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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Se volete vi giro alcune M4 elaborate, allargate e da tinte tutt'altro che "sobrie"
  2. Beckervdo
    Ci andrei piano con queste affermazioni. La rete elettrica nazionale è un colabrodo senza pari. Fluttuazioni di corrente, rumore elettronico ad alta frequenza e grosse cadute di tensione in alcune zone, fanno si da render la rete nazionale uno dei più grandi trambusti dell'Italia. Altro che 4.5 kWh la normalità.
  3. Beckervdo
    Volvo ha buttato via la V70 in USA (iconica), lasciando in vita solo XC70 (anche TA). BMW non ha importato la Serie 5 Touring in USA, importando la GT (FLOP) Subaru, vende maggiormente in USA Outback e Levorg.
  4. Beckervdo
    La STEVIA
  5. Beckervdo
    Piccolo OT su Volvo. Grazie alla piattaforma SPA, hanno creato una TA con proporzioni stilistiche da TP, cosa che ad Audi non riesce.
  6. Beckervdo
    avrà molto più piede la Fuel-Cell e l'ibrido REV a dispetto dell'elettrico puro e di altri ibridi non REV o PHEV da un paio di anni in avanti.
  7. Beckervdo
    Letto ora
  8. Beckervdo
    Mai entrato in conce BMW tu eh?
  9. Beckervdo
    No è seghettata fino a 6000 rpm...allunga fino a 6200 rpm il 2.0 TBi
  10. Beckervdo
    EDIT
  11. Beckervdo
    Se e dico se...sarà un'auto di merda (come affidabilità), la terrei comunque, come con la mia attuale 530d. E' troppo gagliarda 'sta macchina!
  12. Beckervdo
  13. Beckervdo
    No...le versioni Coupè dei SUV/SAV Mercedes non li sanno fare Mi spiace.
  14. Beckervdo
    Più che altro è che ora la Cullinan, ovvero una Rolls-Royce non ha più un pianale specifico/derivato da uno BMW, ha proprio un pianale BMW.
  15. Beckervdo
    Minchia tiene oltre il 70% dei componenti nuovi! Il circuito pneumatico è completamente riprogettato, idem la gestione termica e i liquidi
  16. Beckervdo
    La X7 ed il nuovo Cullinan sono sulla medesima piattaforma.
  17. Beckervdo
    Non sono ancora pronto allo scooterone.
  18. Beckervdo
    Per il fatto che un motore sottoquadro sia meno propenso ad allungare in regimi elevati dici?
  19. Beckervdo
    Rapporto di biella e l'implementazione del Multiair per me giocano un ruolo fondamentale, oltre alla PMI in camera.
  20. Beckervdo
    84,2x90...e MAIR2, ecco perchè limita a 6200 rpm.
  21. Beckervdo
    E' la mole di problemi che potrebbe darti il 2.0 Pompa iniettore. Se non hai problemi ai fini assicurativi la 2.7 V6 o la 3.0 TDI sono la quadratura del cerchio. Difetti grandi i V6 non ne hanno. Evita le 2.7 Multitronic/Tiptronic a Trazione Anteriore. I difetti comuni sono relativi a qualche problematica sul tetto panoramico, qualche ristagno di umidità del clima e qualche problema elettronico di poco conto sull'MMI.
  22. Beckervdo
    Fai un favore a te stesso, trova una A6 2.7 TDI manuale a trazione anteriore, o una 2.7 TDI Quattro Tiptronic Risolvi ogni tuo dubbio se per te la 3.0 litri è troppo. Ma evita il 2.0 TDI dal 2005 al 2009 che ha dato grossi problemi agli iniettori-pompa
  23. Beckervdo
    Non male la '59 Ti propongo anche due outsider http://ww3.autoscout24.it/classified/285897231?asrc=pl|as http://ww3.autoscout24.it/classified/286365468?asrc=st|as
  24. Beckervdo
    Piattaforma della GTE, dato che la PASSAT 2016 ha il motore montato di traverso, questa ha il motore longitudinale.
  25. Beckervdo
    La Phaeton o meglio nota come progetto D1 doveva nascere con la coda (fastback) Poi è stata girata a berlina normale, per far nascere anche la Continental GT con cui condivide oltre il 70% della componentistica (difatti molto componenti sono marcati VW/Bentley) Un'auto che avrei comprato se fosse entrata nel mio garage. Concept D del 1999 Mutatasi in D1
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