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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    @Ale_72
  2. Beckervdo
    Cioè...è l'ammiraglia. Al netto di cose pompose alla Rolls o Bentley. Se ci fosse in celestino/carta da zucchero quel cromo avrebbe un risalto tutto diverso.
  3. Beckervdo
  4. Beckervdo
    La 156 Sportwagon se la giocava assieme alla Lexus IS Wagon fra le "wagon" con bagaglio più piccolo della berlina da cui derivano
  5. Beckervdo
    Devi ringraziare i Qandt che hanno bloccato Pischetsrieder all'epoca
  6. Beckervdo
    No, non Honda, ma base Golf 4
  7. Beckervdo
  8. Beckervdo
    Una bella 200D da 72 CV
  9. Beckervdo
    Anticipazione degli stilemi della BMW Serie 1 E8x
  10. Beckervdo
    Griglia laterale sul passauota necessario - secondo Mercedes - per smaltire il calore eccessivo prodotto dal turbocompressore
  11. Beckervdo
    La CS1 Concept o la BMW Concept X Coupe'?
  12. Beckervdo
    BMW Concept X Coupe' (2001) Che è una combo di futura Serie 1 e Z4
  13. Beckervdo
    Hanno rimediato oggi con la Serie 2 GC
  14. Beckervdo
    Reali
  15. Beckervdo
    A te non è un'auto, ma una fusione di decine di auto. Non fa testo!
  16. Beckervdo
    Eccola! non la vedevo da tempo la gamma Serie 1 E8x
  17. Beckervdo
    Sì Firepower e ME-Four Twelve erano regolari concept.
  18. Beckervdo
    La Ford Orion a 2 porte mi mancava
  19. Beckervdo
    Come ho scritto in un prontuario, basta vedere se sul libretto U&M c'è scritto che è possibile staccare la batteria senza far danni all'elettronica.
  20. Beckervdo
    Stemperiamo
  21. Beckervdo
    È la stessa trasmissione che monta il gruppo FORD ai tempi del PGA (Premier Group Automotive) ossia Jaguar, Volvo, Land Rover ed Aston Martin. Il TF80SC è un cambio che prevede manutenzione ogni 60 mila km con cambio del fluido interno. Potrebbe esser anche dovuto ad un problema di batteria eccessivamente scarica che ha fatto andare in tilt temporaneamente la meccatronica. Da allora non hai mai fatto il cambio dell'olio del cambio automatico?
  22. Beckervdo
    Perchè la Germania ha impiantato dei sistemi di estrazione del metano a largo del mare del nord di sua proprietà e quindi gli viene via a poco. Lo stesso motivo per cui la Norvegia è quasi convertita al full electric per via dell'energia ricavata dall'eolico, mareomatico et simila.
  23. Beckervdo
    Perché non lo incentivano e perché i numeri sono risibili rispetto agli investimenti necessari per sviluppare il motore ad hoc. Allo stesso, se il GPL per autotrazione non fosse defiscalizzato parzialmente, ma sarebbe venduto a 1.2 Euro/Litro (con benzina a 1.5 Euro/Litro) col cavolo che avremo le doppia alimentazione.
  24. Beckervdo
    Confermata la gamma a 4 cilindri, ivi comprese C43 e C63. Ricapitolando: piattaforma MRA di seconda generazione, sempre a trazione posteriore e motore longitudinale con la possibilità della trazione integrale 4Matic. Realizzazione a Brema, Pechino, Tuscaloosa e South Africa. Info-telematica di bordo con MBUX evoluto (gesture, controllo vocale, touch, idrive fisico) con doppio schermo, come su futura Classe S. Nuovi sedili con funzione massaggio e tecnologia LED Multibeam per i fari. Sono offerti i seguenti motori: C 180d (OM654 DE 16) 122 CV C 200d (OM654 DE 16) 160 CV C 220d (OM654 DE 20) 194 CV C 300d (OM654 DE20) + 48 volt ISG 245 CV + 21 CV C 180 MHEV 48 volt RSG 156 CV + 16 CV C 200 MHEV 48 volt RSG 197 CV + 16 CV C 350 272 HP + 21 HP (M254 incl. 48 volt ISG) Negli ibridi plug-in, l'M274 è sostituito dall'M254. La potenza della macchina elettrica aumenta a 136 CV. L'autonomia sarà superiore a 100 km secondo ciclo WLTP. La Classe C PHEV potrà essere caricato facoltativamente all'80% con CCS in circa 20 minuti. Non è chiaro se verrà utilizzato un ibrido diesel plug-in a causa dell'elevata autonomia elettrica. Derivati AMG: Come per i derivati della Classe C, AMG utilizza solo 4 cilindri. La C 43 AMG 4matic è combinata al 2.0 litri turbo M139 (nota con la sigla 45 sui modelli compatti). La potenza sarà di circa 388 CV. La C 63 AMG è disponibile solo con 4matic. La C 63 AMG 4matic ha lo stesso motore M139 della C 43 AMG. Tuttavia, secondo il principio del motore one-man-one, sarà abbinato ad un modulo ibrido plug-in AMG EQ-Power +. A giudicare dalle voci, il layout qui è diverso da quello dei derivati ibridi plug-in della serie. Non è tanto l'attenzione sull'autonomia in elettrico, ma su peso e prestazioni. Pertanto l'architettura probabilmente non sarà un P2-PHEV. Ciò significa che la macchina elettrica non si trova tra il motore a combustione (ICE) e la trasmissione 9G-Tronic (NAG3), ma direttamente all'assale posteriore. Ciò ha il vantaggio che la coppia del sistema non è limitata dalla trasmissione automatica. Dovrebbero esserci ancora due varianti: C 63 AMG 4matic con una potenza di sistema di circa 476 CV C 63 S AMG 4matic con 522 CV La C 63 AMG 4matic probabilmente arriverà alcuni mesi (presumibilmente estate / autunno) dopo le varianti standard. La nuova Classe C Wagon (S206) è prevista per l'autunno 2021 e sarà costruita solo a Brema.
  25. Beckervdo
    Ero ironico, figurati. Ormai tutte hanno la medesima affidabilità nel lungo periodo. Solo per dare un "colpo" a chi dice che tedesco = affidabilità e FCA = cacca
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