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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Sì, rilasciano continui aggiornamenti per l'infotelematica. Questa ha il navi da 6.5 pollici, ma non ne farei un dramma rispetto a quello da 8.8 Tanto è lo stesso di BMW. (Navi Business vs Navi Professional). Sterzo molto diretto, consumi bassi ed una bella schiena di coppia. Inoltre, per ora, non ha necessità dell'ADBlue
  2. Beckervdo
    Direi che hai la cosiddetta "guerra in testa". Questa qui, anche solo con 150 CV si muove divinamente, e te lo dice uno che ha una 530d TP
  3. Beckervdo
    Klaus Fröhlich, Chief of Development di BMW Con questo "presenta-t'armi" del responsabile capo dello sviluppo del BMW Group, non abbiamo da interpretare nulla. La rivoluzione BMW eDrive: un'unica unità modulare (e-Machine) che racchiuda motore elettrico, cambio ed elettronica di potenza. Questo consentirà di ridurre le masse, aumentare l'efficienza, ridurre i costi finali ed essere personalizzabile per il modello da equipaggiare. C'è spazio per BMW X7, X8, X9 e BMW iX9 Attualmente abbiamo nella gamma BMW iPerformance, veicoli ibridi-plug-in con nomenclatura 30e e 40e in funzione della loro potenza complessiva e della loro autonomia. La rivoluzione manterrà la medesima distinzione, ma la estenderà fino ai futuri modelli 50e. Klaus Fröhlich, ha continuato: "BMW è il leader del mercato delle auto elettriche - non è Tesla - e quest'anno il mercato è aumentato del 30%. Chi guida un'auto elettrica attualmente continuerà a farlo in futuro. Siamo alla quinta generazione di veicoli elettrici e abbiamo bisogno di spingerci oltre, sopratutto dopo il 2020". Il Dr Krueger ha affermato che la BMW iNEXT, che entrerà in produzione nel 2020, sarà il primo tassello della rivoluzione BMW eDrive. L'ammiraglia BMW Serie 7 saranno affiancata dalle rispettive BMW i9, mentre ci sarà spazio anche per altri due MAXI-SUV sia a marchio BMW sia a brand BMW i. Adrian Van Hooydonk ha dichiarato che, mentre la BMW X7 è stata confermata per la vendita in Nord America e Cina nel 2018, le prenotazioni dei badge indicano che BMW sarebbe pronta a lanciare le nuove X8 e X9, la futura BMW X7 "non è poi così grande per gli standard americani". Di contro altare anche un SUV grande completamente elettrico iX9 debutterà dopo il 2020 quando andrà in vigore nel 2023 la norma Euro7. Nuove batterie modulari per vetture modulari: arrivano le nuove 40e e 50e Così come la futura architettura sarà modulare, anche le batterie seguiranno lo stesso andazzo. Harald Krueger ha proseguito: "Ora lavoriamo sullo sviluppo di tutti i propulsori per le vetture con trazione anteriore e trazione posteriore, ma entro un paio d'anni non avremo più bisogno di farlo di nuovo. Una volta che le vetture sono su quell'architettura, non ne abbiamo più necessità. Se vogliamo essere leader tecnologici dobbiamo investire in R & S, dobbiamo risparmiare quei soldi da qualche altra parte. Siamo nel bel mezzo di una competizione tecnica in questo momento." Si parte con le varianti 30e e 40e che saranno utilizzate nei veicoli di classe "Compatta" ed "Executive" e dispongono di un pacco batterie da 60 kWh che è in grado di garantire circa 450 km di autonomia o un pacco batterie da 90 kWh che aumenta l'autonomia a circa 550 km. I veicoli di classe "Luxury" utilizzeranno il pacco batterie 40e o 50e con quest'ultimo che vanta una potenza di 120 kWh ed un'autonomia di circa 700 km. I veicoli elettrici a trazione anteriore tradizionali avranno un motore elettrico che svilupperà più di 136 CV (100 kW). Allo stesso modo, i modelli a trazione posteriore tradizionali avranno più di 272 CV (200 kW). I veicoli elettrici orientati alle performance sono più interessanti in quanto avranno un motore elettrico anteriore con più di 272 CV (200 kW). Può essere supportato da due motori elettrici aggiuntivi che producono ciascuno più di 272 CV (200 kW). Quindi trazione integrale "on demand" e la possibilità di avere un sistema Torque Vectoring con i due motori elettrici a fare da differenziale. Il tempo da fermo a 100 km/h dovrebbe essere inferiore ai 3 secondi. La competizione sull'elettrico È una sfida completamente diversa sia per il gruppo Volkswagen sia per Daimler, entrambi con architetture uniche per le loro auto elettriche che saranno costruite parallelamente ai loro tradizionali propulsori. Volkswagen ha vantaggi in termini di dimensioni, vendendo 10 milioni di auto all'anno contro i due milioni di BMW, quindi può farla franca investendo sia nella produzione di massa MEB sia nelle architetture elettriche J1 premium sviluppate da Porsche. Anche Daimler ha le sue piattaforme ad hoc per le auto elettriche per il suo prossimo marchio EQ, ma continua a sviluppare piattaforme di auto a combustione interna in maniera separata. BMW prevede di vendere la sua 100.000 ° auto elettrica entro questo Natale, ma Fröhlich ha ammesso di aver provato a lungo la sua produzione contro i diversi tassi di utilizzo di BEV consegnando architetture che possono assumere propulsori benzina, diesel, ibridi e BEV. Krueger ha continuato: "Stiamo apportando una modifica ad una società tecnica. Stiamo spendendo per arrivare a quel traguardo, spostando il nostro rapporto di ricerca e sviluppo dal 6,5 per cento delle nostre entrate al 6,7 per cento l'anno prossimo. Ci sono due o tre ragioni fondamentali: investimenti nell'e-mobility, autonomia e digitalizzazione dei processi. Vogliamo farcela da soli. Non si tratta solo della batteria, ma si tratta di aggiungere valore alla mobilità elettrica. Il BMW Group ha maggiori possibilità di valore aggiunto rispetto ai nostri concorrenti." Via BMWNews
  4. Beckervdo
    Ci lamentavamo del "joystick" dell'Alfa Giulia
  5. Beckervdo
    Premesso che stiamo mettendo a paragone una 118d con una V60 D2 2.0 direi che sono due auto completamente agli antipodi. Potrei dirti che il D2 lo puoi elaborare fino alla potenza del D4...cosa che non puoi fare sulla 118d, dato che rispetto alla 120d cambiano pistoni, iniettori, turbo ed altre cose. Ma se questo aspetto non ti interessa, io direi: sono comunque due ottime auto. Ormai con magagne appianate e senza problemi strutturali. Guidale. Quella che ti soddisfa di più, prendi.
