Beckervdo
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Ah ma Volvo è famosa per introiare sempre tutto Se la gioca con il posteriore di W211, E320 CDI 4 Matic EVO
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- volvo ex40
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non ha senso. Non ha nulla senso.
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- bmw m5 g90
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Perché lasciano xc solo per i modelli benzina. Mentre gli elettrici hanno il suffisso E. Inoltre scompare per i modelli Phev, la sigla recharge. Quindi niente più xc40 T6 recharge. Ma semplicemente ex40 T6. Che diventa quindi differente da una eventuale (ma che non c'è) xc40 T6.
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Esatto. E sinceramente non me la puoi prezzare nuovamente a 22 mila Euro
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Ecco la ruttomobile in versione live
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Arrivano anche i facelift della CT5-V e CT5-V Blackwing
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Io più la vedo, più me la immagino sotto al culo con un bel giallo squillante!
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Se volete, posso inserire l'auto che ha appena comprato mio zio: una Infiniti Q30 1.5 dCi.
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- auto curiose
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Ecco dove le avevo già viste!!!
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Che poi ti metti a pistolare il 6 cilindri e sei in zona 800 CV...questo PHEV S68 puoi sfondare i 1200 CV, ma c'è sempre il problema di come li scarichi a terra e soprattutto tutte le inerzie annesse.
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Tappami Levante...Tappami.
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Ma che soundtrack di merda hanno messo!!! -.-
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Cosa neanche leggere? Ti ho riportato semplicemente che da appassionato l'idea è fattibile e percorribile e si potrebbe fare già domani. Industrialmente invece, l'idea è fattibile a COSTO di...e per ora questo costo non è sostenibile per X motivi.
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Sul monopoli sì. Sulla realtà industriale siete lontani anni luce. Anche a me farebbe piacere avere nel cofano il Nettuno, ma non sarà così.
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Se il prodotto è già ammortizzato e sono rientrati dell'investimento. Chissene. Eh certo, perché industrialmente non ci vuole nulla a mettere un motore con SOLO la testa modificata Per farsi autorizzare una traversa di un mezzo industriale, da travasare su un altro con alimentazione elettrica, ci sono volute due settimane di mail ed autorizzazioni XD Figurarsi un "trapianto" di motore in corso d'opera e con tanto di ri-omologazione!
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Mizzica, faremo le pulci a TAVARES
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Grazie caro. Mi sono registrato. Il 28 sarà nella mia concessionaria di zona.
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Avendone una FHEV non posso che confermarvi la bontà del cassettone coreano. Non consuma una fava per potenza e mole che si porta dietro, è comoda. Solo la plancetta clima touch è una rottura di palle. -
Nulla di ufficiale. Sono Rendering e PS Sposto nella sezione apposita.
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Aggiorno il Topic, perché Cyan ha messo in vendita come M.Y. 2024, dove il prezzo di vendita è arrivato a 700'000 euro a singolo esemplare, ma rispetto al modello del 2020, la vettura è assolutamente meglio curata nelle rifiniture, nei materiali e nell'aggiunta di materiale fonoassorbente, il tutto mantenendo comunque il peso complessivo al disotto dei 1000 kg. Il motore 4 cilindri da 2.0 litri con turbo + compressore volumetrico, è declinato in due step di potenza: 350 e 420 CV. Con iniezione diretta di benzina e ben 450 Nm di coppia erogata a 6000 rpm, questo 4 cilindri è derivato strettamente da quello che equipaggia la Volvo S60 TC1 preparata da Cyan Racing. Con carrozzeria in fibra di carbonio, la P1800 GT addolcisce ulteriormente il rapporto con un cambio manuale Hollinger a cinque velocità piuttosto che un sequenziale ispirato al motorsport.
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- p1800 cyan
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Tra le tre, ti dico Yaris seconda serie.
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Non credo. Penso aggiunte grezze come Quadrifoglio. Oppure se salgono molto di prezzo e facendo un discorso di ritorno sull'investimento, riescono a mettere dei parafanghi stondati
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Ma ben vengano i SEIMILA Euro in più! automatica, mildhybrid, con ADAS...etc etc. Tanto te la propongono sempre con anticipo, rate di 200 euro e via con maxirata dopo 3 anni.
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- ypsilon mhev
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