Beckervdo
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Aggiornamenti dei motori. Sopratutto per i benzina che devono utilizzare il filtro anti-particolato. -
In Italia...nel mondo Serie 5 è una delle berline più vendute. Chi sta crescendo ora molto in BMW è X1-X2-X3 ed ora sta spingendo X4. Serie 5 è best in class in Cina (passo Lungo) e berlina più venduta al mondo sia con motorizzazioni convenzionali sia con l'ibrida (530e) Chi compra una Serie 5 continuerà a farlo, perchè vuole quella tipologia di vettura.
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Sì, ci sarà la V60 Cross Country.
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Ma giusto per dire: Pianale Compact (o C) Pianale C-US Wide SUV (Compact specifiche USA, Wide SUV) Pianale C-US Dove c'è il muso a "tapiro" o proporzioni sballate?
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Not so hard work if you can switch to Jeep Cherokee Architecture, with specific tuning of suspension, steering and brakes. So you can adopt Mild Hybrid sistem and also AWD Drive.
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Like Volvo solution. Il tunnel centrale, al posto di farci passare l'albero di trasmissione per la AWD, ci piazzi le batterie.
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Toyota-Suzuki: alleanza per India e Sud Africa
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
I due colossi nipponici sono in fase di stretta collaborazione e futura alleanza per la costruzione di modelli economici nei paesi Indiani e Sud Africani. L'indiscrezione del Febbraio scorso, ora ha una conferma. L'ambiente, la sicurezza e la tecnologia dell'informazione devono essere stati messi a fuoco quando è stata avviata la cooperazione, ma il primo progetto è diventato un'automobile economica per il terzo mondo. L'auto sarà sviluppata da Suzuki con parti e conoscenza da Toyota e anche assemblato da Toyota in India. L'auto dovrebbe avere una "trasmissione efficiente", ma di quale tipo non è menzionato nel comunicato stampa. Le auto saranno vendute sia attraverso le reti Suzuki e Toyota, principalmente in India e Africa, ma anche in altri mercati. L'India è un mercato grande ma anche difficile, a cui la General Motors ha rinunciato . Suzuki è stato il primo marchio giapponese a stabilirsi nel paese e nel 2017, come Maruti Suzuki, ha avuto una quota di mercato pari al 51% del mercato delle autovetture. Via Tenkinsvarld.se -
Ma perdonami. Qui siamo nella fase di "io ipotizzo". BMW realizzerà a breve due bestie vicino ai 100mila Euro di listino come BMW M8 e BMW X7, eppure loro fanno i pulciosi con Serie 1, facendola a TA e togliendole i 6 cilindri. Guarda che è più grave questo che avere una Giulietta basata sul C-EVO o C-USW o come cazzo lo chiamano ora quel pianale dove ci hanno realizzato su il mondo.
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Lo stile lo rifanno ex-novo per uniformarla alle nuove Alfa. Sarebbe una botta nei maroni assurda, avere una Giulietta decontestualizzata dal brand. Si tiene l'ottimo scheletro di base, si mettono sotto i nuovi 1.0 e 1.3 FireFly, il 2.0 litri Turbo per la Quadrifoglio e la fai AWD (se richiesto), ibrida in alcuni modelli o Mild-Hybrid, ADAS e stile Giulia/Stelvio. Esce una signora segmento C, considerando che Golf VIII sarà comunque una evoluzione della VII, la Classe A come contenuti di sostanza non ha un cavolo. A3 nuova non si sa nulla - almeno io non mi riesco ad immaginare che innovazione potrà portare - e BMW Serie 1, abbiamo la trazione anteriore con l'integrale per il 4 cilindri 2.0 litri turbo della M140i xDrive.
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Chi fa tre miliardi di Utile? Il gruppo! Non Alfa Romeo... Non dimenticare che gli Utili possono esser re-investiti oppure no. Un bilancio non è semplice se realizzato come si deve.
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Sono conoscitore di Volvo, ma non fino a questo punto. Un giretto in concessionaria potrebbe toglierti ogni dubbio
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Ricordatevi che sta per uscire la X7, la GLS e la Q7 è già disponibile. in USA a parte i classici, abbiamo anche Infiniti con la FX e Volvo con la XC90. Un SUV sette posti fornito da Jeep DEVE esserci.
