Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
22672 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
70
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
Fa benissimo! Io l'ho dovuta cambiare perchè mio padre ha avuto un problema al ginocchio sinistro e quindi automatica.
-
Sulle Volvo credo sia come dici tu...sulla BMW è così. la V70 non l'ho più da quasi due anni ormai: che auto!
-
Cos'è ci si richiama a Kalbfel? -
Eh va bhe...e ci metto sotto questa: http://www.youtube.com/watch?v=klKCeFDnDiI
-
Per 31mila € ti prendi la Mazda 6 o il Volvo XC40 a benzina turbo Auto usate: Volvo, V40 Cross Country, T5 AWD Geartronic Summ AutoScout24 pagina di dettaglio Oppure...IL PORCELLUZZO Auto usate: BMW, M135, i 5p. AutoScout24 pagina di dettaglio Oppure 328i Sport Auto usate: BMW, 328, i Sport AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: BMW, 328, I SPORT 4P AutoScout24 pagina di dettaglio Sinceramente l'X1 è orrendo - IMHO - e fra 4 mesi presentano il nuovo. Questo ultimo 328i Sport se non è import - ma posso aiutarti io a scoprirlo con le ultime 7 cifre del telaio, è una bella bestiola! Rete ufficiale BMW con Premium Selection Usato : BMW Italia Usato : BMW Italia Usato : BMW Italia
-
Se la prendi a meno di 30mila € va benissimo Solo che è bel bestione di 5 metri ed i consumi non sono da Malibu
-
Non ne ho idea ancora.
-
anche io l'ho usato "sgamato" ma per l'uso che ne faccio io (amatorialissimo) mi sembravano soldi "buttati. Ed ho ripiegato sul 4.
-
-
Artemis, per LR5 è confermata la notizia che sia operativo solo in cloud e non stand-alone su macchina con contratto di locazione?
-
Il propulsore è il nuovo 4 cilindri modulare B47 Il cambio è il medesimo ZF8HP
-
La A4 2.0TDI e trazione integrale Quattro o TA? Nel secondo caso monta un "falso automatico" dato che il cambio è il Cambio a Variazione continua CVT (Multitronic) che ha una manutenzione da eseguirsi con cambio olio e filtro ogni 80mila km. Viceversa, la A6 2.7 monta la stessa tipologia di cambio. Se sono entrambe con trazione integrale Quattro, invece, montano il cambio automatico a convertitore di coppia della ZF (ZF6HP26A) Tra A6 2.7 ed A6 3.0 TDI non cambia nulla a livello di costi assicurativi. Solo il bollo. Il motore ha praticamente gli stessi consumi, ma puoi prenderla ad un prezzo minore. Ovviamente per tutte tagliandi certificati. Sono motori ed auto che reggono i 300mila km dimostrandone 90mila.
-
Molto Fulda Maybach Exelero!
-
In effetti che gruppo cambio gli avevano montato sopra?
-
No bocchette centrali anche...no alzacristalli ripetuti. Avranno anche plastiche esterne migliori di quelle realizzate da FCA, ma caxxo non possono ancora cadermi su 'ste cose per risparmiare!
-
ancora QUEL V8 4.2 -______- RS2 RS4 V6
-
il cofano aperto mi ha fatto venir in mente una cosa: ai tempi dell'accordo Fiat-GM si vociferava che nei sotterranei di Mirafiori ci fosse una Thesis con il V8 Northstar trasversale...
-
il muso diventa una bocca stile Peugeot?
-
Pagina 10 http://cms.arscolor.com/storage/sito157/FPT_SCR%20_CONSTRUCTION_IT.pdf E si useranno nel momento in cui tali motori varcano il confine Europeo. Quindi il primo indagato ad avere un filtro DPF-SCR con UREA è il nuovo 2.5 VM ed il V6 3.0 già in uso.
-
Dal secondo 15simo...
-
Sono combattuto tra 550 Maranello e 575M...
-
Purtroppo per prender un 530i Touring di pari allestimento alla mia in Italia non l'ho trovata... In quel caso avrei avuto 231 CV (come il mio attuale diesel) e l'avrei trasformato in GPL ammortizzando la trasformazione in 1 anno, senza aver le rogne di DPF, lamelle di swirl e costi di tagliando più onerosi. Ecco il mio post di un po' di tempo fa: http://www.autopareri.com/forum/immatricolazioni-e-dati-di-vendita/63354-la-morte-delle-motorizzazioni-benzina-2.html
-
tra la mia 530d Touring e la 530i Touring il consumo medio favorisce il gasolio di 1.5 km/l E' un bazzecola in raffronto ai costi maggiori che si sostengono per aver l'auto a ciclo diesel.
-
Nuovi 4 cilindri modulari con il 60% di parti in comune tra benzina e diesel. Aspirati, monoturbo e turbocompressore + volumetrico. Il tutto con un solo propulsore da 2.0 litri
-
Per ora circa un mesetto, dato che le linee di produzione non sono ancora pronte.