Beckervdo

Approvo il quadro delle Jappo: Swift Jazz Mazda2 Yaris Qualsiasi prendi di queste 4, cadi in piedi.

È per la posizione di guida che è disassata a sinistra, tutto qui. Non è che si spezza in due Se prendi un usato Premium Selection BMW, hai tutta una serie di garanzie aggiuntive. Tutto qui. Il 1.5 3 cilindri diesel è praticamente mezzo 6 cilindri diesel, ed è affidabile, economo e non è tirato per potenza, quindi, se ben tenuto, è abbastanza longevo. Solite rotture di scatole dei diesel moderni: EGR che si può intasare e problemi allo scambiatore acqua-olio del filtro dell'olio.

Esatto. Poiché c'è Giorgio EVO e Giorgio Sport. Nel caso delle nuove Giulia-Stelvio si spostano su Giorgio EVO, anziché su STLA-L. Ci stanno già lavorando, così come in Maserati stanno lavorando sulle variante HEV di V6 e 4 cilindri.

Guardate che il motore della Giulia non è che sta posizionato oltre i duomi eh...

Eddalle. Perché non leggere soffermandovi sulle parole. STLA-L va su altri brand, non sul tridente e biscione. Va da se che se mi fanno arrivare in EU una Jeep Wagonner S, allora avrai la STLA-L in Europa.

2 anni, non si parte da zero. STLA-L will continue for other brands in the Stellantis Universe. Not for Alfa Romeo and Maserati. The manual cars shared by Alfa Romeo/Maserati are limited in number for the Bottega/Fuoriserie districts Per ora e-jet ferma da quel che so. Priorità ad altro.

Non hai modo di sapere di cosa stai parlando... STLA-L è già ad 800 V, perché, come ho detto in precedenza, le BEV continuano ad essere evolute, sia lato oltremanica sia lato Modena. Solo che sia Alfa sia Maserati non useranno STLA-L. Tutto qui.

Ma c'è già...lo avete sotto al "culo" Non devono evolvere nulla.

Non proprio lui.

No no, la conoscete bene!

STLA-L is on the road to their future evolution. For Alfa Romeo, may we see a different platform... or maybe an evolution? ;-)

Io non mi spavento. Sono logiche di mercato. In cui il gruppo JLR ha deciso di suicidarsi.

C'è altro in casa che continua "sonnecchiosamente" ad esser evoluta dai "cugini". Aggiungo per completezza. STLA Large prosegue ed è in sviluppo, ma non per Alfa. Mettiamola così :-D

Mi aggancio giusto per dare una correzione di nota:

La stessa auto con carrozza differente. Stessa plancia ed impostazione di guida, dissasata a sinistra, ma tolto quello, soprattutto con il 1.5 3 cilindri non va male.

Assieme alla CLS MKI, l'apoteosi dello stile Mercedes-Benz.

Sì, ha praticamente esaurito tutto l'anno '26. Ma è un prodotto valido, appetibile e ben fatto.

Sì, con la i30N sei a 280 CV, quindi superbollo pieno per 30 CV.

Considerata che è sviluppata dagli ex-ingegneri BMW M ;-)

Hyundai i30 N ?

si era vista questa slide?

Honda aggiorna la Civic con modifiche estetiche che conferiscono alla media giapponese un aspetto più caratteristico, in particolare nella parte anteriore. Queste modifiche, a quanto pare basate sul feedback dei clienti, includono un paraurti rimodellato, una calandra rivista ed una griglia inferiore molto più grande. Piccole modanature in tinta con la carrozzeria ora si trovano tra la griglia e i fari. Vengono eliminati i fendinebbia, poiché gli ingegneri ritengono che i fari LED siano potenti a sufficienza per farsi largo tra la coltre bianca. In base all'allestimento, abbiamo dettagli specifici. Sulla più ricca Advance, abbiamo cerchi da 18" bicolore con taglio diamantato mentre i modelli Sport presentano una finitura nera sugli stessi cerchi. Le altre modifiche esterne si limitano a un unico nuovo colore, il Seabed Blue, che sostituisce il Premium Crystal Blue. Spostandoci all'interno ora il rivestimento del padiglione e del montante anteriore sono entrambi neri, nella speranza di conferire all'abitacolo un "tocco più raffinato". Nuove anche gli inserti cromati opachi attorno alle bocchette di ventilazione. Scegliendo l'allestimento Advance, ora è di serie la luce nel vano piedi; scegliendo l'allestimento Sport, il volante riscaldabile verrà aggiunto alla dotazione di serie. Mentre con la Elegance è di serie ill pad di ricarica wireless nella console.

