Beckervdo

La manutenzione. Per BMW l'olio della trasmissione automatica è lifeline. Per ZF va sostituito olio e filtro ogni 120mila km o meno in caso di utilizzo gravoso.

N57 non hanno gli stessi problemi degli N47, ma qualche catena è saltata anche su di loro. Lo ZF se seguito in manutenzione con le specifiche rilasciate da ZF e non da BMW è eterno La trasmissione integrale, superati i 160mila km può esser necessario cambiare il partitore di coppia.

Quando non si rompe sì.

Buon per lui...tanto è "retrofittabile" con un po' di manualità. Ma sul Coupè lo reputo inutile... Per 60mila € si compra una ghibli diesel...e IMHO non c'è Classe E, Serie 5 o A6 che tenga.

www.postacertificata.gov.it

Cioè la Serie 1 Cabrio

Non si vedono...

Molle ad aria o "soffietti" sono dei componenti sospensivi che a differenza della molla convenzionale danno la possibilità di variare la pressione al proprio interno e quindi ottenere una messa a punto specifica se si vuole una risposta più "secca" o più "morbida" nelle fasi di smorzamento delle vibrazioni. Inoltre gli involucri che contengono l'aria in pressione possono variar la propria altezza, dando la possibilità alla vettura di alzarsi o abbassarsi a seconda della velocità o delle impostazioni del veicolo o semplicemente per mantenere un livello bilanciato dello stesso quando si trasportano dei carichi in baule. Il cedimento non è programmato, ma a volte cedono loro, a volte il compressore, a volte il relè dello stesso. Dipende dalla bontà dell'impianto e dal suo sfruttamento. Su BMW un soffietto del genere per il ponte posteriore delle Touring, viene circa 340 € la coppia. Il compressore nuovo della ZF 1000€ il relè circa 80€ Ovviamente il compressore si trova anche ricondizionato.

Tanta coppia da piegar il telaio...

Offerte: Prezzo (?) da ? 1.000,-, Prezzo (?) a ? 12.500,-, Metano Prego

che si rompono.

Si battaglia con la OctaviaRS? O forse stanno vendendo parecchie Focus Wagon ST?

Reef's girl?

sì. Busta, cappellino e maglietta marcate "Rally Italia Talent"

Stanno lavorando in maniera molto serie e molto ben organizzati.

Esatto. E' il kartrodromo di Sarno Sì la pista è sta accorciata...i 180 km/h li ho visti solo con la Golf

Traitettorie in primis e concentrazione. Era l'autodromo internazionale di napoli Una pista da kart praticamente...

Arrivo molto in ritardo. Arriviamo alle ore 13:50 con la possibilità di rimaner fuori, ma ho pensato "se son fra gli ultimi andrò con meno traffico" e così è stato Eravamo io e la mia ragazza che mi ha accompagnato. In pista c'è un piccolo raduno Abarth nel mentre che i selezionatori sono fuori per il pranzo e ci godiamo un po' di 500 che si divertono in pista. Ahimè ci toccherà una piccola 500 1.2 M.Y. 2014 In questa pista già ci ho girato una volta con una Golf GTi circa 2 anni fa in occasione dei Volkswagen Powerdays...ho un vago ricordo, ma l'emozione comunque di scender in pista, sebbene con una vettura che ha un 1/3 della potenza della Golf, non manca. A farmi da "navigatore" è il pilota italiano Fabio Gianfico Si tratta di 4 giri, di cui uno di lancio ed uno di rientro, dove nel primo caso ti fanno prender confidenza con la pista, ti guidano soavemente sui punti di corda e ti suggeriscono dove frenare. Tutto chiaro? Sì...ma preso dalla voglia di andare veloce, ho sbagliato un paio di tornantini arrivando lungo e polverizzando buona parte del ferodo residuo della piccola 500. Con mio sommo stupore il 1.2 Fire da il meglio di sè dai 2700 ai 4500 rpm. Bello coppioso, non me lo aspettavo. Va quasi meglio (come schiena di coppia) del mio 1.3 su Mazda2 che però è "gpiellizzato". Provo a morder le curve, spingendo e stranamente il 5ino tiene bene senza scomporsi tanto sul retrotreno. E' leggerissimamente lento in inserimento e sebbene pestassi quasi anche in pieno ingresso curva, per aumentarne il carico e favorire la direzionabilità, ha una tendenza marcata al sottosterzo. Ma è una utilitaria, non si può pretendere chissà cosa. Idem fra i coni, durante lo slalom, una certa lentezza al riallineamento. Frenata molto modulabile comunque. Sterzo artificiale. Non trasmette nulla...su questo la mia Mazda2 è molto più comunicativa. Finisco i giri a mia disposizione...non so come sono andato. Presumo male, dato che ho sbagliato in ingresso due tornatini, arrivando lungo al punto di corda. Comunque, dato che eravamo gli ultimi della giornata, il selezionatore o meglio l'intero gruppo, propongono alla mia ragazza di fare un giro in pista. 4 giri anche per lei e tanto divertimento, dato che non aveva mai girato in pista Questo è quanto...divertente sì. Ma aspetto il ritorno dei PoweRdays

Overview: Volvo - V40 - Spritmonitor.de Consumo medio di 5.4 litri / 100 km (18,52 km/l)

Ocho...che mantenere un V8 di Maranello, mediamente, per tenerla come si deve ci vogliono le sue 2-3000 € di spese annue di gestione ed officina.

Ma sostanzialmente è questa: Con cromature in più e meno nero...diventa ancora più tozza Base Classe B precedente generazione comunque.

Quindi da Castiglioni all'uomo fonato?

Epic Win -________- Carrellata da Autobild.de Volkswagen Tiguan + Ford Edge BMW Serie 1 Coupè + Audi A1 Ferrari FF + Porsche Cayenne Audi A6 + Seat Exeo Giulietta + DS4

Come disse il mio prof di Macchine: "se metti vino in un barile di mondezza, ottieni mondezza"; "se metti mondezza in un barile di vino, sempre mondezza ottieni"