Beckervdo
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Suv modaiolo non direi: è un panzer con motori da altobordo (V12 TDI, W12). Suv modaiolo definirei Evoque, Qashquai, ma non di certo un Q7.
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Debutteranno i 3 cilindri: Eccoli qua: Via Volvo -
Avrebbero dovuto cambiare l'albero motore, invece qui si mantengono con un monocilindrico da 500 cc unitari e via a pantografare.
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Indubbiamente, ma un 3L 1.5 da 180 CV costa di più di un 4L 2.0 aspirato di pari potenza. Il risparmio lo hai nei volumi e nella modularità
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Non è che gli costa meno fare un 3L...gli costa meno fare una famiglia di motori Modulari. BMW realizza nello stesso impianto i benzina ed i diesel partendo dal 3 cilindri 1.2 benzina della Mini One, al 6 cilindri 3.0 turbobenzina della M3/M4. Su BMW questo fatto è più marcato perchè è da sola. Pensate che anche in alto la Serie 7 non avrà più il V12 6.0, ma il V12 6.6 di Rolls-Royce.
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Cosa che vecchi Bmwisti faranno. Io ad esempio non andrò su F11 o G30, ma tornerò in Volvo molto probabilmente o una santa Skoda Superb.
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Yes Sir. Elettrico sempre.
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Il trasporto pubblico è una rovina in Italia ed in alcune zone dell'Est Europa. Ma in America Latina, America del Nord ed altre zone dell'Eurasia è totalmente integrato ed efficiente.
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Alla fine la 518i E34 è esistitita, idem la 520d E39 e la 520d E60...e la 520i F10. Con solo l'ultima sovralimentata a benzina. E' una evoluzione che fa rabbrividire, ma ahimè è così.
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Fino a Serie 3....3 cilindri. Idem Volvo, con i 3L anche su futura S60-V60.
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Eh lo so, ma se hanno dato del "touareg" all'XC90, confrontiamo con la gemella Audi
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Yes Sir.
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Va bhe
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Altra carrellata di foto: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Immagini Tecniche
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A Marzo 2015, nuova 218i con il 3 cilindri 1.5 TwinPowerTurbo da 136 CV e nuova 220d xDrive con il B47 da 190 CV.
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Meglio che non metta le foto della XC90.
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Non ora...
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nuovi motori modulari, - 150 kg rispetto al modello che sostituisce, nuova plancia interna stile Vision Luxury Concept, su alcuni modelli componenti in CFRP, ibrida by ZF ed ibrida by Toyota.
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BMW Vision Luxury Concept Pininfarina BMW Gran Lusso Coupè
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Via Hyundai
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la AMG Gallery Completa Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupè Via Mercedes-Benz
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E' una delle cose più "facili" da cambiare l'albero a gomiti...
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Se il V6 è derivato dal V8 significa che lo realizzano sulla stessa linea di stabilimento del V8, ergo mantiene lo stesso angolo fra le bancate. Inoltre il v8 Ferrari è 3855 cc, mentre il V8 Maserati è 3799. Ergo avremo un V6 da 2,9 litri per Alfa Romeo con angolo fra le bancate di 90° (non una gioia per le forze del 2° ordine, ma almeno risparmiano sui costi di produzione) ed un segno distintivo che non so se verrà mantenuto: Ferrari utilizza un albero a gomiti di tipo piatto (flat plane crankshaft)
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Se auto di papà deve esser, io consiglio una Serie 5 E39 con almeno 12 primavere sul groppone e 150mila km. 3000 benzina e via. Ormai i ricambi li trovi ovunque e puoi prenderne due rottamate per farne una sana
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Se a tutto questo sostituisci i mocassini hai il perfetto guidatore Volvo.