Beckervdo
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Sono curioso di vedere come aggiorneranno la Sportage tra un annetto e mezzo.
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Non la capisco....proprio non ci riesco sulla Serie G60/G61. Non capisco neanche la M5 PHEV da 2500 kg. Boh.
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Ah bene -.- cioè l'unica positività sembra il 6L. Sia il 3.3 diesel, sia il 3.4 benzina.
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Posso dirlo? Che palle!
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Infatti, ha tante qualità la CX-60, ma non ha la dinamica di Alfa Romeo Stelvio. Che poi Mazda la si abbia accostata più di una volta come l'AR Nipponica è un altro paio di maniche.
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Meno male che non sia nato.
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Nuove foto! Credo non si sia mai visto il vano motore
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Il 5 cilindri 2.1 Turbo...che bestione!
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Anche per i BMWISTI
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Presentata. Sposto in Renault!
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Presentata. Sposto in Renault!
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Presentata. Sposto in Land Rover.
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La versione M ce l'hai già.
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Oh il mio caro Promaster BEV. Con quella serranda che ci inciampi se salendo metti il piede in fallo a causa dei fine corsa, con l porta anteriore che è raffazzonata da quello Messicano e con le strutture interne che sono degne di un allestitore improvvisato. Ma ha anche dei difetti. Sono curioso di capire come hanno risolto la porta di separazione tra il vano di carico e l'abitacolo
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è tosta...molto tosta. Ma mi rendo conto che ormai BMW è doppio rene ed Angel Eyes per il frontale. Sotto certi aspetti il ritorno alla calandra tutta orizzontale che ingloba il gruppo ottico della Neue Klasse, non mi spiace. Personalmente...
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Vi fissate sulle potenze, ma il motore elettrico è un motore di SPUNTO. La Model S Plaid con 750 kWp / 1000 CVp ha una coppia COSTANTE in un range di regimi che va da ....a ...di 1430 Nm! Leggendo il grafico di potenza, in funzione della velocità hai a 30 km/h circa 260 kWp, mentre ad 80 km/h hai 670 kWp con i motori elettrici che girano costanti a 9550 rpm. Questo significa che, considerando la velocità alla ruota, la coppia motrice sprigionata a 30 km/h è pari a 10'250 Nm, ed a 80 km/h 10'550 Nm! Questo significa che il motore eroga 450 Nm a 30km/h. Mentre ad 80 km/h ne eroga 470 Nm. Che sono coppie da Diesel...il punto è che questa botta di coppia è presente già da 0 km/h e da 0 rpm fino a crescere in continuo.
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https://it.wikipedia.org/wiki/Dodge_Charger_Daytona
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Perché me la immagino che suona schifosamente non di V8, ma di fischio di Volumetrico con un compressore da 3 litri sotto a quel cofano?
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La prima BEV è il "Purosangue EV"
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VP = Verifica Prodotto. Comunque Stellantis Motorsport è la divisione che si occupa delle vetture Rally e non https://www.media.stellantis.com/em-en/motorsport
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Bhe....a Pomigliano in Elasis c'erano anche le PSA che stavano sviluppando i "napoletani" come un tempo hanno fatto per le Fiat, le Alfa, etc etc.
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Eh tante idee e per giunte confuse. No, non sta per nulla come dici tu
