Beckervdo

Ma mica te la trattano male sugli interni o la carrozza. Solo può capitare che durante qualche trasferimento o qualche prova su strada, l'auto ovviamente va per esser saggiata in TUTTE le sue prestazioni...anche con motore freddo.

Difatti in VAG sta facendo moltissimo... Che voglio aggiungere, la Multipla ha un telaio Spaceframe. Marco Traverso - Tesi di Laurea - Progettazione di telai Space Frame in lega leggera

Sì, ma così è una JET2

Come sopra. Ovvero una vettura dimostrativa, della quale clienti e concessionari hanno poca accortezza nel gestirla e nel darla in prova ai clienti.

1000 km aziendale...prego per te che non sia una ex-demo.

Stai parlando di investimenti da 4-500 milioni di € così in un'unica frase. Dato che per fare un semplice Showroom alias BMW ci balla tranquillamente il suo milioncino di €

La roccaforte di BMW è Monaco, ma non c'è un unico polo, ma tanti poli sparsi per il territorio tedesco, europeo e mondiale. Tutti allo stesso modo importanti. Nulla di più facile che si lasci la sede "legale" con museo a Milano ed il resto dislocato sul territorio. D'altronde i motori alla casa bavarese non li fanno a Monaco. Giusto per dare una idea: http://www.bmwgroup.com/d/0_0_www_bmwgroup_com/produktion/publikationen/_pdf/BMW_Prodbrosch_ITA_final.pdf Parlo di BMW perchè è la realtà che conosco meglio. Per l'operazione 8C si poteva dar fastidio a Ferrari. Basta far modelli che non gli diano fastidio. D'altronde, ora con una 458 che butta fuori quasi 600 CV...una AlfaRomeo V8 da 450 CV ha tutt'altro target. ORA.

Appunto...di dove sia ubicato il centro stile non frega una mazza a nessuno. Tanto meno sapere ad esempio che alcune BMW sono fatte in Egitto o in USA.

Se brucia olio il fumo tende ad esser azzurrino. Se fa molto fumo nero bisogna capire perchè: gasolio in sovradosaggio a causa delle mancate rigenerazioni del DPF, rottura dello scambiatore acqua-olio, iniettori che non lavorano bene. Io direi, prima di fasciarsi la testa, a procedere con una diagnosi generale sui valori di progetto del motore (anche portata aria, etc) e test di silenziosità in un Bosch Diesel Service.

Ottima scelta...un bel barcone da autostrada come poche

Come hanno detto già gli altri, cambia concessionario Volvo. Tutti i concessionari Volvo sono "caldamente consigliati" dalla Volvo Italia nel far trovare il pieno di carburante ad ogni vettura nuova o Volvo Selekt che vendono. Idem per il prezzo...è fuori dal mondo V40 T3 Momentum cerchi da 17", ma pelle Auto usate: Volvo, V40, T3 Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio

Eh va bhe...vi ho voluto bene!

Quando venne un ingegnere elettronico di Elasis a fisciano, per il SUV-medio Alfa i riferimenti erano: Antara, Kuga e RAV4. (4 anni fa)

Mazda6 Wagon 2.2 Exceed Auto usate: Mazda, 6, 2.2L Skyactiv-D 175CV aut. Wagon Nav FULL OPTIONAL AutoScout24 pagina di dettaglio EVOLVE Auto usate: Mazda, 6, 2.2L Skyactiv-D 150CV Wagon Evolve AutoScout24 pagina di dettaglio Oppure V70 D2 o D3 Auto usate: Volvo, V70, D2 POLAR Model Year 14 *Per AZIENDE,AGENTI,MEDICI* AutoScout24 pagina di dettaglio

Se il tono è sembrato aggressivo, mi spiace ma non voleva esserlo. Solo esprimere in maniera sintetica il succo del discorso. Ho letto il tuo post e appunto non voleva esser un attacco. Ripeto, se così è sembrato, me ne dispiaccio. Ho replicato esclusivamente per "spiegare" che questo concept non ha nessun motivo per andare in produzione, mentre in Audi con l'ultimo presentato hanno voluto anticipare una coupè/cabrio con una fattezza di SUV. Quello fa storcere il naso.

Sarà, ma due concessionari in zona hanno chiuso.

Le due cose cozzano enormemente... budget ok 12-13mila € ma hai altre esigenze? la lasci per strada, hai esigenze particolari in accessori o dotazioni? Percorrenza chilometrica annua?

Chevrolet fra un paio di anni andrà via dall'Europa.

No uno dei pochi motori a "geometria variabile" mai andato in produzione è il prototipo presentato da Saab nel 1998 Saab Variable Compression, che aveva un 1.6 turbo con rapporto di compressione variabile da 250 CV. Se invece per "geometria variabile" intendiamo che il freemont 2.0 Mjet ha un gruppo turbocompressore con turbina a geometria variabile (VGT) allora la risposta a questa domanda è: sì.

Audi fa una 2 volumi coupè/crossover SUV per anticipare gli stilemi della TT Volvo fa una concept 2 volumi coupè/crossover SUV per far vedere al mondo la modularità della sua piattaforma, passando da una coupè di 5 metri ad un fuoristrada 3 porte di 4.6 metri. STOP Questo non è l'XC90 nè tantomeno anticipa la C30 o XC40

Ecco questa è una grande auto...4.8 metri di auto che pesano quanto una di 4.2 metri. Bagagliaio enorme e consumi non tanto diversi dal 1.4 MAir di Giulietta. Se vi serve un'auto comoda e spaziosa direi anche io la 6 SW (o sedan, tanto costano uguale) 30'000€ per la 2.0 SkyActive-G Evolve. Se invece sedan piccola, A3 Sedan 1.4 TFSI COD

Confermo. Mazda2 1.3 75 CV GPL 450€ Volvo V70 2.4D5 163 CV diesel 720€ BMW 530d Touring 231 CV diesel 800€ La linearità nel comparto assicurativo è l'ultima da tener d'occhio. Anche io comunque sconsiglio la Thema, che potrà avere anche un costo d'acquisto allettante, ma le manutenzioni e spese accessorie sono di un 3000 Pandino...V40 CC la stanno rendendo una auto da "appeal" e figosa...un po' come lo è stata la prima 1er. Ma ha tutti i difetti della V40 (bagagliaio risicato in primis) con un costo più elevato. Tra le altre 2 aggiunte, buona la 308, anche se sarebbe da valutare con mano. Mentre avendo Mazda, la 3 con il 2.0 aspirato a 165 CV sarebbe una bella scelta!

Pandino ci serve sapere se: 1) budget 2) dove viene custodita l'auto 3) esigenze particolari 4) Accessori particolari o a cui non si può a meno 5) percorrenza media annua Anche se vedendo le auto che hai messo e considerando che avevi una Delta Biturbo...io direi che sei sotto i 15mila km annui...quindi un bel turbobenzina e via andare senza i tanti casini del diesel.

Infatti,è stato sempre detto che il coma era stato indotto, così come aver abbassato la sua temperatura interna in modo da dare più tranquillità agli organi ed al cervello sopratutto di riprendersi.