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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    E sono i tre che ti ho inviato il link io
  2. Beckervdo
    Castrol sta avendo un deperimento qualitativo, ed ha perso un bel po' di accordi commerciali con case costruttrici e nel mondo racing. Attualmente sto utilizzando Motul e mi sto trovando con consumi di lubrificante molto minore rispetto all'utilizzo di castrol (BMW 530d con 205 mila km - Mazda 2 GPL con 115 mila km). Dal configuratone MOTUL esce fuori che per un 1.4 TSI 125 CV (92 kW) c'è quello specifico Volkswagen https://www.motul.com/it/it/products/specific-504-00-507-00-5w30-d946f75e-6a15-4207-8b56-73a951882edd 504 00 - 507 00 con gradazione 5W30 O il "generico" ma sempre con le due specifiche Volkswagen https://www.motul.com/it/it/products/8100-x-clean-5w30--2 8100 X-CLEAN 5W30 AGGIUNGO Se lo cambi ogni anno a prescindere dal chilometraggio, MOTUL fa lo stesso olio con specifiche VAG 502 00 e 505 00, ma con medio SAPS 8100 X-MAX 0W30 https://www.motul.com/it/it/lubricants/recommendations/a05b2021384f5be28b9de0cd006d720d?mileage=low Lo pagheresti in meno. MA SOPRATUTTO controlla che il tuo motore rispetti la 502 / 505 oppure la 507 / 504. La prima coppia esclude l'altra.
  3. Beckervdo
    Fanali e paraurti simil CLS (nel layout interno) e nuovi 4 cilindri benzina / diesel. V6 TwinTurbo ancora per la GLC43 e V8 TwinTurbo per la GLC63
  4. Beckervdo
    O anche XC60, perchè la scontistica te la porta a valori della XC40.
  5. Beckervdo
    MOTUL a mio avviso. Hai un buon rapporto prezzo-prestazioni. Per quanto riguarda il GPL, controlla la vaschetta del liquido refrigerante, che fisiologicamente ne consumerà un po' in più.
  6. Beckervdo
    hai preso una vecchia TVR o una McLaren?
  7. Beckervdo
    Il panic o la chiave SRT? Panic per le situazioni di emergenza conclamata e panico (vettura che è presa d'assalto, etc etc). La chiave SRT per far erogare tutta la potenza al motore. Di default ha 500 CV, se prendi la chiave "Red" arriva fino a 808 CV.
  8. Beckervdo
    Io ti consiglio, a questo punto, di andare sul 5W40 che hai una buona copertura per il freddo/caldo.
  9. Beckervdo
    Nella direzione di altri dove? Verso il Dieselgate? La durata dell'AdBlue è influenza dalla massa della vettura. Il serbatoio "standard" da 24 litri dura diversamente se è sotto una 525d o una X5 25d xDrive.
  10. Beckervdo
    Va beh, ma chi compra ora una Stelvio o una Giulia sa che sono residui stock, difatti non è ordinabile da zero. È successo anche con Porsche, con Volvo e con BMW. Basta esser sinceri con il cliente.
  11. Beckervdo
    Non è un mistero. Con le norme Euro6b, ci rientra senza tanti problemi. Con le Euro6d-Temp puoi/devi ricorrere all'SCR o ad un sistema di abbattimento degli NOx o del particolato. È semplice studio di normativa. Sicuramente i moderni propulsori (post 2015) sono stati progettati già per prevedere l'SCR. Alcuni motori invece (BMW, NdR) per esser aggiornati hanno dovuto avere una revisione tecnica completa ed alcuni sono stati completamente dismessi.
  12. Beckervdo
    Da specifiche ci vorrebbe un MINERALE il 1.6 è lo Zetec L e MOTUL raccomanda il 10W30 4000 Motion. Il Castrol è sintetico. Non prendere Castrol, ma utilizza Motul, Mobil o se lo trovi Selenia. Hanno una maggior qualità di lubrificazione. Inoltre MOTUL fa anche una linea espressa per i motori convertiti a GPL che ha un maggior potere lubrificante per valvole e guidavalvole. Inoltre, abiti in una zona molto fredda d'italia? Se si, non prendere il 10W30, ma scegli il 5W40 o 5W50 Il primo indice si riferisce ai "climi freddi", il secondo ai climi caldi.
