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Se vogliono fare 30 SUV nel gruppo VAG significa che ritorna lo SteppenWolf e mandano a cagare la Q2?
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A mio gusto se la giocano, con tutto il fascino che il "cavallino" può esprimere già solo per il marchio che ha.
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Nemmeno la P1 GTR?
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La lubrificazione, così come la reologia ad essa associata, è bella complicata. Noi speriamo per te che sia tutto in ordine, però dalle esperienze che abbiamo (chi un campo chi in un altro) non ci sentiamo di dire "sì, è tutto in ordine"
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È una maquette di design...vero? Non è la vettura definitiva...è quei concept da 1L 100 km con motore bicilindrico 1000
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Ne sentivamo il bisogno. Soprattutto fare Off Road con cerchi da 22 "
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È inutile che ti fai dodicimila problemi. Hai camminato con molta acqua all'interno di una zona dove non dovrebbe essercene. Se ti è andata di culo è evaporato tutto in poco tempo ed hai la parte "pesante" sulla coppa dell'olio. Quindi onde evitare che la pompa dell'olio si ostruisca e becchi questa roba: Vai dal meccanico, togli la coppa dell'olio, togli l'olio, fai pulire la coppa, metti sti benedetti 3/4 litri di olio nuovo e pace.
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Morbidissimo
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Via Motor.es
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Yes it's planned on the Ram 1500
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Primo muletto per l'erede della Subaru Levorg
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Ahhhh sì avevo letto, ma non avevo associato!
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Eh? Non sta posteriore-centrale?
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V8 6.4 litri aspirato da 477 CV. V8 6.2 litri SC da 707 CV Hellcat V8 6.2 litri SC da 808 CV Demon V8 6.2 litri SC da 840 CV Demon V8 7.0 litri SC...si superano i 1000 CV ? hq_14564.mp4
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A metà strada tra la Porsche Cayman S e la Cayman GTS, arriva la Porsche Cayman T, dove T sta per Touring. Vetri più sottili, setup diverso per le sospensioni, motore leggermente potenziato (H4, 2.5 litri) da 365 CV ed una massa ridotta di 66 kg rispetto alla Cayman S. Previsto arrivo ad inizio 2019
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Aggiornato il primo messaggio con altre foto e Press
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Maria Leitner è dimagrita ancora di più e quindi si stacca maggiormente il suo prosperoso davanzale?
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Il comunicato diceva che aveva la medesima lunghezza. Se poi rettificano in corso d'opera non posso saperlo ;)
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