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Ed ora se n'è andata la centralina di gestione, trovato il ricambio. Ma ora l'impianto, sia con la vecchia centralina, che con il ricambio nuovo, non commuta a GPL. Mazda Italia sulle concessionarie ufficiali non ha diagnosi. 'sto impianto TELEFLEX non lo conosce nessuno in italia. Qualcuno ha risolto diversamente?
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così invasiva no. Altrimenti non ha senso. è la modalità "autopilot"
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No, non parlavo di 0.100 km/h tout-court. Mi riferivo alla dinamica di guida in curva. Per il sound...con l'elettrico a parte gli studi su Macan e su Hyundai, la vedo proprio triste.
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A mio avviso ricalcherà le medesime dell'uscente, ossia il V6 3.8 aspirato e l'introduzione del 4 cilindri 2.5 litri aspirato da abbinare al comparto ibrido. Anche perché è il gemello della Kia Telluride, sempre con il V6 e con il 4 cilindri HEV in Europa ed America, mentre in alcuni mercati anche con il 2.2 Diesel che ha fatto il debutto ex-novo su nostra Sorento.
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bhe con 4 motori indipendenti a livello di dinamica non dovrebbe avere difficoltà. L'autonomia è risibile come i modelli a benzina, quindi non ci vedo un problema. L'unico è sempre il "time to re-charge"
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Sto sudando...
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Beh, non lo scopriamo oggi Max.
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Beh...beh...beh...ti devo dire...ti devo dire...
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L'idea di A5 è per darti un'idea di profilo Sportback, ma la nuova Giulia te la devi ipotizzare come VOLUMI tra la Lotus Emeya e la Alfa Romeo Alfetta GTV degli anni 70-90
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- alfa romeo bev
- alfa romeo
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Ragazzi avete in mente l'idea di Lotus Emeya ed Alfa Romeo GTV.
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E soprattutto inversione di tendenza con i tasti fisici
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Ottimo che PROMA abbia rilevato Recaro. Lavoro soprattutto qui al SUD