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Beckervdo

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  1. Sì, ricordi bene. Il 2.9 V6 TwinTurbo pesa meno del V8 4.2
  2. Dovrebbe ricevere il nuovo "Tiger Nose" che sta debuttando su tutta la gamma KIA.
  3. Beh è un McPhaerson con motore trasversale. Quanto di più rodato ci sia.
  4. Perché Audi progetta la vetture prima come se fossero Quattro, con il differenziale anteriore a sbalzo (e quindi si porta tutto il motore a sbalzo oltre i duomi) e dopo le rende TA.
  5. Ha i consumi del 4.4 V8 da 286 CV, ma ovviamente costi di gestione più ridotti. da spritmonitor.de registrano un consumo medio di benzina di 14.66 litri per 100 km, ossia 6.8 km/l. Data la massa, la sezione frontale, la trazione integrale e l'automatico, ci sta.
  6. Oh ed allora se puoi restare sul benzina c'è un signore da considerare. https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-x5-3-0i-cat-benzina-rosso-629bb096-96f7-262d-e053-e250040af8cc?cldtidx=1 il 3.0 6 cilindri in linea con doppio VANOS ha pochi e mirati problemi: ma se ben manutenuto è un motore da 400 mila km senza colpo ferire. La trasmissione automatica, la GM 5 marce, è molto robusta sul benzina (cede invece sui diesel). Ha sotto buona base della E39, quindi rifiniture e durata sono una sicurezza nel tempo. I ricambi costano poco ormai ed è facile trovarli dalla Germania/Austria. Hai la rotondità di funzionamento dalla sua ed inoltre prende parte della trasmissione integrale sviluppata da "cugini" di Land Rover.
  7. Domanda: che budget hai? quanti km fai all'anno? Perché c'è questo signore, che è ben felice di macinare km su km in totale sicurezza. https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-xc90-2-4-diesel-diesel-grigio-f68dbfd3-50f9-47a2-9a29-afdfafc77f4b?cldtidx=6
  8. No, non c'è una regola. Anche perché viene sempre dichiarata la potenza di picco del motore elettrico, ma la potenza totale è minore perché è valutata quella in erogazione continua.
  9. Entra a listino la Citigoe iV. Sposto in Skoda
  10. Entra a listino la Peugeot 2008. Sposto in PSA
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