Beckervdo
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Compro 120d con kit M-Sport ZF8HP estoril Blau con naso a porcello.
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Che abbia una plancia Driver Oriented, è stata una sua prerogativa, che è scomparsa completamente a partire dalle E6x ed E9x. Solo adesso stanno riavvicinando l'interfaccia uomo-macchina. (si veda Luxury Concept) Ps parlo da ex possessore di E34, E39 ed attualmente E61. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Nico Huet sarà ben felice del suo lavoro - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Prezzi! Via BMWBlog.com
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Vedete...Shelby GT con il V8 Coyote S/C e la Ford GT con il V6 TwinTurbo. Qualcosa non quadra in FoMoCo.
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D Diesel B Benzina Ogni numero è un range di potenza. Da 205 a 245 CV è D5 ad esempio. -
Io nemmeno una. Anzi ignoravo anche che esistesse!
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Ni...diventerà una pre-rogativa con le normative future. Altrimenti sono milioni di € in multe tot giorni.
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Vecchi no, ma hanno la medesima impostazione dal 1985
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Sì, richiamo all'alberino della turbina. Il V6 non possono metterglielo...del volvo dicono che è rotondo e pastoso, ma ha pure due piccole turbine + un compressore volumetrico anzichè un unico grande turbo vgt.
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Monoturbo da 380 CV da un 2.0 litri. Bhe...aspetto al risposta di Volvo.
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Serie 1 VC ha già preso la press in Italiano. Io vi giro la mia: BMW Serie 1 F20 LCI: bentornata BMW - BMWnews
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Ed hanno anche ritoccato gli equipaggiamenti. Ora tutte hanno di serie il clima automatico ad esempio.
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MSport
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ovviamente l'introduzione dei motori sarà a cascata. Per ora tengono alta l'attenzione su Serie 4, aggiornando solo la 316d con il vecchio 2.0 N47 per farlo consumare il minimo. Ma con l'LCI introdurranno la gamma ex-novo di propulsori modulari
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Anche in altri, non preoccuparti.
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[USA] Volvo S60 Inscription 2015
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Foto Live Press Release: Volvo Dalla Cina con furore, importiamo la S60L in USA e mettiamole "tutto" sopra. -
[h=3]LIVE[/h]
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Non è un mio problema: è tutto dell'acquirente
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Affatto, dato che mi ha chiesto un calcolo spannometrico e sono dati di tipo qualitativo non quantitativo. Non vorrei un attimo scomodare i criteri di resistenza tra cui il simpatico di Huber-Hencky-Von Mises. In più nessuno ha un riferimento della geometria della sospensione. Quindi qualsiasi calcolo sarebbe aleatorio. Ed in più lui ha semplicemente chiesto la differenza di peso, non che resistano entrambi
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Terza cifra...ingranaggio...ruota solare..condotta...rotismi...velocità periferiche...non lo so. Chiedo la telefonata da casa.
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forse la collana di perle...
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Densità media dell'acciaio bonificato 8 kg/dm^3, alluminio 2.7 kg/dm^3 Sospensione dal peso complessivo in acciaio di 12 kg, 4,05 kg in alluminio.
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Un simpatico Yongnuo con TTL?
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Ma così hanno detto che faranno, comprano tutto dall'esterno per dimezzare i tempi. In Alfa-Maserati si son concentrati sul pianale e sull'handling e sui motori. Il resto lo prendono - ovviamente personalizzato - dallesterno: sospensioni, cambi, infotainment, etc etc.
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Sopratutto se in composito.
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Praticamente il cambio ZF8HP con il modulo ibrido (elettrico+ cambio automatico) sviluppato dalla stessa ZF, dove uno va e compra senza sbattersi più di tanto