Beckervdo
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Plug & Play -
è praticamente interposto tra l'uscita del potenziometro del gas ed il comando in centralina
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Stanne lontano. Motore Prince e cambio che si distrugge.
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Anticipa la Q6 Audi C-BEV concept to debut in Frankfurt with 500 bhp electric drivetrain
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Guarda scrivo su un blog BMW, un forum BMW...leggo BMW in ogni dove per trovare news ed affini. Ma questo non è assolutamente vero. Fa buoni diesel sì, ma hanno sicuramente dei limiti come tutti. Per la cilindrata...e complessi di inferiorità...sei MOLTO fuori strada, per "ignoranza" della materia, non per altro.
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Che mi hai tirato fuori!
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Ssangyong
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Senza offesa per chi fa questo mestiere, ma un cappellino bianco in testa e può andare in mensa a servire pasti freddi.
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Potrebbe farlo anche Volvo, dato che l'Aisin lo prevede. BMW, Audi e Porsche, come in futuro Maserati, utilizzano il modulo ibrido fornito da ZF all'interno del suo cambio
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Ci sono molti video su youtube che ne fanno vedere le potenzialità. No la trazione elettrica è diversa da quella di PSA, è realizzata dalla svedese Vattenfall.
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Via Ferrari.com
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Haldex 5th generazione
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Rivenderli agli stessi a cui li hanno rubati, ma passando prima al mercato nero.
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Sei un cliente modello Buona lettura: Serie 3 E90 Vademecum Serie 3 E9x Vademecum BMW X3 E83 Ps è un auto da 7500-8000€
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A prescinder dalla multa. Sono impazziti per questa vettura è giusto che alzino il prezzo
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Ma che è 'sta merda?
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No, perchè cambia la curva caratteristica. E' vero che i punti di inizio e fine sono gli stessi (0-100%) ma tutto dipende da che pendenza o "forma" dai a quella curva.
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Giuro è da seghe bimani il tutto. Il che è preoccupante.
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Fino ad un certo punto può l'azionamento "umano". Dopo il segnale viene cambiato modificandone la pendenza. Cosa che il piede non può fare.
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Mi riferivo solo al gas. Non hai idea di quante altre cose cambino quando "setti" una diversa mappatura premendo un pulsantino in plancia o un bilanciere. Questi simpatici oggettivi di plastica con un filtro amplificatore non fanno altro che modificare la risposta del pedale dell'acceleratore in transitorio.
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E' praticamente come lo sprint booster. Il potenziometro del pedale dell'acceleratore ha una sua linea caratteristica o meglio ne ha due. Quando viene alimentato dalla ECU con tensione da +5V si alimentano due potenziometri a strisciamento che hanno una curva caratteristica l'una il doppio dell'altra (approssimando) e ne sono due perchè si sfrutta l'effetto di ridondanza per aumentarne la sicurezza in caso di falla del sistema. Senza addentrarci in metodi di filtraggio del segnale, amplificazioni, etc Questi ammennicoli non fanno altro che dare un "falso segnale" alla ECU che riceve il segnale dal potenziometro dell'acceleratore dando un'idea diversa di azionamento dello stesso, o radicalmente modificando la curva caratteristica del potenziometro stesso. Tali sistemi sono utilizzati per le mappature "sportive" su alcune vetture (DNA, Modalità Sport, etc)
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Per tanto tempo in fantacalcio nel mio team. Fuori per alluce valgo. Avevo anche Per Kroldrup. Fuori per 2 settimane. Motivazione: ematoma ad un testicolo.
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Via CarNewsChina
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Mercedes-Benz Classe E IX - Prj. W213 (Spy)
Beckervdo ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Via Neue E-Klasse W213: Die helle Lichtgestalt : Alles zu den neuen hochauflösenden LED-Scheinwerfern der E-Klasse 2016 - Sternstunde - Mercedes-Fans - Das Magazin für Mercedes-Benz-Enthusiasten