Beckervdo
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Di che anno è la Stelvio in questione? -
Infatti lo hanno tolto anche sulla Sportage, rimodulando la potenza del 1.6 T-GDI si in declinazione HEV, sia PHEV. Felice che la mia sia ancora con 231 CVp. Comunque, al netto del tutto è portentoso quel motorino sulla S-Tonic, abbinato al DCT, percorso principalmente autostradale a benzina ha una media di 19 al litro alla pompa, a GPL fa il 17.6 al litro.
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Avranno rivisto i limiti di emissione, praticamente ora è lo stesso motore della S-Tonic (che sta dando problemi a mio fratello con strappi e buchi di alimentazione a GPL, risolti per ora rabboccando il protettivo valvole).
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DS numero 9
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- ds automobilies
- citroen
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Solo 205 mila Euro ed ho dovuto aggiungere il cruise control adattivo e la leva cambio in alluminio per togliere quell'idea di rasoio elettrico. PS ci sono 10mila euro di tinta extraserie e 2500 euro di pellame sedili-plancia.
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Ragazzi è tedesco... G sta per GELANDE! W per Wagen Gelandewagen è il nostro G-Klasse / G-Wagen / Classe G. (auto da fuoristrada in senso letterario) Fine OT teutonico
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Ragguagliatemi. Posso o no lasciare Como?
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Appena rientro. La giornata è lunga ed il Cell si scarica molto. Alla guida della skytop Chris Weil VID_20240526_135531913.mp4
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Che giochi coi tempi della sosta completa (cambio gomme più percorrenza corsia box) in modo da anticipare l'avversario rubandone la posizione in funzione dei giri veloci o del gap precedente. Un po' come Schumacher a magny course, che fece strategia con 4 soste e giri infuocati nel mentre.
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Dovrei rientrare in serata...
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Cioè io sono a Como e loro fanno la pole dell'anno. Ma vaffanv
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Dovrò taggare Paride.
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una pagina indietro c'è il link
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https://video.sky.it/sport/formula1/video/f2-hadjar-miyata-tunnel-gp-monaco-927570
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Se non stanno addebitando nulla a te ci sta pure...ma se iniziano a fare operazioni a cazzo senza sapere dove andare addebitando a te i costi, anche no!
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Troppe variabili. Il punto è: perchè hai smontato la testata? Avevano già verificato che tutti i condotti erano in ordine? che lo scambiatore acqua-olio fosse esente da perdite ed anche i tappi di fusione del monoblocco controllati? Una errata fasatura della distribuzione, con sensori posizione albero a camme ed albero a gomiti, non ti avrebbe fatto proprio partire la vettura. Quindi, presumo, che il problema sia da ricercare altrove. Ad ogni modo, io ritornerei da chi ha sistemato la distribuzione. Se ho ben capito, non parliamo di rete ufficiale...
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Ah ecco!
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Questo se non sbaglio nasce dalle ceneri di Automation - A company Car Tycoon. Io avevo la versione free e ci creavo i motori
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Possibile che sia così, anzi non vedo altra spiegazione. Anche perché l'elettrico ti toglie di impiccio nelle fasi di "crawling" data la coppia istantanea a 0 rpm.
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No Ale. Hanno semplicemente moltiplicato il valore all'uscita dell'albero del motore elettrico per il rapporto di moltiplicazione all'uscita del differenziale Quando la coppia massima che leggiamo del motore è - per esempio - 600 Nm è verificata all'uscita dell'albero motore, poiché provata su banco dinamometrico frenato. Ovviamente se la verifica la fai su tutta la catena cinematica, devi sì calcolare le perdite di rendimento, ma se calcoliamo che il rapporto marcia sia di 0.8:1 (6a marcia) e ci sia un rapporto al ponte di 3.15:1 Abbiamo 600*0.8*3.15 = 1512 Nm
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- jeep ufficiale
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Considerate che ad esempio sull'APP ufficiale di Villa d'Este non c'è caricata e lo show inizierà il 24 Maggio.
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Dovrebbe essere lei. Te lo farò sapere dal vivo XD
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- skytop
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è quello che muove anche Sportage, Tucson, Sorento, etc etc. Con 231 CV (ora 215) la muove alacre, soffrirà maledettamente in autostrada, quello sì.
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Ottima analisi SWOT
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Da nessuna parte, solo poi hai la geometria del condotto del compressore, che POTREBBE limitarne la portata a determinati regimi elevati di rotazione.
