Beckervdo
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Cioè è la BMW XM "a saldo"
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Conviene sempre. Basta che sia ben chiaro che è una macchina di 20 anni. Quello che non si rompe per usura, si rompe per vecchiaia. Mi sembra c'è stato un video del Gasi che l'ha raccontata un po'
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Alpina è stata acquistata come marchio automotive. L'azienda non è fallita. La famiglia Bovensiepen ha ancora il controllo sulla parte viti-vinicola. BMW Group l'ha assorbita completamente (automotive) per tenerla in vita fino al 2025, quando con l'elettrificazione spinta cesserà di esser marchio e sarà allestimento di BMW.
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Il logo Alpina è di quanto più asettico ci sia! Non posso credere che abbiano sostituito questo. Penso e mi auguro sia solo il nuovo Lettering.
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Auto dalla linea senza tempo e disegnata dal compianto David Arcangeli (sua la Honda Argento Vivo, la 406 Coupe' e la BMW Serie 5 E60). Come motorizzazioni abbiamo i 4 cilindri da 2.0 litri benzina (poi passato a 2.2 litri) e diesel ed il V6 3.0 litri. In ottica collezionistica il 3.0 V6 è il motore da puntare, seguito a ruota dal 2.2 benzina ed in ultima analisi dal 2.2 HDi
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La mia amica ha già dato
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Il ciabattone è stato presentato in Cina in declinazione AWD dual motor. Ora ha un motore posteriore da 150 kW / 204 CV ed uno anteriore da 80 kW / 110 CV, che realizzano una potenza massima di picco di 220 kWp / 300 CVp. La batteria è in NMC (Nickel, Manganese, Cobalto, per la gioia delle terre rare) da 84.4 kWh, il che in ciclo CLTC dovrebbe garantire 600 km di autonomia. Grazie al nuovo motore anteriore, la massa totale passa da 2122 kg a 2232 kg.
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Se non gli assicurano le blindature B4/B5 o B6/B7...che ci vuoi fare Anche in casa francese l'unica è la DS7 B7 del presidente Macron, per il resto non c'è nulla in Stellantis... -
È da tempo che il governo sta "sponsorizzando" queste operazioni e ce ne saranno diverse per anche altri costruttori di quadricicli leggeri ed rebrand di modelli elettrici.
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L'idea mi fa ribrezzo, ma ha fatto il giro ed è carina
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Sì hai ragione! Ho confuso con xCeed e Ceed
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Oppure. xCeed 1.5 MHEV da 160 CV https://www.autoscout24.it/annunci/kia-xceed-1-5-160cv-mhybrid-style-benzina-bianco-472327b1-9a0d-4793-bffa-b3f9fd87d0c9?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=18&position=18&search_id=ke9fpx7gax&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 1.0 Turbo con impianto GPL https://www.autoscout24.it/annunci/kia-xceed-1-0-t-gdi-117cv-gpl-high-tech-gpl-blu-azzurro-31bdb2bd-cde7-4813-986d-efc83bc3af36?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=ke9fpx7gax&source_otp=t30&source=listpage_search-results&order_bucket=3 Mio consiglio spassionato, vattela a vedere, provala e vedi di listino quanto ti fanno per la 1.0 Turbo
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Il punto è che con 20mila euro ti esce una XCEED nuova, allestimento Style, automatica (doppia frizione) con su il mondo, 1.0 Turbo a benzina MHEV. E per il fatto del facelift, non credere. XCeed ad esempio è stata da poco aggiornata, quindi non verrà toccata se non per la sua naturale uscita dal mercato. Per quanto riguarda la qualità sia di guida, sia degli interni, sono da 1 anno sullo Sportage HEV rispetto alla 530d E61, manca il motore sì, manca lo sterzo, ma per il resto è alla pari della 5er
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Immagini bene
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Per confermare che forse il premio SRT non può essere assegnato, ma merita uguale la nostra Chillemi https://www.instagram.com/p/CtzQaO7q496/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA==
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Bella la nuova Audi A1
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Se ha chiesto benzina, penso sia intorno ai 10-15mila km annui e non gli rompono la fava con i blocchi del traffico.
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Se gli guardi quelle due/tre cose specifiche non dovresti aver problemi. Ah ovviamente "vibra" come un 3 cilindri
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Verde cazzo mi mancava. Ero rimasto a verde melma e celeste mattonella di cesso sulla UNO.
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Sì, molto lontani. E per essere un 3 cilindri suona anche bene. È un po' vuotino in basso, ma tirato ha un suono da 6L solo più acuto. Muove bene la Mini per avere 136 CV. Considera che il blocco motore, con turbocompressore e pompa benzina modificata è lo stesso della BMW i8 che tira fuori 231 CV e non ha problemi. Quindi molto lontano dall'affidabilità del THP
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Il B38 è un bel motorino, affidabile ed economo. Se ha ereditato qualche problema dal "cugino" B48 da 2.0 litri, potrebbero essere la valvola EGR e collettore aspirazione che si intasano di depositi carboniosi (ogni tanto una sana tirata e nei casi più difficili, smontaggio e pulizia di entrambi) e una non confermata casista di rottura pompa acqua e termostato. Qualche perdita di liquido refrigerante anche dal sistema di raffreddamento del turbocompressore (un o-ring del cazzo che si rompe e perde) Su alcuni modelli con cambio manuale, per un errato montaggio del platton frizione, si usura precocemente il cuscinetto dell'albero motore, causando perdita d'olio e rottura della frizione. (ma hai la campagna di richiamo per vedere se l'esemplare vi rientra con il codice del telaio). Per il resto va un amore.
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Personalmente manco morto. Una BEV, devo già avere Wallbox, Fotovoltaico e disponibilità di colonnine per le città. E comunque, la prenderei sempre a noleggio, dato che la tecnologia EV evolve molto più velocemente di quella "meccanica".
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In verità è un ibrido serie e funziona così. La maggior parte dei veicoli, con trasmissione multi-rapporto, ha virato sempre sul parallelo, aumentando la complicanza. Fondamentalmente un ibrido serie è molto più semplice. 1) non hai la necessità di avere un sistema che cambia rapporto di trasmissione tra motore e ruote, molto spesso se i motori elettrici sono sdoppiati sull'assale e non inglobati nel differenziale, fungono da differenziale, rendendolo superfluo. 2) Puoi progettare il termico come un Range extender e puoi farlo multi-carburante (etanolo, Fuel Cell, Hydrogen, sintetico, etc) e soprattutto puoi usare qualsiasi architettura (2/3/4 cilindri, di derivazione automotive, marine/statico, turbogas, Wankel, etc). Da molta più libertà di personalizzazione un sistema ibrido serie di un ibrido parallelo.
