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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Leo Ortolani?
  2. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  3. Beckervdo
    Dopo la MegaCar Gemera, Koenigsegg presenta la Jesko Absolut, una declinazione che mira al raggiungimento delle massime velocità della Jesko, anche a scapito della guidabilità nel misto. L'azienda svedese ha eliminato tutti gli elementi aerodinamici che potrebbero generare un carico aerodinamico eccessivo, come nel caso dell'enorme spoiler posteriore della Jesko. Al suo posto troviamo due sottili pinne dorsali sui montanti posteriori, che non hanno alcuna funzione estetica, perché il marchio assicura che contribuiscano a generare stabilità alle alte velocità e che sono ispirati dalla coda dell'F-15. Ciò significa perdere l'enorme capacità di generare il carico aerodinamico della Jesko: 800 kg di carico aerodinamico a 250 km / h e fino a 1.000 kg a 275 km / h. Oltre alle modifiche aerodinamiche, la Jesko Absolut riceve una nuova configurazione dello schema sospensivo, che riduce l'altezza dal suolo oltre ad avere una sospensione più rigida. Inoltre, ha le carenature sui cerchi posteriori, perde le alette anteriori e ha un cofano anteriore piatto, senza la tradizionale presa d'aria della Jesko. A livello meccanico non troveremo novità, perché la Jesko Absolut continua ad avere lo stesso motore V8 doppio turbo che eroga 1.600 CV e 1.500 Nm di coppia massima. Questa vettura nasce unicamente per il record di velocità che attualmente, è detenuto da Koenigsegg , che nel 2017 ha raggiunto con la Agera 447,19 km / h . Di recente, Bugatti è riuscita a raggiungere i 490,48 km / h con un prototipo di pre-produzione della Chiron Super Sport 300+ , il che significava per la prima volta rompere la barriera di 300 mph. Tuttavia, Bugatti ha raggiunto quella velocità solo in un passaggio a senso unico e per ottenere il record devi misurare la velocità in due passaggi in entrambe le direzioni, per fare la media e quindi sottrarre il possibile aiuto del vento. Quindi il record ufficiale rimane nelle mani di Koenigsegg.
  4. Beckervdo
    Ho aggiornato il primo messaggio con nuove foto e dati
  5. Beckervdo
    @Ale_72
  6. Beckervdo
    Ho aggiornato il primo messaggio ad inizio del topic
  7. Beckervdo
    Presentata:
  8. Beckervdo
    Presentata:
  9. Beckervdo
    Presentata:
  10. Beckervdo
    @lukka1982 Non so cosa sia accaduto, ma si erano fusi i topic della Hyundai e della Dacia. Spostando, ho perso il tuo primo messaggio
  11. Beckervdo
    Presentata:
  12. Beckervdo
    Tutto qui?
  13. Beckervdo
    Sono perplesso
  14. Beckervdo
    Esattamente Da un lato hai la GTAm, dall'altra la XC100 che dovrebbe sbaragliare le X7 e la GLS. La vedo dura con la Q8 però.
  15. Beckervdo
    Definitiva. Questo "raton" è allucinante. Due begli Xenon bianchi, uno scarico che urla e si va a pettinare le varie M3 e C63 AMG
  16. Beckervdo
    Nel passaggio tra Euro6C ad Euro6D dovrebbe averlo installato se la memoria non mi inganna
  17. Beckervdo
    Ragazzi, 100 kg non possono esser tolti dalla Quadrifoglio sulla GTA, ed allora la GTAm quanto peserebbe in meno con componenti importanti in carbonio, alluminio, magnesio e senza panca posteriore? 1300 kg?
  18. Beckervdo

    Volvo C40 2021 (Notizie)

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Scoops and Rumors

    Via AutomotiveNews
  19. Beckervdo
    Via AutomotiveNews
  20. Beckervdo
    Nelle altre press però dichiarano 533 HP, ossia 540 CV
  21. Beckervdo
    Esattamente. 40, 50 ed M70e da quel che so Si parte con 272 CV a salire.
  22. Beckervdo
    No, la GTV sarebbe dovuta esser coupe'.
  23. Beckervdo

    BMW Concept i4 2020

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in BMW

    Concept che anticipa lo stile della GC elettrica della gamma BMW Serie 4. La parte elettrica è un motore in grado di esprimere 530 CV capace di far scattare la i4 da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. La capacità del pack batterie (by CATL) è di 80 kWh ed ha una massa di 550 kg. Secondo ciclo WLTP, la BMW Concept i4 è in grado di percorrere circa 600 km con una singola carica.
  24. Beckervdo
    Presentata:
  25. Beckervdo
    la GTV è morta per dar vita alla Maserati MC20. Quindi tutta la parte di powertrain è rimasta immutata, ma te la troverai in Maserati, ossia 620 CV (doppia iniezione, doppia accensione) e modulo elettrico in aggiunta. "noi informati" avevamo sia info sul modello da 620 CV tout-court, sia su uno step più basso di potenza tra i 540 e 560 CV. Ecco perché giorni indietro ho postato una foto di una BMW M5 F10 che di base aveva 560 CV.
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