Vai al contenuto

Beckervdo

Reporter (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    22672

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    70

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    Ma anche no! Ha il 1.2 PureTech e-DSC e gli piazzi quello dentro. Lo devi SOLO omologare. Sottotelaio anteriore adattato e via.
  2. Beckervdo
    I 20mila ci sono di sicuro Alex. Ormai una qualsiasi B è su quella cifra media.
  3. Beckervdo
    Non immissibile in UE.
  4. Beckervdo
    Considerando che Peugeot 208 con e-DSC MHEV viene in offerta a 23mila euro..
  5. Beckervdo
    attualmente hai il turbo, senza MAIR, con BSG con il 1.5 da 130 CV
  6. Beckervdo
    Esatto. Questo comporterebbe una ottica Win-Win da parte di Stellantis. Inoltre l'estetica della 500e, declinata in variante MHEV la farebbe praticamente esplodere ovunque e penso sarebbe anche spinta la 3+1
  7. Beckervdo
    Ehi ehi...piano! Non è che fai lo swap come nel garage Polacco (Cit.) Adattare, sebbene con componenti in house, un telaio e relativa omologazione dello stesso, richiede comunque tempo e costi. Non è una cosa di 2 mesi. Penso che le canoniche 55 settimane occorrano almeno. (per i non bilingue, un anno e 2 mesi circa)
  8. Beckervdo
    Nello specifico: "Clear: “Adesso Ferrari capisce il degrado gomma” Jock Clear - capo della Ferrari Driver Academy - apprezza i miglioramenti della Rossa e ritiene che il degrado gomma sia un problema risolto Le parole di Clear
  9. Beckervdo
    Esatto. Si vede che hanno allargato la parte centrale per fare l'alloggio della batteria. Ma in ottica Cost-Saving, se non volessero neanche cambiare l'anima centrale del telaio che ormai è ammortizzata industrialmente, direi che si può rendere MHEV senza tanti problemi.
  10. Beckervdo
    Tu non sei pratico dell'uomo delle faccine, vero? @Aymaro
  11. Beckervdo
    Eh no Ale. Era proprio il telaio esposto. Si vedeva tutto.
  12. Beckervdo
    Mannaggia che rabbia che non trovo la foto della linea di montaggio della 332 dove si vede chiaramente che ha tunnel centrale e vani per alloggiare un comparto termico.
  13. Beckervdo
    Non proprio. Stanno chiedendo fondi UE per economia circolare e sviluppo di economia sostenibile alla UE
  14. Beckervdo
    No un attimo. Il problema non è FIAT-Stellantis, il problema è che la UE spinge per la transizione all'elettrico tout-court con scadenze "prossime" che in ambito automotive è l'altro ieri. TUTTE le case automobilistiche in Europa hanno dovuto creare piattaforme full EV per rendere profittevoli questi modelli e poterli poi vendere. Tutto l'acquisto della tecnologia è in mano ai Cinesi ed a Taiwan. Una 500e, non può costare a prescindere 10mila in meno, perché ti bruci i margini. Se quei 10mila ce li mette l'europa allora è un altro conto. Ma comunque hai un problema di fondo: sebbene con gli incentivi, la gente non la vuole (per tutta una serie di motivi). Quindi, dato che chi comanda è il mercato, ed il mercato ha preferito lanciarsi sull'usato, piuttosto che passare all'elettrico, allora devi virare. Stellantis lo sta facendo, lei come altri.
  15. Beckervdo
    C'è anche Kazakhistan et company che stanno esplodendo già da tempo
  16. Beckervdo
    Penso sia siano fatti un'analisi di mercato. Convinti anche della forte spinta dell'EV e sulla potenza del brand "Sinqveciento" che però non è stato sufficiente. Ergo, si corre ai ripari. Concordo con il costo insulso per la variante di nicchia 3+1. Diciamo che essendo il pianale di 500e già con il suo bel tunnel centrale e le due culle tra vasca anteriore e posteriore, ci vuole "poco" per adattargli la meccanica ICE MHEV.
  17. Beckervdo
    Giorgio è più complesso. Per Giorgio il maglionato stava chiudendo Lancia e Maserati.
  18. Beckervdo
    No no, J2U è già deliberata, questo è qualcosa di specifico.
  19. Beckervdo
    Non ho notizie che si chiami Daytona, ma voglio chiamarla così la nostra Viper
  20. Beckervdo
    Oh finalmente! Un rene umano!
  21. Beckervdo
    Ufficialmente dovrebbe essere così
  22. Beckervdo
    Il sistema ibrido plug-in dell'Outlander PHEV è dotato di un motore a benzina a quattro cilindri da 2,4 litri che è responsabile della trazione delle ruote anteriori, fungendo anche da generatore di potenza per i due motori elettrici associati , uno sull'asse anteriore da 85 kW. e un altro nella parte posteriore, da 100 kW, quindi parliamo rispettivamente di 115 CV e 136 CV. Il set sviluppa una potenza massima di 250 CVp. Inoltre, a bordo del nuovo Outlander PHEV è presente anche il pluripremiato sistema di trazione integrale "S-AWC" di Mitsubishi con diverse modalità di guida che consentono di uscire con successo dalle situazioni più complicate. Utilizzando una manopola, il conducente può selezionare la modalità di regolazione della trazione in ogni circostanza - "Normale", "Asfalto", "Ghiaia", "Neve" e "Fango" - a cui se ne aggiungono altre due che corrispondono al funzionamento dell'ibrido sistema "Eco" e "Power" per le fasi di sorpasso . Il nuovo Outlander PHEV si unisce alla gamma di SUV più efficienti in termini di autonomia, utilizzando una batteria agli ioni di litio con una capacità netta di 20 kWh . Molto di più rispetto alla prima generazione che disponeva di 12 kW e 13,8 kWh quando venne sottoposta al relativo restyling quasi dieci anni fa, quindi l'autonomia in modalità elettrica sarà vicina ai 100 chilometri. Nel ciclo misto i chilometri saranno circa 87 . Il suo prezzo? Non è stato ancora comunicato dal marchio giapponese ma si prevede che oscillerà tra i 55.000 ed i 60.000 euro.
  23. Beckervdo

    Ford Puma EV 2025 (Spy)

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Scoops and Rumors

    Single motor da 136 CV alimentato da una batteria con la capacità di un'autonomia massima di 350 chilometri .
  24. Beckervdo
    Teaser ufficiali KIA
  25. Beckervdo
    Update March 15: As it turns out, the images of the Acura sedan you see here may have been published by the patent office this month, but they aren’t new. An Acura spokesperson confirmed to Carscoops that the designs are actually a few years old and depict an internal concept car, not a specific model slated for production. “Our Acura design teams occasionally submit design concepts for patent protection as part of a standard design process for potential future products,” the spokesperson told us. “The design patent images in question are several years old and relate to a concept model that will not come to market.”
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...