Beckervdo

Posso dire che...avete rotto il catso? Nel 2016, la BMW M3 di riferimento è la F80 ed è stata declinata così negli anni a venire: M3 M3 Performance Parts M3 Competition Package M3 CS (Competition Sport) M3 "30 Jahre Edition" M3 Pure (AUS) M3 30 Years America Edition (NA) M3 M Heat Edition (JPN) E non mi sembra che qualche Bimmer si sia lamentato -.-

Gran bell'abbinato sul suolo americano. 'na chiavica. Mezzo Messicano, mezzo NA, parte EU.

Si, potrebbe essere un'idea. Perché se è una microperdita, fai delle minime fermate cadenzate che la tieni in pressione fin quando non raggiungi il gommista.

EX90 è SPA2, ma per ora il cassone non decolla molto nelle vendite.

Post 2028 a quel che leggo nei forum Belga.

La SPA3 su carta, abbinato all'EREV promette molto bene.

In effetti la direzione che voleva dare a Polestar non si è capita: sono delle volvo, con meno contenuti e più costose. Era meglio quando Polestar ha tirato fuori la 1 e le sportive.

In verità i PIXEL LED non li ha introdotti Stellantis eh. Ma Hyundai, prima di loro, su larga scala.

Su A3 c'è stato un calo drastico della qualità degli interni, nell'uso di materiali più scadenti ed nell'approssimazione nelle rifiniture; anche il valore dei fonoassorbenti è stato ridotto. Insomma, hai un costo più elevato ma senza avere tutto il plus che un tempo Audi offriva rispetto a Volkswagen. Se Kodiaq ti piace, cadi comunque in piedi, e rispetto alle "cugine" ha delle soluzioni intelligenti che sono solo appannaggio di Skoda: tipo il portaombrelli con ombrello integrato nel vano porta :-)

Grizzly

Tu dici che non è così, Fastback?

Il Pajero Pinin, però, era carinissimo.

Se la sono vista davvero nera i finanzieri. Non li invidio per nulla. Mamma mia.

bei tempi di quando la Puglia era la patria del traffico di tabacco illegale

Ah, è già incartata con la tipica confezione da Torrone Morbido.

Photo by: Mitsubishi

Tutta, ahimè. Sebbene non mi piaccia, l'interno del Golfotto è davvero migliore di quello di A3.

Perché credete che il centro di progettazione in Italia sia solo Mirafiori? ;-)

io ti direi Skoda Octavia TDI, Volvo V60 D3-D4, BMW 318d/320d, con Volvo e Skoda assolutamente molto comode per lunghi viaggi.

La "nuova" A3 è fatta davvero male. Con ottica di cost-saving assurde. Se vuoi rimanere su VAG vai di Golfotto.

Non hanno fondamento queste immagini

Le "portelle" sul cofano anteriore ha un reminder di Audi A2

L'irreprensibile Cummins da 6.7 litri :-D

Le RF hanno bisogno di cerchi specifici per essere accomodate, perché il canale di aggancio del cerchio varia. Puoi mettere le NON RF sul cerchio che in origine monta RF, ma non il contrario. Se usi il kit gonfia-ripara, lo pneumatico è comunque da buttare. Se hai uno squarcio sullo pneumatico, non te ne fai nulla. La soluzione "sicura" è il ruotino, ma hai la rottura di palle degli ingombri nel baule.

Avendo avuto sia le RF sia le non RF, su auto che avevano la possibilità di poter installare il ruotino nel vano oppure no, ho risolto in maniera "furba" la cosa. Polizza assicurativa con Carroattrezzi e mi levo dall'impiccio. Sulla mia ex BMW 530d montava le RF, ma, a parte massacrarmi i cerchi (che ho dovuto cambiare a seguito degli urti con le mie amate strade), non avevo un chissà che vantaggio. Quindi pneumatico non RF e acquistato ruotino originale, modificando il vano baule (all'epoca su E61 era un retrofit piuttosto frequente). Sulla Swift della mia ex, invece, avendo un impianto GPL, non c'era spazio per fare nulla, ma dato il suo viaggiare per lunghe distanze su strade secondarie, abbiamo optato per il fatto che, in caso di viaggio, avesse imbarcato anche il ruotino nella sua "comoda" sacca da posizionare all'interno del vano bagagli.