Beckervdo
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Niente affatto. A parità di vettura, anno, chilometraggio tra una V70 D5 ed una 525d Touring E61 ci ballano 2000 euro in favore della tedesca. Alla fine è sopportabile, dato che la V70 si rompe molto meno della E6x.
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- b5 d420t2 249 cv
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Berlusconi aveva quella del 2004 blindata come B6/B7. (Bullet) Quindi presumo che Mattarella utilizzerà lo stesso standard di blindatura. La Thema (Chrysler) era B4. La A8L Security è VR7 (Vehicle Resistance classe 7) che regge anche allo scoppio di una bomba posizionata al di sotto della vettura.
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Come incasinare di nuovo tutto.
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No, un attimo, sarà a doppia cifra???
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Lo so, prima della BMW ho avuto due Volvo ed i costi sono equiparabili. Ma facendo manutenzione non in rete ufficiale Volvo, si riesce a mitigare la spesa. Ovvio che una Focus con pari motore, avrà costi di gestione minori.
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Se le trovi https://www.autoscout24.it/lst/mazda/6/84013-cava-de'-tirreni?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&lon=14.70657&lat=40.70206&zip=84013%20Cava%20de%27%20Tirreni&zipr=1000&cy=I&priceto=12500&fregfrom=2016&atype=C&
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Se stanno già lavorando a progetti congiunti, non vedo perché far saltare il banco.- 11110 risposte
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Cioè manca una pigro puttaniere?
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Perché credi che con 150 mila km l'auto sia finita? Quel motore è un mulo da soma assieme al 1.6 Ford-PSA non è raro fargli superare i 400 mila km con la manutenzione ordinaria. Per la tipologia di prezzo, difficilmente riuscirà a prendere un diesel che sia "lontano" dal sostituire la cinghia di distribuzione
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Questa simpatica "carretta" la porti via a prezzo di Saldo https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v60-d2-geartronic-business-navi-sensori-e-6-diesel-rosso-1561be17-8965-435d-a5fa-8ca3347632ca?cldtidx=14&cldtsrc=listPage
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Da R56 MINI è in perdita. L'unica ad esser andata bene è la R53, ma aveva pezzi presi da Rover, Honda e Chrysler.
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Si rifà all'esperienza pregressa, ma da quel che so è una evoluzione.
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Sì PowerPulse sparito, ma motore sempre TwinTurbo, con CDPF e sistema ADBlue abbinato al filtro SCR.
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Cambia proprio il motore. Il D5 da 225 CV senza PowerPulse ha sigla D420T11 Il D5 da 235 CV con PowerPulse ha sigla D420T23 Il nuovo B5 da 249 CV ha sigla D420T2 Inoltre, il B5 ha un nuovo cambio Aisin. Si passa dallo "storico" AW-TG81SC al nuovo AWF8G55
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Skateboard...l'amico mi ha detto giusto. Spero non abbia dato minchiate su Maserati. Eppure....togliendo la batteria...c'è spazio per albero di trasmissione, serbatoio della benzina...gruppo cambio...motore termico.
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SUV Grandi sopra, MINI Rocketman solo EV. Addio a MINI 5porte e Clubman.
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Eh questo lo sanno i Qandt.
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L'attuale, anche da usata e con batterie aggiornate a 92Ah è una vettura geniale.
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Anche la logistica. Certo che perdono uno dei driver, dato che gli resta solo Ssangyong.
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Dato che è una mia zona, vedrò se sarò fortunato a beccarle nuovamente
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Il gruppo Koelliker starà tremando come non mai qua in Italia.
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Mitsubishi lascia il mercato europeo e ci ritorna
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Via Autocar.Co.Uk -
Ghibli, Quattroporte e Levante Trofeo M.Y. 2021 ?
