Beckervdo
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Domanda/consiglio. Sono laureato magistrale in Ing. Meccanica dal 21 Aprile 2020. Devo ancora fare l'abilitazione alla professione di ingegnere. Nel frattempo mi è arrivata una proposta, da parte di un amico (che non lavora per loro, ma conosce ex colleghi all'interno), in un'azienda della provincia di Bologna che realizza macchine per sanificazione/pulizia strade ed esercizi privati, come uno degli ingegneri che dovrebbe mettere su un reparto R&D che manca in azienda. Praticamente è la classica azienda che ha lavorato con il capomastro che fa e dopo si va dall'ingegnere a farsi fare i disegni. Loro vogliono invertire la tendenza. Premesso che sarebbe il mio primo impiego, quindi sono fottutamente intimorito di non esser in grado a gestire quello che mi chiedono, la mia perplessità è legata a due aspetti: 1) La paga mi sembra sovradimensionata rispetto a quanto mi richiedono (a voce mi hanno preventivato una 40'000 lordi annui e trasferte pagate) 2) La distanza in fase COVID. Io attualmente risiedo in Campania e dovrei spostarmi stabilmente in Emilia. Non vi nascondo che sono leggermente intimorito dall'aspetto Virus. Chi è già all'interno del mondo del lavoro, che consiglio potrebbe darmi?
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Quindi abbiamo 2.0 litri Turbo da 200 / 250 e 280 CV o il 250 sostituisce il 280 ?
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Se fanno come per il VGT di Porsche che va revisionato ogni 50mila km se la possono tenere la VGT sul benzina.- 1490 risposte
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Qualche PS passato ci è andato più vicino
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Dei contro ne ero già a conoscenza, meno sullo scatto della frizione da fredda e sul fischio delle ruote a bassa velocità. Anche le mia lei se n'è accorta e io ho imputato il tutto ai dischi con 60 km. A meno che non sia proprio un problema di geometria del sistema che è stato tarato per avere quanto più recupero di sterzo in fase di riallineamento e quindi fa saltellare la ruota oppure tocca il parapolvere del disco freno. Sospensioni posteriori non è un problema, ha guidato la mia Mazda2 DE ed è abituata idem ai rumori della vecchia Micra che non aveva insonorizzazione.
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Ci stiamo avvicinando, ma non è la SF90 l'idea
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Termoli. Ma è prodotto a modena.
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No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba. Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km
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No Anche se qualcosa della fiancata c'è.
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Dici che mi conviene lasciare tutto alla luce del sole?
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Esattamente. Post-montato da Suzuki Italia che si è servita di BRC Sì, ma non hai capito: lunedì vado in concessionaria e mi faccio dare la COVER che riasolo per mettergli dentro gli iniettori del GPL
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Dici? È silenziosissima, ma non vorrei che ci fosse stata una dimenticanza da parte dell'officina. EDIT. No non c'è proprio di serie
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stamattina abbiamo ritirato l'auto Abbiamo l'impianto GPL, ma non il collaudo perché la Motorizzazione è chiusa Con mio sommo dispiacere non è prevista una cover motore se si installa l'impianto a gas (colpa degli iniettori) sul 4 cilindri. Con mio sommo piacere, invece, abbiamo il quadro strumenti della TOP pur essendo una Cool. Nel tragitto autostradale / statale da Salerno a Cava, ha registrato un comodo 15.6 km/l a benzina. I primi 3000/5000 km li farà a benzina, dopo la passo a GPL
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Questa ti confesso, mi sarebbe piaciuta vederla in toto. Chissà che BMW non le tiri fuori.
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il SID - Saab Information Display aveva lo stesso problema di perdita di pixel come i vecchi quadri di BMW. Si rifanno le saldature con saldatore soffiante e si sistema. Ci vuole però l'artigiano.
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Perché seguono l'idea che gli ha dato ragione introdotta con Bangle. Ti faccio una famiglia con un design di rottura (Serie 3, Serie 5, Serie 7), ma ho altri modelli dal design più conservatore (Z4, X5, X6, etc) Qui è andato al contrario: abbiamo Serie 5, Serie 7, Serie 8, X5, X6...etc con design tipico BMW ed elementi di rottura su Serie 4 e Z4.
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Resta aperta per Touring e BMW M5
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Noto con piacere che stanno tornando all'idea di Nico Huet sulla mascherina con doppio livello di separazione.
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Con i nuovi Matrix-LED puoi far a meno dei fendinebbia.
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Mercedes presenta "ufficialmente" la S63 AMG spinta dal V8 4.0 litri BiTurbo (potenza non nota) abbinato al sistema ISG a 48V che garantirà altri 22 CV supplementari. In seguito verrà offerta una variante con maggior potenza (S73, NdR) e dovrebbe portare al debutto - anche in virtù del COVID - un nuovo filtro HEPA per sanificare l'aria all'interno dell'abitacolo.
