Beckervdo
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Che bello le pippe sulle immagini!
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Cioè?
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i LED delle bocchette cambiano luminosità e tonalità a seconda se il flusso d'aria è caldo o freddo (rosso--->blue)
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Avuto anche quello sulla 764! Che spettacolo
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sì
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Quel motore ce l'ha solo la Serie 700 e 900...e i pulmini volkswagen LT
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L'ho avuta, ma non me la sentirei di riprenderla diesel (ha una manutenzione costosissima se si vuole tenerlo in ordine) Esempio porta 4 cinghie di trasmissione - 3 sull'anteriore (1 distribuzione + clima + cinghia servizi) + 1 al posteriore per la sola pompa di iniezione. Fessurazione testata. Motore troppo lungo per l'impianto di raffreddamento (modifica valvola termostatica) Fumosità mostruosa (ridotta con il D24TIC da 122 CV con intercooler) Alternatore cagionevole Intervalli di manutenzione ogni 10mila km per olio e filtri. Ma quel 6 cilindri che si avviava con "l'aria automatica" e rimaneva per 4 minuti fisso a 2000 rpm per riscaldarsi velocemente è un piacere da sentire Attualmente il mio amore andrebbe ad una 745 Turbo rossa da 190 CV (con tutte le modifiche necessarie per non farla grippare)
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405 mila km https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-940-2-0i-cat-station-wagon-polar-gpl-clima-abs-airbag-gpl-blu-azzurro-36c0ac24-2797-b97b-e053-e250040a574e?cldtidx=3
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Eh beh..la 945 GL, 2000 redblock da 115 CV. E' un motorone immortale. Noi in famiglia avevamo la 764 TD (non intercooler) GLE. Che macchinone.
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Un Q8 vestito a festa. Niente di più niente di meno. Cioè...se Huracan è una R8 con ancora qualcosa di Lambo, questo non ha proprio nulla di Lambo.
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Mercedes rilascia una press solo per gli interni: http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-A-Class-TecDay-Interior-Design-Modern-Luxury.xhtml?oid=30336263&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9NDgzNjI1OCZib3JkZXJzPXRydWUmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNiZ2aWV3VHlwZT10aHVtYnM!&rs=0 Tra le cose che spiccano sono: 1) Nuovi sedili con funzione massaggio e ventilazione attiva 2) 64 LED per creare luce diretta ed indiretta all'interno dell'abitacolo Maggior spazio interno (+9 mm all'anteriore +22 mm al posteriore all'altezza delle spalle), baule con dimensione complessiva di 370 litri (+29 litri)
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La versione C63 AMG T
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- porsche 992
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Giusto per. Rolls pone questo Cullinan non come un SUV, ma come una berlina con guida alta da terra come "filone" di marketing.- 177 risposte
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Gli interni - Pagina Facebook di MB
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Il manuale non è previsto se non vado errato.
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Seconda, con la premessa di farla controllare ed aggiornare direttamente in officina FCA prima che te la consegnino. In questo modo, se sono presenti difetti, possono o scalarteli dal prezzo finale o ripararli. Ovviamente il Multiair vuole solo olio di ottima qualità, altrimenti ti giochi il sistema e sono dolori. 60mila km per il TCT, se usato in superstrada non è un problema. Fra altri 60mila km bisogna controllare il livello dell'olio all'interno. Ha frizioni a secco, quindi più affidabile - anche se un po' più brusco - di quelli a bagno d'olio. Ovviamente il plus del TCT lo paghi con una manutenzione da qua a xmila km dove dovrai cambiare le due frizioni.
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Zero processi industriali. Tutto a mano.
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Ne sparo una: SID e Trionic. Se si rompono ricompri l'auto. Certamente poi non puoi prenderteli dagli USA
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L'auto la lasci fuori o al coperto? Sei in una zona dove ci sono furti o meno? Almeno iniziamo a togliere dalla cernita le "rubabili"
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C'è un unico grande problema: la ricambistica Questa potrebbe esser molto interessante. Motore 2.5 litri. Regge senza alcun problema il GPL e consuma quanto una 318i o 320i https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-323-ci-benzina-blu-azzurro-7e1a7931-792f-2260-e053-e350040a21a5?cldtidx=1 Altrimenti https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-320-serie-3-e46-cat-eletta-benzina-blu-azzurro-71f29d58-4c01-5d04-e053-e350040ae017?cldtidx=3 Accoppiata interni/esterni da URLO (probabile import tedesca) https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-323-serie-3-e46-cat-cabrio-benzina-beige-d460d05a-d4ed-af2c-e053-e350040a0984?cldtidx=20
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Posteriore Worldscoop
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In effetti, è stata fatta. Ma da Mulliner. A costi stratosferici! Si chiama Bentley Grand Convertible. Basata sulla Bentley Mulsanne Speed, ha un costo di 3.5 milioni di $. Tutti venduti ovviamente. E la produzione di 19 unità annue è già esaurita.
