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Beckervdo

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  1. L'occhiometro è buono. Anche se ci sono - per ora - più classe A diesel in giro.
  2. Si chiama in gergo "Dogleg" ed era utilizzato sulle vetture da corsa, dove la prima era usata solo in fase di partenza. Prima in basso e le altre marce a girare (di solito altre 4, quindi 5 in totale). Era optional per alcune BMW ante 1990
  3. Porsche ci tiene a fare i teaser di un'auto che è stata già vista
  4. Volvo è avara di info ed a meno di non lavorare per un suo fornitore o in Svezia, si sa poco e nulla
  5. certo. Su XC90 è presente in veste B5 con 249 CV di picco (235+14 elettrici) Solo non so se il 235 CV è quello con PowerPulse o il biturbo "secco"
  6. Giusto anche così. Già hanno buttato un fottio di soldi. Pace. Cartelle stampe "asettiche" e via.
  7. Diamine, con la TA e quel codone da shooting brake non si può vedere. Fa proprio a cazzotti con le linee
  8. Ancora con 'sti fari tondi! Comunque il V6 suona bello gutturale sebbene dovrebbe esser già "castrato" a livello di sound per via delle nuove norme sulle emissioni sonore da parte degli scarichi.
  9. Presumo sia un refuso di arrotondamento di cilindrata, perché attualmente il Trofeo monta il V8 3.8 di derivazione "California". A meno che non abbiamo installato il 3.9 di F8, ma lo vedo troppo "tirato" per un SUV.
  10. Io andrei di Micra GPL, lo 0.9 Turbo ha qualche irregolarità di funzionamento, ma è abbastanza gradevole per esser un 3 cilindri. Oppure c'è la Swift con il 1.2 Hybrid GPL, te lo porti a casa con un 14/15 mila Euro nuovo (allestimento Cool).
  11. Penso sia voluto. Non credo siano stati così fessi da far fare un servizio al TG3 e mostrare senza remore la scocca e parte degli interni (sebbene in maniera virtuale) di una vettura ancora da presentare.
  12. Seguo la discussione, perché non mi sono più aggiornato in merito
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