Beckervdo

IMHO la W215 era un qualcosa di superbo Sapete di qualcuno che l'abbia ordinata con gli inserti in Granito?

di 3/4 dietro sembra una Golf by Giugi

Meglio la Delta allora...auguroni!

Cioè...io già sto studiando pompe, metodi di suzione, prevalenza e cavitazione...poi mi arrivano fighe e culi a tutta forza...ditemi voi!

Poesia...

Ci starebbe

Fatto

Bellissima. Un salotto viaggiante ed elegante come poche! Avevi anche il sistema ABC?

E' tornato l'AlfaRomeo AR6? Chi è che mi fa un Ducato con badges AlfaRomeo? EDIt ci hanno già pensato Chi mi rifà la MATTA?

Ha fatto il primo anno Cosimo...quindi da domani non lo troveremo più? Auguroni ragassuoli!

Gesù... comunque ha alcune pecche, ma non è malaccio. Il vantaggio che la spinta a preferirlo sono state tre cose: Dual Sim, batteria estraibile e memoria espandibile.

Qui per il calcolo del passaggio di proprietà: Motorsport Calcolo del Costo Passaggio di proprietà per tutte le auto Federalismo, arriva nuova stangata Colpiti passaggi di proprietà delle auto Nel decreto legge approvato dal Cdm previsti rincari fino al 600 per cento: forti aumenti per l'Ipt, l'Imposta per la trascrizione al Pra di ROBERTO PETRINI ROMA - Stangata federalista per gli automobilisti italiani. Dopo lo sblocco delle addizionali comunali Irpef e l'introduzione della tassa di soggiorno, il decreto legge sul federalismo fiscale regionale e provinciale, approvato in via definitiva il 31 marzo dal Consiglio dei ministri, riserva una amara sorpresa per chi comprerà una autovettura: prima dell'estate scatteranno salati rincari dell'Imposta provinciale di trascrizione, quella che si paga sui passaggi di proprietà delle autovetture nuove e usate. Rincari che arriveranno, in alcuni casi, fino 600% delle attuali tariffe. La sorpresa è contenuta all'articolo 13 (Tributi connessi al trasporto su gomma), comma 5-bis del decreto che sta per uscire sulla Gazzetta Ufficiale. Il decreto dovrà essere oggetto solo di un ulteriore provvedimento attuativo da parte del ministero dell'Economia che entro fine maggio farà scattare gli aumenti. Il testo abolisce il vantaggio fiscale che gli automobilisti hanno oggi quando acquistano un veicolo nuovo o usato da un concessionario: attualmente chi compra un'auto da un soggetto Iva, un concessionario o un salonista, paga semplicemente l'Imposta provinciale di trascrizione (in sigla l'Ipt) in cifra fissa. Varia, a seconda delle province, da 151 a 196 euro ed è indipendente dai kilowatt dell'auto acquistata. Diverso, e più oneroso, è attualmente il trattamento per chi compra un'auto da un privato che non è soggetto all'Iva. Chi segue questa strada (si tratta soltanto del 10 per cento delle transazioni) è tenuto a pagare l'Ipt in modo proporzionale. Se l'auto è sotto i 54 kw (è il caso, ad esempio, di una Fiat Panda) paga 196 euro. Ma se la potenza massima cresce, allora la tassa provinciale sale proporzionalmente fino ad arrivare a prevedere - per un passaggio di proprietà di una Bmw X6, ad esempio - ben 1.026 euro di imposta. Tra circa un mese le cose cambieranno e l'aggravio previsto per chi compra da un privato si allargherà anche a coloro che compreranno auto nuove o usate da un concessionario o da un salonista. Con la nuova norma, i compratori dovranno prepararsi a sborsare molto di più di quanto contano di spendere oggi. Solo le piccole utilitarie sotto i 54 kw si salveranno; per le altre auto gli aumenti saranno stratosferici: si andrà, ad esempio, da oltre il 100 per cento per cento in più di Ipt per una Golf Volkswagen, al 423 per cento di una Mercedes Classe Cls, fino al 683 per cento per i fortunati che possono permettersi una Ferrari California. Al di là delle macchine più costose, la gran massa degli aumenti colpirà le medie cilindrate con aumenti che raggiungeranno il 100 per cento. Nel mirino anche le piccole imprese di trasporto: rincari del 300 per cento per gli autocarri oltre gli 80 quintali. Per le Province, di cui molti auspicano l'abolizione, arrivano così nuove risorse: gli aumenti della Ipt dovrebbero consentire di incamerare circa 300-400 milioni che si sommeranno ai circa 3 miliardi che le Province, tra l'imposta sulla Rc auto e Ipt, spremono dall'automobilista. Mentre Tremonti ieri ha annunciato all'Associazione dei Geometri l'arrivo di una semplificazione della Scia (Segnalazione certificata di inizio attività). (22 aprile 2011) Via Repubblica.it Costo Passaggio di Proprietà Auto | CalcoloCosto.it Utilizzarlo è molto semplice. Basta inserire i kW dell'autovettura o in alternativa i Cavalli, poi selezionare la provincia di riferimento e vi uscirà il calcolo dettagliato. Ovviamente il tutto al netto delle spese di agenzia, che sono a parte

