Beckervdo
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V40 sarà una crossover, non una wagon "in senso classico". il 2.0 litri Volvo VEA si sta dimostrando abbastanza affidabile, ha le solite problematiche dei moderni diesel (EGR, DPF che si intasa con molta città) ma essendo un 2.0 litri con 116 CV è un motore molto coppioso. Ti segnalo questa D2 Ocean Race https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v40-ocean-race-diesel-blu-azzurro-8a185f90-3c89-464e-a19a-fa43f95e502e?cldtidx=5
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Il V6 è il 3.2 AlfaRomeo. Quindi è un motore che ha un suono particolare, una sua giusta manutenzione e consumi da idrovora. Ma anche per quello ha fascino. La 166 io la prenderei MKI con il 2.0 V6 Turbo. Ti ripeto, se ti piace la linea prendila, ma sappi che a livello di manutenzione costa. Le Skyhook se si danneggiano sono multipli di 500 Euro.
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Allora, se ti piace, prendila. Considera che Thesis ha un libretto service da officina di circa tre volumi di aggiornamenti temporali per le singole problematiche elettroniche e un libretto intero dedicato alle sospensioni Skyhoock. Sposo l'idea di prenderla con il V6 o al limite con il 5 cilindri Turbo da 185 CV. Mi orienterei sugli esemplari 2008 (magari le Centenario). L'unico inghippo è che può esser una ex autoblu, quindi sfruttata molto e male.
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è un 1.6 TDCi Ford-Psa che ha 110mila km. Quel motore vede i 400 mila km con sola manutenzione ordinaria ed un paio di volani.
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5/6 per ora le M8, hanno perso due posizioni in partenza.
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Problema polmone GPL
Beckervdo ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Che potrebbe aver ragione il meccanico. La membrana del polmone potrebbe essersi bloccata per usura e non garantire la corretta apertura della stessa che assicura la portata minima del GPL agli iniettori. Inoltre, a freddo, il problema è enfatizzato perché il polmone deve esser "riscaldato" dal sistema di raffreddamento con una circolazione continua di acqua. Quello che mi rende perplesso è che può controllare le pressioni a monte e valle del polmone da diagnosi elettronica oppure controllando un manometro interposto sulla linea. Alla mia compagna con una Micra 1.2 GPL, accadde la medesima cosa. Il fatto che perda colpi è perchè le candele, con il GPL, fanno maggior fatica a creare la scintilla. -
Tu dici questi extra Italia è disponibile. È il quadro base.
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Esattamente, grazie per la conferma 4200
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Oh la perfetta auto per speronare i Lincoln Navigator! Su una cosa non mi trovo: perché a lato ha il badge 392 (quindi 6.4 litri) se ha l'Hellcat?
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- dodge durango hellcat
- dodge hellcat
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Veramente il display "a lancette" è disponibile, ma extra-Italia, dove la importano direttamente con il Virtual Cockpit di base.
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JLR per ora ha ancora i vecchi V8, ma ci sono più voci che danno l'utilizzo del V8 4.4 TwinTurbo di BMW.
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Volvo sta macinando utili su utili...non essendo né carne né pesce, va a gonfie vele. Via Volvo
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Questo non è stato detto. Per ora la Grand C4 SpaceTourer 7 posti resta dove sta
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- spacetourer
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Citroen interrompe la produzione della C4 SpaceTourer. Al suo posto, nella declinazione 5 posti, la C5 AirCross
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Debuttano A 160d e B 160d. L'OM608 DE 15 SCR è anche offerto come 160d nella classe A e B. Ordinabili a partire dal 13/05/2019.
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Debuttano A 160d e B 160d. L'OM608 DE 15 SCR è anche offerto come 160d nella classe A e B. Ordinabili a partire dal 13/05/2019.
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Ancora aggiornamento in casa Mercedes. Il 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina della famiglia M274 lascia il posto al 4 cilindri 2.0 litri benzina M264. Le sostanziali differenze sono una sovralimentazione TwinScroll e l'utilizzo di un sistema ISG al posto di alternatore e motorino di avviamento. Ergo tutte le benzina sono così mild-Hybrid. E200, E200 4Matic ed E300 i modelli interessati. Sulla E200 abbiamo 197 CV + 14 CV dati dall'ISG alimentato dal sistema a 48V. La E300, invece, eroga 258 CV + 14 CV. La E200d, invece, declassa al 1.6 Diesel OM654, che eroga 160 CV in luogo dei precedenti 150 CV del 2.0 litri diesel OM654. La coppia passa da 330 a 360 Nm. Lo svantaggio? Non ha i contralberi di equilibratura che ha il 2.0 litri.
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- mercedes classe e 2016
- mercedes
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Aggiornamento per la CLS, che vede il debutto del 4 cilindri 2.0 litri diesel da 194 CV che muove la CLS 220d. Tutta la gamma della CLS è certificata Euro6d-Temp, compresi i modelli ibridi CLS 350, CLS 450 ed E53 AMG. Con il kit AMG line, si guadagna un labbro anteriore più sportivo ed un cofano maggiormente bombato. Il Comand NTG5.5 ora riceve solo un aggiornamento over-the-air 2 volte l'anno (invece di 4 volte).
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Primo muletto del facelift della Panamera di Porsche che dovrebbe debuttare a fine 2020. Quello che si "nota" è il nuovo design dei gruppi ottici anteriori (celati da una pellicola), mentre il posteriore è pesantemente camuffato nella zona del baule, così da simulare le luci sul portellone che sembrano non esserci. I motori dovrebbero esser aggiornati, più che per la potenza, per migliorare efficienza e consumi.
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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Anche il PAG aveva tutto. Dai piccoli 4 cilindri aspirati di Ford, fino ai V12 di Aston Martin. I diesel di Ford e Volvo e la collaborazione con PSA per i V6 e V8. Piattaforme estese e componentistica sottopelle diffusissima tra i vari marchi. Eppure Ford non ha avuto la mentalità di gestire i marchi blasonati che aveva (Lincoln, Jaguar, Aston Martin) ed i minori (Volvo e Ford Europe). Mi sembra che nemmeno PSA sa bene come vendere il bene "lusso", vedasi appunto DS
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Rumors per un nuovo Crossover a marchio Volkswagen; una sorta di Formentor in salsa Volkswagen. Il muletto è una Golf VII più alta da terra e molto più larga che dovrebbe celare la nuova piattaforma MQB 2.
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- volkswagen
- volkswagen crossover
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Potrebbe esser anche il nuovo, ma con potenza ridotta per le emissioni ULEV2