  13. Beckervdo
    Confermo SCR con adBlue per le Diesel.
  14. Beckervdo
    In USA è disponibile la stelvio TP con il 2.0 litri Turbo da 280 CV, che si decidano anche in Europa?
  15. Beckervdo
    Coupè, Cabrio e Gran Coupè, anche M8.
  16. Beckervdo
    La nuova piattaforma CMP http://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-crossbackpeugeot-208-2019-la-nouvelle-plateforme-cmp-devoilee-9245390.html
  17. Beckervdo
    La nuova piattaforma CMP http://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-crossbackpeugeot-208-2019-la-nouvelle-plateforme-cmp-devoilee-9245390.html
  18. Beckervdo
  19. Beckervdo
    Presentata:
  20. Beckervdo
    Partiamo dalle cose basilari. Il compressore volumetrico della Hellcat Redeye passa da 2.4 litri a 2.7 litri, così che il poderoso V8 6.2 litri della Challenger, eroga ben 594 kW ossia 808 CV. La coppia si ferma a 957 Nm. Questo è reso possibile anche grazie ad una nuova linea carburante con iniettori maggiorati e pistoni rinforzati. 0-100 km/h in 3.4 secondi e velocità massima di 326 km/h. il Quarto di Miglio viene bruciato in 10.8 secondi, con una velocità d'uscita di 210 km/h. Non da meno è la Hellcat "base" che resta fedele ai suoi over 700 CV, ma che salgono a 717 e 888 la coppia massima. All'ingresso, la Challenger SXT è spinta dal V6 3.6 Pentastar da 308 CV e 363 Nm di coppia. Con un plus di 3000 $ si può avere AWD. Un gradino sopra, la GT, con il Super Track Pack di serie che include sospensioni sportive, cofano motore più sportivo ed un nuovo splitter anteriore. All'interno nuovi sedili, paddle al volante (per l'automatica) e cerchi in tinta Granite Crystal da 20". Per prendere un V8, basta scegliere la R/T con il 5.7 HEMI da 381 CV e 555 Nm di coppia. Un gradino sopra, la R/T Scat Pack che ha sempre un V8 ma da 6.4 litri da 492 CV e 643 Nm di coppia. Topic Spy->https://www.autopareri.com/forums/topic/65138-dodge-challenger-srt-hellcat-facelift-2019-spy
  21. Beckervdo
  22. Beckervdo
  23. Beckervdo
  24. Beckervdo
    Presentata:
  25. Beckervdo
    All'esterno la vettura non sembra cambiare molto, ma sottopelle è stata completamente aggiornata. Partendo con ordine il modello Hellcat e R/T Scat Pack, ricevono una nuova griglia frontale con prese d'aria gemellate accanto ai fari. I modelli RT e GT hanno un nuovo cofano motore, nuovo spoiler posteriore ed alcuni affinamenti nei brancardi laterali. Per la Hellcat è disponibile il cofano motore in tinta nera a contrasto. Sottopelle la musica cambia. La Hellcat prende a piene mani dalla Demon i seguenti componenti: Sistema di raffreddamento del compressore "Burn-After-Run" che provvede a raffreddare tutto il sistema di sovralimentazione anche quando si spegne il motore "Torque Reserve" per il sistema di sovralimentazione, che provvede a fornire una coppia pressoché istantanea al momento della richiesta del pedale del gas "Launch Assist" per assicurarsi partenze fulminee Line Block per poter "sgommare" con le sue ruote posteriori pinzando i freni ed escludendo le pinze delle ruote dietro, così da non stressare la meccanica. La R/T guadagna le nuove sospensioni sport come equipaggiamento standard, così come i paddle al volante ed il retrotreno con demoltiplicazione 2.62:1. La GT è ora disponibile anche con la sola trazione posteriore , con il differenziale 3.07:1, paddle al volante e sospensioni sport come standard. La RXT (modello base) è ora disponibile anche la trazione integrale 4WD. Le potenze totali non hanno subito modifiche. Dodge Charger SRT Hellcat Topic Spy-->https://www.autopareri.com/forums/topic/65101-dodge-charger-facelift-2019-spy
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