Beckervdo
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EC2277, le conosco le tipologie di blindature (come riporta anche il comunicato) ma mi aspettavo un immagine del genere:
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Perchè non mi mettono foto degli allestimenti interni...che me ne frega di come è fuori. Fammi vedere "fisicamente" lo spessore delle porte.
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Quattro sì. 2.0 TPT
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qualcosa di Honda Accord, qualcosa di Subaru e Lexus insieme
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Per me c'è un attimino di bianco bruciato...ma si nota appena Ay..per il resto bella foto. L'hai pensata in B/N per caso?
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arriveranno i filtri SCR anche per i benzina...con l'id si è "scoperto" che emettono anche loro particolato. In maniera molto minore rispetto ai diesel, ma lo emettono. -
Padre fondatore di Benley Tim Birkin
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No l'ha fatta lui la foto, così. Come auto di tutti i giorni e più comoda ha una S2000...
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Riporto da un utente del forum BMWPassion. Via Zeno from BMWPassion.com
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http://www.autopareri.com/forum/lancia/64310-lancia-y-2001-consumo-dolio-eccessivo.html
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No bangle era a capo design, ha dato il via libera, ma la E60 è di una matita italiana. Se vuoi, puoi continuare ad informarti qui: BMW Car Designers Ti si apre un mondo
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Basta andare sul sito ZF ZF Friedrichshafen AG | 9HP - Innovation with nine speeds Le hanno mancate...sono pirli in ufficio stampa...lo sono vero? No Gianni, in manuale ci sono tutte e 9
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Comunque, tanto per dirne una. Lo ZF6HP26 che ho sulla 530d da 231 CV ha 500 Nm di coppia motrice. Lo stesso gruppo cambio è installato sulla 535d da 272 e 286 CV, che di coppia ne hanno 560 e 580 Nm, ma 1-2 e Retro sono limitate a 500. Quindi con il software si può fare tutto. Ergo quei 350 Nm credo siano relativi proprio al propulsore, piuttosto che al cambio stesso.
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Mike Mauer, ora HDesign Porsche. Schryer è ex capo design di Audi...ecco perchè è così "tedesca" @J-Gian
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Lascia perdere la CLA che non è altro che una Classe A con il culetto. Il pianale è quello di una segmento C. Non è una D.
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Perdonami...ma non abbiamo le due ruote tronco-coniche, ma la catena ed il classico funzionamento da CVT c'è tutto E no, mi spiace il ciclo di funzionamento di un motore a combustione interna non implica che "slitti" in tal modo perchè a Ciclo Atkinson. Un CVT applicato ad un normale ciclo OTTO Un CVT applicato ad un normale ciclo Sabathè o Diesel
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Ma perchè così tout-court? Il mondo è pieno di berline TA. Le uniche TP del segmento D sono BMW Serie 3, Mercedes C e Lexus IS Oltre c'è il nulla.
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Ma non penso che il tuo intervento possa venir considerato "polemico" o fronte di flame. C'è da dire che si ricorre molto spesso a pippe ingegneristiche, pur di far andare bene una determinata soluzione. Sono d'accordissimo con te che un V8 con angolo fra le bancate di 60° sia una aberrazione, ma l'hanno fatto. E' costato, è inutile, è complesso. Tutto giusto. Fosse per me avrei utilizzato l'SI6 che avevano in casa, ma il mercato americano allora chiedeva i V8 e non eravamo in epoca downsizing, quindi, un V8 trasversale Yamaha l'ha progettato così. Ed i tecnici Volvo prima, e noble poi, ci hanno tirato fuori (sovralimentandolo) circa 650 CV. Qui aspirato, aumentato nella cilindrata e lavorato di "fino", arriva alla medesima potenza.
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Appunto http://www.ae.pwr.wroc.pl/filez/20110606092430_HEV_Toyota.pdf
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Quello sicuramente da evitare. Se gli piace il CVT, buon per lui ovviamente con 30mila € circa c'è il mondo. Dalle Giulietta TCT, alle Volvo Geatronic, alle Serie 1 con l'ottimo ZF8HP
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Idem...c'è il sito Inautonews
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Non mi sembra sia tanto "oscillante"
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m è CVT stev... http://www.youtube.com/watch?v=mLR2YeM_xmw
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Appunto, ma è per dire che lo stesso macrogruppo ha 4 ammiraglie di punta e tutte e 4 hanno avuto il loro bacino di utenza. Per Phaeton aspetterei a ridere, dato che è un'auto di prim'ordine. Linea non felice, questo è vero. Ma che fosse di qualità è indubbio. Detto questo Phaeton è stata di base per l'intera gamma Bentley (tranne Arnage modello precedente) e Panamera (la piattaforma è la medesima D1), A8 è per i fatti suoi con il telaio ASF. Ma la nuova gamma nascerà tutta sulla MSB, quindi, non vedo perchè: "lo fanno gli altri, non possiamo farlo anche noi"
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Bhe oddio...c'era la Phaeton, la Continetal FS, la A8 e la Panamera eppure tutte e tre hanno venduto per i loro rispettivi clienti, senza farsi le scarpe l'una con l'altra.