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Il punteggio lo alzi "facile" senza intervenire in maniera invasiva sulla struttura. 1) ADAS, cicalino cinture posti posteriori, ed altre informative di sicurezza per gli occupanti 2) Traversa di "Scivolo" all'altezza del quarto anteriore che consente di far scivolare la vettura nello Small Overlap. 3) Ridisegnando il muso, più basso, ed avendo però maggiore aria sul motore, ti prendi un punteggio maggiore sui test di urto pedone. L'ho fatta facile, ma saranno un 10-15 milioni di Euro di investimenti.
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Che spettacolo!
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Ibride sono tutte AWD. Ma ripeto è un AWD on demand, cioè varia la sua quota di intervento in funzione di ciò che richiedi. Qui è spiegato un po' in dettaglio, anche se in Inglese. È per XC90, ma su XC60 è il medesimo https://support.volvocars.com/en-CA/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526t8hbat&my=2016&sw=15w46&article=65d5624f16a7c095c0a801513399886c
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Allora, in parte la ricarica è fornita dal propulsore. Le TwinEngine arrivano già di serie con la prolunga di ricarica da 4.5 metri con presa Schuko. La ricarica in maniera domestica (magari una presa nel garage) ti consuma 1.4 kWh e si completa in 7-9 ore. Inoltre con un centinaio di Euro puoi prendere le prese "M" da 16A che se c'è una stazione di ricarica nelle tue zone ti appoggi lì ed in 2-3 ore fai la ricarica completa. Oppure aumenti il contratto di fornitura elettrica a 4.5 kWh e metti la WallBox per la ricarica in garage. L'insciption è l'allestimento Top di gamma, ci sono solo da aggiungere delle cose molto particolari e molti optional vengono forniti a prezzo molto ridotto rispetto alle altre versioni. L'allestimento Business è correlato di molti accessori che servono per i rappresentanti/viaggiatore (Cruise, ADAS, etc etc). Il sistema AWD sulle TwinEngine è realizzato muovendo motore termico e motore elettrico ed è totalmente indipendente. Ossia l'AWD funziona solo quando selezioni la modalità AWD o nelle situazioni di emergenza per riprendere la vettura. Io farei gestire tutto all'elettronica.
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B35 AMG
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Frontale molto più basso!
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Non sembra essere una classica V60 T8 TwinEngine, ma qualcosa di sostanzialmente diverso. Facendo un confronto diretto proprio con la T8 notiamo che: 1) Gli pneumatici hanno una spalla molto più bassa 2) Al retrotreno abbiamo dischi dei freni di dimensioni maggiori 3) All'avantreno abbiamo pinze a 6 pompanti e dischi baffati di dimensioni generose Si ipotizza che possa esser all'interno del vano motore il VEA 4 cilindri con tecnologia Triple-Boots. Quindi i famosi 450 CV di puro termico.
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Perchè è dal 1980 che le case automobilistiche ti devono vendere qualcosa di più pur se sotto al cofano non hai quello che hai. Le sigle sono relative alle "potenze" ed a quanto esprime lo status di possedere quella vettura. Secondo te se BMW avesse venduto nel tardo 1970 la 745i E23 come 732i Turbo...in quanti l'avrebbero comprata, sapendo che mercedes aveva la 500 SE? O Volvo, che ha un 2.0 litri turbo che va da T2 a T8 (da 120 a 408 CV). Un signor V6 Doppio Turbo con modulo elettrico è arrivato alle prestazioni di un V8 TwinTurbo. Lo stesso farà Audi con il V6 2.9 by Porsche che avrà le prestazioni del V8 TwinTurbo 4.0 litri con potenza "low" dell'intera gamma. Se in 6 mesi di sviluppo automotive, ti rendi conto che un modello non ci rientri ad omologarlo con le normative Euro6d, che non riesci ad abbattere i costi, ma che cerchi fino alla fine di lanciarlo sul mercato perchè - per status - ti serve, ma ti arrendi davanti all'evidenza. Tanto di cappello. Non siamo ai tempi di Piech e della Volkswagen Phaeton o della Passat W8.
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No, anche se erano previste
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Nessuno, ma fondamentalmente è ancora una dimostrazione di forza. D'altronde anche BMW ha sia modelli plug-in che "tutta benzina" da oltre 500 CV
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Le TwinEngine sono anche Plug-in-Hybrid.