Che CL avevi max?

Alla fine dei giochi la mia ragazza ha virato sul "cinesone" Huawei G525 per 160€ garanzia italia 24 mesi.

Veramente non credo sia lo stesso telaio: CC8S Semi monocoque made of preimpregnated carbonfibre and with honey- comb reinforcements for added stiffness Agera R Carbon fibre with aluminium honeycomb and integrated fuel tanks for optimal weight distribution and safety.

In Italia è così. In Germania e Francia no.

Immagini da una presentazione: La vettura verrà presentata agli addetti ai lavori il 26 di Febbraio ed al pubblico il 4 Marzo. Il titolo dice tutto, rapporto peso/potenza 1:1

Grazie lo stesso brother

E' una balla...vero?

io quest'anno disdisco i 3/4 dell'abbonamento Sky. è insostenibile per costo quello che offrono.

Buongiorno ragassuoli, mi servirebbe una cortesia: vorrei una conferma da parte di chi maneggia o ha confidenza con gli ETK e WDS del gruppo Fiat per sapere se vi è lo schema completo di montaggio/smontaggio del gruppo pedaliera con relativo potenziometro del pedale del gas e gli schemi di collegamento tra la pedaliera e la centralina M.M. MJD6JF. Sto lavorando alla modifica dei segnali del potenziometro del pedale del gas (drive-by-wire) per un veicolo ibrido-solare e devo far in modo di trovare tutto il materiale possibile per intercettare il segnale tra potenziometro e centralina di gestione in modo da fargli gestire anche il modulo ibrido. Grazie in anticipo a tutti.

Me ne sono accorto (tra parentesi ISUZU è uno dei maggiori produttori di Diesel al mondo,ndr), ma ritornando a Bomba sul tema downsizing...la Mustang torna ai motori 6 cilindri e forse anche 4 cilindri. (ci sarà sempre ll Coyote da 6.2 litri), ma ora il cliente americano come digerirà la scelta di una mustang che non fa "BRO-BRO" ma fa "PRUT-PRUT" ?

In USA a parte i Truck, ci sono come gamma diesel: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jeep. Arriveranno Porsche, Volvo, Mazda

Questo è per motori by USA. ADBlue è in commercio solo per le versioni BluePerformance in vendita in Europa. Sarei curioso di sapere se in audi i diesel sono molto diversi come i diesel BMW che portano in USA.

Cambiare meccanico allora. L'olio dei freni è igroscopico (assorbe umidità) e con il tempo le sue caratteristiche mutano. Cambia la viscosità, il punto di fumo ed altre caratteristiche che tendono a fargli avere una minor "forza" di pressione all'interno del circuito frenante. Inoltre l'olio deteriorato è altamente corrosivo per le guarnizioni e gommini di pompa freno (cilindro maestro in primis) e membrana servofreno. L'olio non va cambiato ogni 120mila km, ma ogni 2 anni o in caso di uso gravoso/stressante. Se ti fai un giro a monza con un normale DOT3 o DOT4 bruci tutto senza problemi. (ci sono poi altre problematiche connesse ai tubi, alle pinze ed ai pattini, ma è un'altra storia)