Beckervdo
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Of course Sir.
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Basta che non sia il 1.3 Endura ma il 1.3 Duratec. Consumicchia, a me entrava acqua dalla porta sinistra (sistemato più volte in garanzia) e per chi aveva il climatizzatore c'erano trafilaggi di acqua nel vano piedi dovuti allo stesso clima. Per il resto auto onesta, abbastanza stabile. Attento al terminale di scarico posteriore che è molto tagliente. Molti facevano mettere il copriterminale cromato. Noi avevamo l'allestimento speciale Windsor che prevedeva come colore una tonalità blue micalizzato + terminale cromato tondo + battitacco in acciaio satinato con logo KA. -
No anche a me sembra una roba vecchia...
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0. E' un turbocompressore da competizione sviluppato da Borg-Warner, sistemi e cura su particolari del propulsore da motore da corsa per ridurre le inerzie interne e migliorare la fluidodinamica e ridurre l'attrito. IMHO tanto di cappello.
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un migliaio di € circa...
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Ottimo
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Costi.
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Sa quasi di Urban Cruiser...
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L'hai presa a 3000 + passaggio quindi?
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Sì, modello F48
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ehm S40 è fuori produzione...al limite V40. Ma è mignon per bagagliaio e spazio interno.
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Bene la mia Mazdina
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Beckervdo ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
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[Android] Miglior APP per la gestione veicoli?
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Applicazioni e Modding Dispositivi Mobili
Qualcosa del genere per WP c'è? -
Abbiamo una sezione dedicata ai consigli sull'acquisto esclusivamente di BMW-Mini, più una generica. Tra i vari topic di riferimento abbiamo quello dove è riportata la tipologia di Garanzia BEST4 che offre BMW Italia Via BMWPassion.com
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Immagino per il tuo amico... No N57 sono i propulsori a 6 cilindri diesel. Motori BMW - Wikipedia Se volete posso fare cross-posting su quello che abbiamo noi sul Passion. 18 mesi auto vecchia...interessante. Sarebbe stato da scrivere però sugli organi di stampa.
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Sì. La jazz è assemblata in UK, ma non è tanto male. La M2 è assemblata ad Hiroshima,la nuova penso la sposteranno in UK anche questa.
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E' da lanciargli l'auto in officina...e Mini Italia non si è neanche scomodata? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sì si salvano dal problema tendicatena i 2.0 litri turbo, i 6L ed i V8 benzina. Per i diesel i nuovi N57 hanno la stessa corrispondenza costruttiva dei benzina 4 cilindri, ma hanno diversa geometria del vano dell'albero a camme e diversi componenti familiari del tendicatena.
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La vicenda credo si possa "risolvere" o meglio conciliare se si richiede l'intervento di un ispettore ufficiale Mercedes-Benz. Va da se, che se l'auto è stata manutenuta in maniera privata (senza fatture nè l'utilizzo di pezzi conformi all'originale) qualsiasi casa madre se ne lava le mani.
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Sì, anche loro problemi al tendicatena ma di altra natura. Per ora gli unici "nuovi" sono i 2.0 litri a benzina turbo. Teoricamente dovrebbe esserci una impennata sull'affidabilità (in positivo) con i nuovi 3 cilindri modulari. Avrei fatto lo stesso...fuori garanzia ok...ma se è stata seguita in BEST4 ed è sempre stata tagliandata in BMW allora si può fare una lettera a BMW Italia.
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Bhe la E53 aveva il 3.0 litri gasolio da 184 CV e distruggeva il gruppo cambio a causa della massa in gioco...qui pesa di meno ed ha più potenza.
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il 2.0 litri da 184 CV (x20d) e 218 CV (x25d), così come le sue varianti depotenziate da 143 (x18d) e 116 CV (x16d) hanno ancora problema al gruppo tendicatena. Il propulsore è sempre N47.
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Gli interni: Via Swedespeed - Via Teknikensvarld.se
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Vogliono vedere se può fungere da custodia.