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Beckervdo

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  1. Per ora solo CHN, gamma con 220i e 230e. 4 cilindri B48 2.0 litri turbo e benzina+elettrico
  2. Il mio prof di Macchine all'università di Salerno dovette sbattere via dalla cattedra un mio collega che alla domanda: "mi parli degli impianti a gas" rispose candidamente "L'ho sulla mia Fiat Bravo e va una meraviglia".
  3. Insonorizzazione, telematica, normative sicurezza, normative inquinamento. Più peso. Auto che deve inquinare di meno.Meno consumi, auto più leggera. Più leggera, nuovi metalli, nuove tecniche di costruzione, nuove tecniche di assemblaggio. ETC ETC ETC.
  4. Son queste le auto che devono esser "ignoranti" per me. Via il 4L, dentro un 6 cilindri aspirato da almeno 3.0 litri. Cambio manuale 6 marce, differenziale LSD e ABS. Stop.
  5. Sulla 120d in questione non si rompe l'iniettore o la turbina, ma si rompe l'attuatore turbina (163 CV) 109mila km? CREDICI!
  6. E' una Volvo. E' una 960 in salsa moderna. Presenza, piazzata al suolo e con tanto tanto lusso.
  7. A BMW piace giocare con le alternanze è risaputo. Serie 5 E28 (monofaro) Serie 5 E34 (L) Serie 5 E39 (monofaro) Serie 5 E60 (monofaro) Serie 5 F10 (L) La nota stridula è la E60 Comunque è stato ormai detto tutto sulla Serie 2 Gran Coupè
  8. Doppia frizione in costiera? Dipende. 1) Se vieni nel periodo Aprile-Ottobre in Costa d'Amalfi non ci cammini. 2) Se ci vieni il sabato-domenica non ci cammini 3) Se ci vieni in inverno è probabile che ci siano frane 4) Se ci vieni in primavera è probabile che una carovana di motociclisti ti venga dentro. 5) Se non ci hai mai guidato è probabile che lanci l'auto nel muro in pietra per fare una curva 6) Se si incontrano due autobus stranieri e non c'è un bus della SITA a pochi metri di distanza, prega. Ci puoi restar bloccato anche 40 minuti tra Cetara, Curva di Minori e ingresso Atrani.
  9. Ottima ottima ottima. Eppoi per chi pensa al 1.4 da 140 CV sia moscio..si può far di tutto con quel motore. 200 CV li regge da chiuso.
  10. Giusto due postille. Il 2.0 TwinTurbo B47 di BMW ora ha 231 CV e 500 Nm di coppia motrice. €6 no SCR per alcuni modelli. Il 3.0 TDI di Audi è una scelta progettuale voluta, per "premium" in modo tale da evitare di offrire il 2.0 litri da 240 CV.
  11. Nuovo schermo per gli LCD in vetro e con fattura migliore rispetto a quelli di Classe S. Ci sarà anche la strumentazione "analogica" simile a quella vista negli spy.
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