Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
22672 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
70
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
Un accumulatore per auto si trova di solito o sotto il cofano motore o sotto il pianale del bagagliaio. Ma con la nuova tecnologia sviluppata da Volvo si può estendere tale accumulo di energia elettrica direttamente al coperchio del bagagliaio o all'intero cofano motore. Questa Volvo ha sviluppato un nanomateriale in fibra di carbonio e resina polimerica in combinazione con ultracondensatori strutturali. La batteria può a sua volta essere formata, ad esempio, da un cofano, una porta o un bagagliaio. Si potrebbe quindi in futuro essere in grado di rimpiazzare la batteria regolare e usare queste nuove varianti. Questi, inoltre, potrebbero anche servire come fonte di frenata rigenerativa. Ma l'approdo sulle auto di tutti i giorni è ancora lontano. Il progetto di ricerca è stato avviato dall'Imperial College di Londra e comprendeva un totale di nove aziende europee. Il progetto ha ricevuto 35 milioni a sostegno da parte dell'UE e ora Volvo ha completato due componenti per il test e lo sviluppo. Si tratta di un portellone e cofano motore di una Volvo S80. Il portellone è un componente di accumulo dell'energia pienamente funzionale che potrebbe sostituire le batterie convenzionali nei veicoli di oggi, inoltre, è più leggero di un portellone convenzionale. Il cofano motore è stato progettato per sostituire la funzione di auto start/stop della batteria. Ciò consente di risparmiare circa il 50 per cento in peso. Si ritiene che il peso di una macchina elettrica in cui tutti i componenti sono sostituiti con il nuovo materiale dovrebbe diminuire di oltre il 15 per cento. Via Teknikensvarld.se -
Variante Ibrida M.Y. 2013 Via Autowp
-
Stai usando sempre il Castrol? Se sì, con che gradazione per la 318i?
-
fa schiuma?
-
Questo colore?
-
Veramente il Routan è fuori produzione da quel che mi risulta. Volkswagen Routan - Wikipedia, the free encyclopedia
-
Come sta il cambio automatico?
-
Fuma in accelerazione o in rilascio?
-
Infatti c'è già la divisione tra Land Rover e Range Rover.
-
Debutto mondiale per le nuove Volvo S60 e V60 in serie limitata preparate dal team racing di Volvo Prestazioni da sportiva pura, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 4”9. Motore T6 con doppio turbo e intercooler con potenza di 350 CV a 5700 giri e coppia pari a 500 Nm già a 2800 giri. Telaio adattato a sospensioni con molle più rigide dell’80% rispetto alla taratura delle varianti R-Design. Ammortizzatori Öhlins, cerchi da 20” di disegno specifico Polestar, freni a disco anteriori da 371 millimetri con pinze Brembo a sei pistoncini Efficienza aerodinamica ottimizzata per le prestazioni. Le nuove Volvo S60 and V60 Polestar saranno in vendita nel 2014. I Paesi nei quali è prevista la commercializzazione sono per ora Canada, Olanda, Giappone, Svezia, Svizzera, UK e USA. "Con il modello V60 preparato da Polestar Volvo continua una tradizione vincente e assai apprezzata dagli appassionati che risale alla rivoluzionaria e iconica SW 850 BTCC”, commenta Christian Dahl, CEO di Polestar. “Siamo assai soddisfatti del modo in cui Polestar ha saputo combinare prestazioni da sportiva da corsa con caratteristiche tipiche delle nostre vetture di serie, come i tempi della manutenzione programmata o il livello di sicurezza, che rimane da primato. Così, chi compra queste auto avrà il meglio di Polestar e di Volvo”, afferma Alain Visser, Senior Vice President Marketing, Sales & Customer Service di Volvo Cars. PRESS UFFICIALE Via Volvo
-
E' la mkII, tocca aspettare ancora 2 anni.
-
Argomento già trattato: http://www.autopareri.com/forum/saab/24347-saab-9-3-2013-la-mai-nata-foto-e-storia-ufficiali-9.html http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/61843-nevs-saab-9-3-spy-2.html http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/48450-saab-19-12-2011-presentata-istanza-di-fallimento-20.html
-
Ma se gli do due schiaffetti continuano a gonfiarsi?
-
Quindi diciamo addio al lunotto a "bolla"
-
Ma prima di loro...
-
45mila. Il problema della sonda lamba è intermittente (a volte resta accesa a volte si spegne) comunque è presente da circa 2000 km. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Io che son "maturo" do la colpa a Mazda Italia infatti... non all'azienda in giappone, che mi ha costruito una piccola con una qualità non da poco. Ora vado a godermi la plancia che scricchiola a causa del freddo
-
Vero anche questo, c'è da dire che la sostituzione del componente era un difetto risaputo (Evaporatore GPL sulla 2, così come gli iniettori) non pensavo impiegassero così tanto tempo. Comunque, grattandomi, la Mazdina va bene. Ho solo la sonda lamba master che è andata per via dei ponti elettrici che hanno fatto qui in Italia per montarci il gpl -.- (330€ di sonda lambda...cavolacci loro)
-
Confermo. Totale disponibilità dell'officina, ma un dialogo tra Mazda Italia la casa madre con tempi abnormi. (oltre 15 giorni per far sostituire un componente in garanzia sulla mia 2)
-
Sicuramente L'avevo una 760 TD Comunque io due 5L ho avuto ed entrambi suonavano così...ovvio non così "cupamente" ma il timbro era quello
-
Tanto rumore di turbina e basta Il V10 della viper suona come un "normale" 5L Mentre il V10 di BMW ha solo nella parte bassa un suono da "doppio 5L" sopra è un motore da corsa. Fino a 5-6000 rpm ha una sonorità rotonda, timbrica e caratteristica di tutti i 5L e V10 dato dall'ordine di accensione caratteristico ed il relativo angolo di manovella che ha. Sopra - sopratutto il V10 BMW - è un motore di una F1 di un ventennio fa. ora, se non ricordo male la TurboPlus mura a 6500 rpm (un po' come tutte le turbo dell'epoca), ergo io veleggerei più sul suono cupo, che sul suono di turbina.
-
Io non sono d'accordo a farlo così "alto" di timbro. E' un 5L...deve suonare basso, cupo, da caverna:
-
Ma dipende se vuoi fare rebadge o prendere la piattaforma. nel primo caso hai un'operazione Lancia Thema - Chrysler 300 nel secondo caso ha un'operazione Ford Mondeo - Volvo S80
-
I progetti ed i disegni (o almeno in poarte) di Serie 3, Serie 5 e gamma x-Drive e nuove piattaforme Serie 3- Serie 5 e sopra di questa. Da quello che Trucido racconta si evincono due cose: 1) Il gruppo AlfaRomeo - Maserati ha preso come riferimento BMW e per il reparto corse e per le stradali; Per le stradali stanno mettendo occhio a cosa offre la gamma bavarese lavorando su due fronti: sportivo ed elegante 2) Viene chiesto a BMW di metter di nuovo mano al reparto corse di M gmbH perchè AlfaRomeo sta rispolverando l'Autodelta
-
credo sia la Legacy Touring Wagon che avrà da venire...Almeno è per questo che mi spiego il nome Levorg (Legacy evolution etc) EDIT. Detto una tagata...è la wagon della SRX
-
Toh...scuola Volvo