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Per l'equipaggiamento a bordo della vettura dipende dalla clausola assicurative che stipulano per questi eventi. Se c'è obbligo o meno di DPI. In tal caso dovrebbero esser omologati FIA. Per la vettura, falla controllare molto bene dal meccanico (olio, filtri) e sopratutto occhi vigili al battistrada degli pneumatici ed ai pattini / dischi dei freni. Non è impossibile vetrificare i pattini o deformare i dischi dopo un bel paio di sessioni in pista. Quindi vacci "Soft". on che auto andrai?
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Inizia a contattare l'associazione consumatore, poi richiedi l'intervento di un ispettore BMW Italia rivolgendoti o nella stessa officina o in un'altra officina per far sistemare il danno. Inoltre, contatta i giornali quali "Al Volante" dove hanno la rubrica apposita per queste lamentele. Ma credo che già contattando direttamente BMW Italia al call center potrai ricavarne qualcosa, dicendo già che hai dato mandato ad uno studio per procedere in caso di mancata collaborazione da parte della casa con relativa diffusione della notizia a mezzo stampa.
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Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz
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VAG EA288 EVO: il nuovo 2.0 TDI del gruppo Volkswagen
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Volkswagen presenta al Wien Symposium il suo nuovo EA288 EVO da 2.0 litri. Il nuovo propulsore sostituisce il 1.4 TDI, il 1.6 TDI ed il precedente 2.0 litri TDI. Con potenze che vanno da 100 kW (136 CV) fino a 150 kW (204 CV), mentre la coppia è aumentata del 9% (in media) su tutte le potenze disponibili. L'unità da 204 CV eroga 400 Nm di coppia costanti tra 1750 e 3000 rpm. A dare manforte all'unità termica ci pensa un sistema elettrico a 48V con una piccola batteria agli ioni di litio. Rivista completamente la linea di scarico, con il DPF posizionato più vicino allo scarico del turbocompressore (anch'esso revisionato) ed una nuova gestione della valvola EGR per garantire il rispetto delle normative Euro6D-Temp con i cicli WLTP e RDE. I primi modelli che lo utilizzeranno saranno a marchio Audi (longitudinali), mentre per l'installazione trasversale debutterà prima su Volkswagen, poi Seat ed infine Skoda. Via Autoforum.cz- 35 risposte
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Beh la Serie 6 è una barca. La Serie 8 è più grande di Serie 6 ma in alcune motorizzazioni pesa meno. Non utilizzeranno il CarbonCore ne CFRP in maniera estesa, per questi ultimi c'è la M8 e derivate.
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Il 4 cilindri 1.520 è un motore derivato Ford. Non ne conosco molto in effetti. Ammetto la mia ignoranza in merito.
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- volvo v40 facelift 2016
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Addio 1.6 CDTi, benvenuto al nuovo 1.5 HDi di PSA con 130 CV e 300 Nm, accoppiato alla trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica ad 8. Mossa necessaria, poichè il 1.5 HDi è già omologato per normativa Euro6d-Temp.
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La S8 arriva con il V8 4.0 litri TwinTurbo benzina realizzato da Porsche con 540 CV
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Cioè...F1...donnine...la Aguilera e la sua quarta...e sopratutto Jamiroquai. Ma vaff
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Il V8 è stato armonizzato con le nuove normative WLTP e RDE, completamente rivisto. È quasi un S63TU4 ma senza CrossBank ed altre specifiche M.
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Esatto!
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Una combo della Huayra e della BC in versione "open air". Per ora non si hanno grandi notizie sulla meccanica, che potrebbe esser la medesima della BC, anche se Horacio ha confermato che AMG è al lavoro su un nuovo Biturbo e su una trasmissione manuale.
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Solo per il mercato Cinese, Hyundai sviluppa la BMW Serie 6 GT del sol levante e la motorizza con un 1.6 Turbo GDI da 177 CV e 265 Nm. Via Autoblog.nl
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Confermo i rumors per il 4L 2.3 Ecoboost completamente riprogettato (problemi di lubrificazione) con una potenza tra 260 e 280 CV.
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Debutta la XJ50, allestimento speciale per celebrare i 50 anni di nascita dell'ammiraglia di Coventry. Disponibile con il V6 3.0 S/C da 345 CV con trazione posteriore o integrale, o con il V8 5.0 litri S/C da 475 CV solo a trazione posteriore. Nuovo diesel 3.0 V6 da 300 CV accoppiato alla trazione posteriore. Si distingue dalle altre XJ grazie ad un diverso design del paraurti anteriore e posteriore, ad una nuova griglia con finitura matta, così come i cerchi da 20". Solo 4 tinte disponibili: Rosello Red, Santorini Black, Fuji White, e Loire Blue. Foto LIVE
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Si sono anticipati ad Aprile al Pechino Auto Show 2018 per presentare l'ibrida.
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Se ti mette tutto nero su bianco (chilometri e tagliandi) è un'ottima stradista. Consuma poco ed è molto comoda https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v40-kinetic-1-6-diesel-115cv-diesel-bianco-468abcff-e909-459d-aa9b-0db489ce6e36?cldtidx=4 Oppure https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-308-1-6-e-hdi-115-cv-s-s-active-nuovo-modello-ottime-c-diesel-nero-152727bf-54fd-40eb-8cd2-b71681e9d338?cldtidx=19 https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-308-1-6-e-hdi-115-cv-business-diesel-nero-fd041c65-36dc-832e-e053-e350040a01a5?cldtidx=16 https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-308-sw-business-1-6-diesel-120cv-diesel-argento-52f7fd43-fccb-4fd0-806d-b81f54794269?cldtidx=4
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L'olio da utilizzare per il motore LDA della tua Civic Hybrid è un normale A5/B5. Sul sito Castrol raccomanda lo 0W-30, ma alcune variazioni sono possibili ad opera del clima. Motul raccomanda l'ECO-Energy 8100 con specifiche A5/B5 0W-30 https://www.motul.com/it/it/products/8100-eco-nergy-0w30
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Presumo per le operazioni di irrigidimento che la scocca deve subire per eliminare il tetto.
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