Beckervdo
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Difatti è una fuel Cell che alimenta un motore elettrico. Non è un motore termico che brucia idrogeno. E' tutta tecnologia Toyota questa qui.
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L'ho visto. Magnifico! -
Kill it with fire?
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già prevista 223e 3 cilindri poi le 4 cilindri 330e-540e-740e le 6 cilindri 550e e 750e
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C'è anche la Serie 5 GT Fuel Cell, il sistema Water Injection per la M4 e la Serie 2 Active Tourer Plug-in-Hybrid.
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Ha molto di Corvette.
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Dipende...
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Cioè no..scusatemi. Mi state facendo la pippa perchè il limitatore è posizionato 1000 giri prima del fondoscala? Perdonatemi, ma vi meritate che qualcuno chiuda tutto e metta il marchio sulle magliette e sui cappellini e basta.
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Ma solo a me fa cagare?
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· Mercedes-Benz GLC Coupé - Prj. C253 (Spy)
Beckervdo ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Al limite la Ssangyong Action... -
Ma sopratutto tu sei Humberto Rodriguez?
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E comunque non sono mai gli stessi cilindri ad esser disattivati, ma si lavora per evitare la dispersione ciclica e limitare i gradienti termici all'interno del cilindro.
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Rivedendo la EGEA ha un non so che di 131.
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O M135i con PackPerfomance o la nuova M2 con il nuovo B58
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Tu sei tipo da 1.4 TSI...o da 3.0 V6 da 272 CV senza DPF, via EGR, rimappato a 350 CV e mappa sul differenziale Haldex.
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Iscrizione al Pubblico Registro delle Opposizioni. Una volta effettuato il tutto, se continuano a chiamarti li puoi denunciare.
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Lamborghini Aventador SV Coupé e Roadster (Spy)
Beckervdo ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
Spero che arrivi presto un nuovo V12. -
Bhe un 1.3 Mjet...come EREV...
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Penso un 4L pompato. Roba da 330 CV + telaio di massa ridotta rispetto all'attuale F20.
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Ma tranquillamente dove? Ha costi di gestione più elevati, costi assicurativi più elevati...per 10mila km annui. Suvvia.
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Spero per te rigidamente Quattro e blue notte.
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E' già da sega
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Certamente.
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L'interfaccia MMI è surclassata dal nuovo Command di Mercedes e sopratutto dall'ultima evoluzione dell'IDrive di BMW. Ad esempio in Audi non hanno un sistema di riconoscimento tramite mappatura GPS per migliorare la logica di cambiata del cambio automatico (lo stesso ZF8HP di BMW ad esempio)
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Buoni buoni... M535i E28 aveva una versione pompata del 6L della 535i poi evoluto in quello della M1 (M88) M5 E34 aveva una evoluzione del propulsore M88 della M8, prima di 3.4 litri, poi 3.8 litri M5 E39 evoluzione by Alpina del V8 4.4 N62 a 5.0 litri S62. M5 E60 motore ex novo da corsa V10 (grossi problemi alle bronzine) M5 F10 evoluzione del propulsore V8 N63 by Alpina. Non c'è mai stato un kaiser di Motorsport sui motori M, tranne per alcuni modelli di M5 (M535i e M5 V10) e M3 (E36, E46, E90)