  6. Beckervdo
    Via BMWNews
  7. Beckervdo
    Sai che non ne sono sicuro Angelo? Audi A3 Audi A3 g-Tron Volkswagen e-Golf Volkswagen Golf GTE Volkswagen Golf Variant
  8. Beckervdo
  9. Beckervdo
    Attenzione ai vari D2. C'è sia il vecchio 1.6 PSA-FORD che il 2.0 litri VEA autoctono di Volvo.
  10. Beckervdo
    Che motore ha la V60 Ocean Race?
  11. Beckervdo
    Il pianale MQB era già progettato per l'utilizzo metano, quindi già previsto alloggio bombole. Quello che tu lamenti di pendolo potrebbe esser solo dovuto al ponte rigido al posteriore. Prova a guidare una Golf da oltre 150 CV (anche la 2.0 TDI 184) e dinamicamente è "molto" differente La Multipla ha un vantaggio non da poco: ha un telaio Space Frame, dove potevi inserire tutto a "sandwich" all'interno dei vari frame. Costoso e fuori ogni logica attuale di mercato automobilistico. Detto questo, per ora il gruppo Volkswagen ha un problema di affidabilità per le bombole in materiale composito. Quindi, attualmente, non le comprerei per quell'unico motivo.
  12. Beckervdo
    E' lo stesso "Arc Spray" che utilizza BMW da tempo Il sistema LDS Per B58
  13. Beckervdo
    Manco li cani -.-
  14. Beckervdo
    Come da titolo, l'alleanza mondiale tra Renault-Nissan e Mercedes-Benz tira fuori questo nuovo 4 cilindri 1.3 litri declinato in tre step di potenza: 115 - 140 e 160 CV Il 115 CV sarà solo manuale (6 marce) mentre gli altri due saranno disponibili anche con la trasmissione EDC a 7 rapporti. Via Carscoop
  15. Beckervdo
    Via Worldscoop
  16. Beckervdo
    E' squisitamente nipponica. Venderà bene in USA
  17. Beckervdo
    https://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8239
  18. Beckervdo
    Beh sì: hanno tutte e tre quattro ruote.
  19. Beckervdo
    260 CV a fronte dei 450 circa del V12 endotermico ciclo otto. Hydrogen 7
  20. Beckervdo
  21. Beckervdo
    Nono, non ha nulla in comune con la i8.
  22. Beckervdo
    Nera, verde, rossa o gialla?
  23. Beckervdo
    Un Q8 con gli steroidi...ma vaffan...pure il V8 4.0 litri hanno mantenuto
  24. Beckervdo
    Io sono di Cava de' Tirreni (SA) a 15 km da Salerno. E' un bel caos per il capodanno a Salerno, perchè ci sarà sempre l'evento Luci d'Artista ed in più il 31 ci sarà il concerto di capodanno in piazza con Fiorella Mannoia (al 90%). Se volete, potete anche fare una passeggiata per i portici di Cava (questo è un allestimento dello scorso anno) Dove ci saranno dei piccoli mercatini sul corso che si presta molto per il passeggio tra negozi, trattorie e locali tipici. E può esser un campo base per scendere a salerno a vedere le luci d'Artista, magari affidandosi ad un servizio navetta privato (mediamente 10 Euro a persona and-ritardo) così da evitare lo stress del parcheggio ed il relativo blocco traffico. Costiera Amalfitana a parte, avete visitato anche Sorrento o Vico Equense?
  25. Beckervdo
    Ta dah! Si inizia a bussare alla porta del vicino. PSA chiederebbe un risarcimento di circa 800 milioni di Euro (circa la metà del valore di acquisto di Opel da GM) perchè incapperebbe in multe relative al non rispetto dei parametri di CO2. Via Carscoop
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