Beckervdo
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Se fossi ricco sfondato vorrei due bentley in casa: Arnage T pre-facelift Continental SC o Sedanca- 17 risposte
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- bentley mulsanne
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Aggiungo. Con il rifacimento di Volkswagen del V8 storico derivato da Rolls-Royce, passa da 6.75 a 6.8 litri
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Potrebbe. Ma i due segmenti sdoppiati hanno funzionato, dato che in US hanno potuto vendere V60 CC e V90 CC assieme ai SUV presi dalle MILF
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Ho letto anche di accorpamento tra V60 e V90. Spero non sia vero.
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AHAHAHAHAHAH Va beh dai, magari come "tender"
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Domanda: la diagnosi elettronica che errori tira fuori? Possibile sia semplicemente un tubo di depressione del vuoto a creare tutto il problema? Bobine, candele e soppressori come stanno? Staccando il debimetro l'auto va meglio? La benzina è sporca?
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Debutta la BMW 318i che è spinta dal 4 cilindri B48 da 2.0 litri da 156 CV.
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Debutta la BMW 318i che è spinta dal 4 cilindri B48 da 2.0 litri da 156 CV.
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Debutta la BMW 520d MHEV. Sempre 190 CV, Euro6d-EVAP, con ISG che fornisce 11 CV in più in fase di "avvio" e nei transitori.
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- bmw serie 5 2017
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Debutta la BMW X4 xDrive20d MHEV. Sempre 190 CV, Euro6d-EVAP, con ISG che fornisce 11 CV in più in fase di "avvio" e nei transitori.
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Debutta la BMW X3 xDrive20d MHEV. Sempre 190 CV, Euro6d-EVAP, con ISG che fornisce 11 CV in più in fase di "avvio" e nei transitori.
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Debutta la BMW 520d MHEV. Sempre 190 CV, Euro6d-EVAP, con ISG che fornisce 11 CV in più in fase di "avvio" e nei transitori.
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Yes, modello totalmente nuovo su SPA2. XC90 II è quella che avrà il ciclo vitale più breve, ma è anche il modello più remunerativo di Volvo Corretto!
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- volvo spy
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Devi informarti per la normativa. Perché se hai una prenotazione in una struttura alberghiera sei in deroga.
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La Arnage pre e post volkswagen è quanto di più controverso ci sia. Lanciata con il vecchio 6.75 litri, poi con BMW le piazzano dentro rispettivamente il V8 4.4 con compressore volumetrico (Green Label) ed il V12 5.4 della 850 CSi (Red Label), poi con Volkswagen ritorna il vecchio 6.75 tout court. Poi aggiornano il motore con doppio turbo, anziché turbo singolo, nuovo albero a gomiti, nuovo sistema di lubrificazione e nuovo cambio automatico. Una bomba che nella Arnage T consentirà ad un bestione di quasi 3 tonnellate di arrivare in souplesse a 270 km/h con il V8 che sornione ronfa a 4000 rpm. Meraviglioso
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Arrivano nuove conferme indirette per SPA2 e per la XC100. Volvo si appresta ad aumentare la forza lavoro e la superficie del suo impianto in South Carolina dove attualmente viene prodotta la Volvo S60 e le batterie realizzate con Vattenfall. L'investimento per l'ampliamento è di circa 568 milioni di euro. (6 miliardi di corone svedesi) La Volvo XC90 vedrà la luce alla fine del 2021, mentre la XC100 circa un anno dopo. Dall'indiscrezione di Dallas Ballen, responsabile prodotto di Volvo, dichiara che l'intero pavimento della piattaforma SPA2 può esser "foderato" con il pack batterie. Quindi, addio tunnel centrale e benvenuto pavimento piatto.
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il 4000 ed il manuale, che domande!
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@Ale_72 @poliziottesco Forza...forza...
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Sembra - dalle recensioni - buona Autoofficina Cocco a Novara. Via Valsesia, 21, 28100 Novara NO
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- manutenzione cambio automatico
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il 2.2 diesel, complice anche la cilindrata "elevata" mi sembra di ricordare abbia non meno di 340 Nm, che per un motore da 140 CV non sono pochi. secondo me è un motore rotondo, pastoso ed economo.
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Eheheheh qui casca l'asino. BMW non prevede manutenzione sugli ZF6HP. ZF produttrice del cambio sì (ogni 120'000 km) BMW ha l'appalto con Castrol come fornitore - anche - degli oli per cambi automatici. Morale. Castrol garantisce a BMW un "lifeline". I clienti rompono il cambio. BMW intasca 5000 Euro dal cliente, che gli vengono forniti da castrol. BMW guadagna 10'000 Euro. BMW con l'avanzare della tecnologia, passa allo ZF8HP. ZF prevede l'intervallo di sostituzione dell'olio a 120 mila km (che scendono ad 80 mila km per uso gravoso). C'è ancora Castrol nei cambi prima generazione di ZF8HP. Cambio garantito a vita per BMW. (stesso giochino di cui sopra). ZF rompe le palle a BMW. BMW cambia fornitore di oli. Da Castrol a Shell. Shell impone a BMW dagli ZF8HP di seconda generazione di cambiare l'olio ogni 120 mila km come prevede ZF. Quindi, non leggere SOLO il libretto U&M del cambio, ma contattate anche chi realizza il cambio per sapere come realmente va fatta la manutenzione. Il 7DCT di MB è un autoctono, ecco perché MB ha tutto l'interesse nel manutenersi i cambi. Integro con l'articolo specifico di BMW https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/
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- manutenzione cambio automatico
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30 esemplari per celebrare l'uscita dai listini della Bentley Mulsanne, in allestimento 6.75 Edition realizzata dal reparto Mulliner. All'esterno la Mulsanne è riconoscibile per dettagli neri lucidi, calandra e fanali posteriori avvolti in cromo lucido, e griglia Mulliner Serenity così come i terminali di scarico. L'edizione speciale monta cerchi da 21" con design specifico, così come il vano motore che riceve la firma del CEO Adrian Hallmark. Per gli interni, i clienti possono scegliere tra quattro tonalità chiamate Imperial Blue, Beluga, Fireglow e Newmarket Tan. All'ingresso sono presenti le luci di pozzanghera "Edition 6.75" all'apertura delle porte. L'esclusiva placca di metallo montata sulla console con la scritta "Edition 6.75", "Celebrazione dei 60 anni del motore V8 serie L" e "Una delle trenta costruite a mano in Crewe da Bentley Mulliner" completa il look. Il V8 è lo stesso della Mulsanne Speed, ossia in grado di erogare 536 CV e 1100 Nm di coppia. La nuova ammiraglia di Bentley sarà la Flying Spur, che sarà declinata anche in modalità PHEV. via Bentley
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Presentata:
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- toyota rav4 plug-in hybrid
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Ho aggiornato il primo messaggio con la cartella stampa e le foto
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La plancia è migliore della omologa BMW