Beckervdo
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750i (rara passo corto) con anabbaglianti Xeno?
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Grazie, ma tu hai in mente questa!
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Penso più sul Diesel...
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Praticamente a Torino hanno acquisito gli ex FPT (ex GM Powertrain) -
No, non hai fatture più cartacee, ma tutto elettronico all'interno del "Cervellone" in BMW Italia. Se vuoi toglierti lo sfizio, puoi richiedere un estratto delle manutenzione eseguite che ti verrà confermato a voce, in quanto non ancora proprietario della suddetta vettura, rivolgendoti all'interno di un'officina BMW e facendo "leggere" la chiave.
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Come dice anche @Bare è un P2.5 ossia integrata nel gruppo cambio. La realizza "pacchetto completo" MAGNA http://electrification.magna.com/powertrain-electrification/ e-machine is integrated in the hybrid transmission No change in installation length No additional clutch between ICE and transmission required Boosting for improved acceleration Torque fill capability Recuperation Start-Stop functionality Pure electric driving enabled in certain driving situations
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Potrebbe aiutare molto un'immagine del genere
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la BMW iX3
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Io purtroppo sono sempre più convinto che ci sia molta confusione nel reparto design del BMW Group, anche a seguito di andi-rivieni di vari designer e responsabili del design. Sì, Van Hooydonk c'è sempre, ma è lì in alto a fare il coordinatore tra tre brand ed uno studio di design indipendente in USA. Porto sempre l'esempio della Vision Luxury che anticipa gli stilemi della Serie 7, della BMW X7 e della BMW Serie 8 Cioè con la tua ammiraglia tracci una linea unica del linguaggio di design che a cascata reinterpreterai su tutta la gamma, come è stato sempre fatto da Mercedes-Benz piuttosto che Audi o Jaguar o recentemente Volvo. Da questo filone bello delineato, dopo poco tempo, te ne esci con questo: Che è ancora coerente alla Vision, tranne per gli interni, che vogliono scimmiottare quelli della E31 (sopratutto con il Live Cockpit disegnato una merda come Layout, Mia personale opinione). A questo punto hai un problema: il brand BMW i. Non funziona. Devi includerlo nella gamma BMW. Ma che fai? La linea è già tracciata fondamentalmente...BMW se ne sbatte e tira fuori la BMW i Vision Dynamic Concept che è praticamente una buona anticipazione del frontale della BMW Serie 4. Poi ti ricordi che sei anche un brand sportivo....e scimmiotti ancora una volta la BMW M1 (che è sempre stata una Lamborghini), ma mantieni di nuovo i filoni principali della Vision Luxury, mandando però a complete donne di facili costumi il doppio rene "MAXI" introdotto dalla Vision e dando quest'idea di trapezio. Cioè il frontale ritorna a sviluppo orizzontale, quando lo stavi verticalizzando. Prima di lei però...la Z4 Concept (design ispirato alla Z8....) che si riallaccia in parte al design della Future Luxury.
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Ma il "culetto" a punta è quello della McLaren Speedtail?
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Era per dare il confronto tra due 4 cilindri: uno aspirato da 240 CV che urla sino a 9000 rpm e l'altro turbo da 258 CV che mura a 6500 rpm.
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Ovvio, lo fai per un "feeling" diverso. Nessuno oggi giorno prenderebbe una S2000, ma andrebbe tranquillamente di 230i.
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Ma che diamine hanno combinato agli interni? Non c'è una linea coerente
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Su M4 funziona. Perché deve esser da "rottura", ma su una "semplice" 420d è un cazzotto in un occhio tutto.
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Double Coffin più che mai! C'è sempre la M3 E46 che adesso sta iniziando a salire di valore...quindi un pensierino si può fare per il 6L S54
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507 e Z8 sono però molto legate. Se proprio c'era da evolvere c'era da attingere a piene mai al linguaggio della E9. Perché hai preso su Serie E6x/E9x e F1x/F3x tutto il linguaggio del posteriore delle E9 (faro singolo, pulizia della linea) e linee esterne morbide. Ora fai linee morbide, ma forzi gli stilemi della Serie E3x (posteriore con faro a L, calandra larga, etc) fondendoli però con gli stilemi anteguerra. Cioè singolarmente i pezzi funzionano, ma insieme no, a mio avviso. Se avranno ragione sarà il mercato a dirglielo, come è accaduto per la Serie 1 TA.
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la EGR che ha dato problemi, ma niente di che. È molto più affidabile.
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Eh non è detto. Se è estera no di certo. Se la manutenzione non è stata eseguita tutta presso la rete ufficiale, no di certo. Se ci sono stati ritardi di chilometraggio, no di certo. Cioè...se è amore tipo sindrome di Stoccolma tra la mia E61 e mio padre, ok. Altrimenti sono multipli di 100 euro che volano via senza problemi. Per un 316d poi? Sinceramente, l'impresa non vale la spesa, perché non potrai mai apprezzare la dinamica di una F30 (che tra parentesi è inferiore a quella della E90) con un 2.0 litri diesel da 120 CV
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Più o meno. Ma mi avevano dato anche un'altra cifra quando parlavamo di Giulia GTA, quindi la prendo con le pinze.
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No problem
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Yes bu GMET4 on Ghibli will be phase out the V6 3.0 litre TwinTurbo for 330 HP
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Il GME T4 non ha quella potenza di 272 CV. Il modello non sarà PHEV ma MHEV. La Ghibli Trofeo non avrà 580 CV.
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