh sì, ma perché fondamentalmente hai Crossover e SUV che vanno per la maggiore. Ti tieni lo zoccolo duro che in US ed altri mercati ancora tiene botta (e qui potrebbe aiutarmi @4200blu con i dati di vendita delle Wagon Volvo rispetto ai SUV, ma dovrebbe essere in proporzione 70-30 a favore dei SUV). S90 non la vendi, V90 maggiormente in versioni macinachilometri oppure CrossCountry extraFull. S60 solo qualche rara T5 in Italia e T8. Il resto tutte in US e Cina. V60 solo D3. Tutto il resto è SUV.
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Eh già perderemo V60 e V90 che confluiranno in una unica Wagon.
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Più la osservo e più mi mancano le i3 e le i8
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Volvo conferma ufficialmente un piccolo SUV elettrico da posizionare al di sotto della XC40 e C40 Recharge. Il nome sarà XC20 e sarà esclusivamente elettrico. La scelta di dirigersi su un SUV è dettata dal fatto che i clienti hanno meno richiesta di berline e familiari da parte di Volvo (il che suona molto anacronistico). I benchmark? Ford Puma, Opel Mokka, Peugeot e-2008
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In america escono dai listini le 4 e 6 cilindri, lasciando spazio solo alle due V8. P450 e R
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- jaguar f-type coupe
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Un comando vocale c'è comunque per azionarlo. Magari non sarà iperfigo a livello i schermo, ma fottesega se funziona e non mi fa distrarre alla guida.
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Quegli scarichi finti...diobono!
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È una vettura "macina chilometri" Niente pila su strada per ora.
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Considera che qui le maniglie sono "affogate" e non a rilievo come sui modelli non elettrici
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quella con la "E " finale?
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- rimac nevera 2021
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Questa si contrappone alla Battista se vogliamo ed alla Lotus Evija.
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- porsche spy
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Presentata per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra 2018 con quella che allora sembrava un'impossibile potenza di 1.914 CV e 2360 Nm di coppia, l'hypercar elettrica C_Two di Rimac è stata finalmente svelata in veste di produzione. C_Two è sempre stato un nome in codice per il progetto e martedì Rimac ha rivelato il nome definitivo dell'auto come Nevera. Secondo Rimac, il nome deriva da una tempesta mediterranea che può apparire improvvisamente al largo della costa della Croazia, il paese in cui ha sede Rimac e sta costruendo una nuova sede e un campus tecnologico. La Nevera avrà una modalità di derapata e una tecnologia avanzata di assistenza alla guida che fungerà da allenatore di guida sui circuiti e offrirà alcune capacità di guida autonoma. Il driver coach, che sarà disponibile come aggiornamento via etere nel 2022, si basa su 12 sensori a ultrasuoni, 13 telecamere e sei radar e fornisce una sovrapposizione visiva dello schermo di infotainment di brani popolari insieme a una guida audio per aiutarti a perfezionare l'accelerazione, la frenata e la sterzata. Il risultato è un'auto che sprinterà a 96 km/h da fermo in 1,85 secondi, supererà il quarto di miglio in 8,6 secondi e alla fine raggiungerà il massimo a 415 km/h. Anche i miglioramenti aerodinamici sono stati una delle principali aree di interesse, con un miglioramento del 34% dell'efficienza aerodinamica rispetto al concetto originale. Anche l'efficienza di raffreddamento è stata migliorata. Il cambiamento chiave è stato l'installazione di elementi attivi, tra cui il cofano anteriore, le alette sottoscocca, l'ala posteriore e il diffusore. Ciò consente all'auto di avere modalità a bassa resistenza e ad alto carico aerodinamico, con algoritmi utilizzati per ottimizzare gli elementi aerodinamici in base alla situazione di guida. Al centro della Nevera c'è una struttura monoscocca in fibra di carbonio che Rimac vanta è il singolo componente in fibra di carbonio più grande che si trova in un'auto di produzione. Comprende la struttura per la batteria, in questo caso un'unità a forma di H da 120 kWh, nonché il controtelaio posteriore e gli inserti di supporto in alluminio. Il peso della monoscocca è di circa 200 kg, e Rimac vanta inoltre l'intera struttura è la più rigida di qualsiasi auto mai realizzata. La distribuzione del peso per la Nevera è quasi ideale 48/52. Le consegne dovrebbero ora iniziare entro la fine dell'anno, con il CEO di Rimac che prevede di testare personalmente ciascuna delle auto prima che vengano approvate. Solo 150 sono destinati a essere costruiti, con gli slot di costruzione ancora disponibili. Il prezzo per uno è di 2 milioni di euro.
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Gli accenti "Blue" anche all'interno ed attorno al rounder BMW come avevano anticipato...
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Sì è stato un mio errore
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Errore mio. 4 Giugno 2022. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Abbiamo la data di presentazione: 4 Giugno 2021. 2022
