Beckervdo
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Non mi risulta.
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@Ale_72dimmi
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Anche perché a breve partirà la modalità di acquisto come impostato da BMW GROUP. sconti eventuali decisi dalla casa madre. Nessuna negoziazione con i concessionari Prezzi uguali tra online e negozio fisico.
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Perché li siamo nel 2000...non nel 2023. Diamine ragazzi sono 23 anni fa. Il mondo si è completamente trasformato. Ma ragionate? Spending review in anno corrente. Si fa. Credimi. Alcuni progetti sono già avviati e ti prendi le scelte della gestione precedente. Ma appena hai tu comando (intendo tu nuovo) inizi a tagliare ciò che non serve. Non é nulla di strano. I ricambi é l'ultimo dei problemi. Questa scelta, lo ripeto, é solo per razionalizzazione dei costi ed aumento dei margini. Non stanno chiudendo alfa romeo né cassano Tonale
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Occhiometro ti posso dire. Dati non ne ho. Ma quando ero con colleghi che curano Tonale si parlava già da un po' di revisione gamma in ottica aumento margini
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Vende benissimo. Razionalizzazione di gamma per aumentare i margini. La gente sceglie principalmente allestimento medio e top di gamma. Via il base, via il superfluo.
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Direi di no. Ma la prova del "9" è ispezionare la vettura da rete ufficiale Audi e ti togli ogni dubbio. Sicuramente avranno qualche altro 3000 in loco. Te la fai accendere e vedi se suona diversamente ad "orecchio". Io propendo per la puleggia dell'albero motore. -
l'avevo visto. Risparmiano il set di centraline. Si passa da 5 centraline di gestione luci a 3.
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Puleggia albero motore? Come sta la signorina?
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Si sente il click di iniezione, si sente un rumore di "ferro su ferro". Ma non riesco a capire se è lineare con i giri o svincolato da esso. Il rumore da click di iniezione è normalissimo. È l'altro di fondo che non comprendo. Se acceleri il suono aumenta di intensità o di frequenza o resta uguale?
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Ehi, l'Hurricane è progettato qui in Europa.
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E mica c'è solo Alfa Romeo in tutta Stellantis.
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Bhe il T4 EVO non sarà altro che il T6 mozzato
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420 CV per il "low Pressure Turbo", 540 CV per il High Pressure Turbo. TwinTurbo con turbocompressori a bassa inerzia, iniezione diretta a 350 bar, sistema di raffreddamento aria-acqua per gli intercooler. Sistema Spray-ARC riportato con deposizione plasma per le canne cilindri (similare al deposito DLC - Diamond Like Carbon) sugli alberi a camme. Insomma, su carta è lo stato dell'arte.
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Questa negli interni dovrebbe essere la variante EU. In america c'è la leva del cambio a "T" con cloche classica. sempre in america è disponibile con il V6 3.5 da 290 CV, ponendola come MPV più potente sul mercato e scalzando la Pacifica con il Pentastar 3.6 V6 da 286 CV
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- carnival 2024
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Il miglior SUV in circolazione se spinto da un V8 5.0 con Compressore volumetrico.
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Se non ha quella sigla di riferimento, no. Rischi di piantare il sistema di iniezione.
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Devi controllare che il tuo motore lo "regga" altrimenti essendo meno ricco di paraffina rischi di piantare gli iniettori.
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Bel cassettone gagliardo!
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Sempre più Viper.
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Non è che diventa impresa impossibile. Tutto si può fare. Ma hai clienti per - ipotizzo - 49 esemplari, a 12 milioni l'uno? Pure Bugatti ha avuto qualche difficoltà con la EB110 Centodieci (10 esemplari ad 8 milioni cadauno). Ma quella l'hai basata su una Chiron, ricarrozzandola. Qua non hai un modello di serie a cui appoggiarti.
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All Correct for F167
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Diciamo che con 15mila km annui sei nell'area della benzina. Per il resto, hai esigenze particolari? Optional "irrinunciabili" ? L'auto la terrai al chiuso? all'aperto? Che tipo di tragitti percorri di solito?