Il modello con motorizzazione "classica" vedrà nel suo pinnacolo, la M50, spinta da 3.0 litri biturbo benzina da oltre 395 CV. Mentre la sua declinazione basata sulla piattaforma Neue Klasse, avrà il suo modello di punta elettrico, ossia la BMW iX3 M che debutterà non prima del 2027. Come si può notare dalle foto spia, abbiamo passaruota anteriori e posteriori sporgenti, ma anche cerchi e pneumatici specifici per il modello in questione. Gli pneumatici anteriori hanno una misura di 275/35 ZR21 e quelli posteriori sono ancora più grandi, 285/35 ZR22 , il che dimostra la necessità di molta impronta al suolo. A questo si aggiungono i dischi freno forati su entrambi gli assi, con pinze di un blu brillante sull'asse anteriore (appannaggio dell'impianto M), ed una ridotta altezza da terra con setup delle sospensioni specifico. Se si tratta di una vera iX3 M o di una M60 xDrive, stiamo parlando di una configurazione a doppio propulsore elettrico con una potenza massima che supererebbe di gran lunga i 500 CV nella prima e di poco superiore ai 550 CV nella seconda. Tuttavia, entrambe presenteranno caratteristiche e dotazioni interne speciali, con un volante specifico BMW M ed altri dettagli ad hoc, un versione del Panoramic Vision specifica e fino a 600 chilometri di autonomia con una singola ricarica.

La nuova Land Rover Defender 2026 introduce una serie di aggiornamenti che, pur mantenendo intatto il suo spirito avventuroso, ne migliorano l'estetica e la tecnologia. Design raffinato e dettagli esclusivi Tutte le versioni della Defender (90, 110 e 130) presentano lievi modifiche estetiche: fari LED con grafiche aggiornate, luci posteriori a filo con finitura scura, paraurti ridisegnati e griglia anteriore in nero lucido di serie. Le prese d'aria sul cofano e le feritoie laterali sfoggiano ora una nuova texture, sostituendo il precedente motivo a scacchi. La gamma colori si arricchisce con le tonalità Woolstone Green e Borasco Grey, mentre per la versione OCTA è disponibile il nuovo Sargasso Blue, completato da dettagli in Textured Graphite e inserti in fibra di carbonio tritata. Inoltre, per tutte le Defender V8 sarà disponibile, a partire dalla fine del 2025, la finitura esterna opaca Patagonia White. Tecnologia all'avanguardia All'interno, la Defender 2026 è dotata di un nuovo touchscreen da 13,1 pollici, sostituendo l'unità precedente da 11,4 pollici, offrendo un'esperienza utente più immersiva e intuitiva. Il sistema Pivi Pro, sempre attivo, garantisce una risposta rapida e consente la connessione simultanea di due smartphone. Inoltre, grazie alla tecnologia Software-Over-The-Air (SOTA), fino a 14 moduli elettronici possono ricevere aggiornamenti remoti, migliorando continuamente le funzionalità del veicolo. Prestazioni potenziate La versione OCTA della Defender si distingue per il potente motore V8 biturbo da 635 CV, abbinato a un sofisticato sistema di sospensioni e modalità di guida specializzate, che le consentono di affrontare con facilità e velocità diversi tipi di terreno. I sedili "Body and Soul" con tecnologia vibroacustica e altoparlanti integrati assicurano un'esperienza di guida confortevole anche nelle condizioni più difficili. Inoltre, per la prima volta, Land Rover offre pneumatici all-terrain montati in fabbrica, garantendo un'aderenza eccezionale fuori strada. Impegno nelle competizioni Land Rover ha annunciato che la Defender parteciperà ufficialmente al Rally Dakar 2026, competendo nella categoria "Stock" del FIA World Rally-Raid Championship (W2RC). Questo programma triennale, che durerà fino al 2028, prevede la partecipazione a tutti i cinque round del W2RC, con due veicoli iscritti, oltre a un terzo veicolo per il Dakar Rally. La categoria "Stock" sarà aggiornata nel 2026 per diventare una piattaforma ideale per dimostrare le capacità e la durata delle Defender. OCTA