Beckervdo
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Bhe se fai un 5a - 1a credo sia possibile rompere il cambio.
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Via BMWNews.it
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più che il regolamento del forum, è ADSense che potrebbe rompere non poco. -
Certo. Z3 Coupè only 2.8, 3.0 e M
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La Z3 Coupè è una "follia" da fastback di altri tempi. E' sgraziata, ma tutto sommato ha fascino più della variante roadster anni '60. (IMHO) L'unica cosa è che, Z3 e pensi al 6 cilindri. Solo che: si trovano principalmente le 1.8 da 115 CV Il motore 2.8 della Coupè ha la testata che si incrina facilmente La 3.0 è la quadratura, ma se la fanno pagare cara ed amara La versione M è TROPPO per il telaio che ha sotto. Telaio che è la fusione tra pezzi di E30 ed E36...altro che AlfaRomeo!
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Ma che ne so...forse se avessero mandato quel carro di lamiera in vendita al posto della X6 sarebbe stato più giusto.
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la Classe R è la commercializzazione in Europa di un modello nato e pensato per gli USA. Deriva da un mezzo radicato come la Chrysler Pacifica.
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Ah no...scusami...intendeva questa: E questa per X1
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La ME-FourTwelve...che bestiaccia!
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Noble M600
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Non sta in strada...
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Sarà l'effetto dell'obiettivo utilizzato, ma mi sembra una mini-car
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manca il telaio a volvo per una segmento C
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per ora ci sono solo S-V-XC90
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Galleggiante o rubinetto di adduzione bloccato da calcare
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Lag... Punti salienti per me.
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Ecco perchè nel BMW vado dietro...
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Confermato anche da altri "gola profonda" non è il FAST ma il nuovo X1 codice di progetto F48, arriverà per fine 2014.
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Anche ibrida...
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Lo ha comprato Volkswagen quando ha acquistato Scania
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Appunto è il vecchio logo SAAB del 1974
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e da dove esce il gruppo moto-propulsore?
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Spazio? No problem: V60 Auto usate: Volvo, V60, D2 Powershift Business *MODEL YEAR 2014!!* AutoScout24 pagina di dettaglio Già versione restyling con il 1.6 D2 da 115CV e Powershift Altrimenti la V70 che la paghi 3000€ in più di quanto riportato sull'annuncio. Auto usate: Volvo, V70, D2 POLAR Model Year 14 *Per AZIENDE e AGENTI* AutoScout24 pagina di dettaglio Qui è riferito agli agenti e aziende.
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Mi stai tirando dentro tutti muli Allora come dice anche Coaster la A4 2.0 FSI non è ID quindi è GPLizzabile/Metanizzabile senza problemi. 4 cilindri, costa anche meno l'impianto. Capitolo Volvo. I benzina in Italia sono discretamente rari ma indistruttibili. C'è un unico problema: i motori sono tutti grandi di cilindrata. Il 5 cilindri è declinato in 4 versioni: 2.0 Turbo a bassa pressione/alta pressione, 2.4 Aspirato, 2.4 Turbo, 2,3 Turbo (T5) e 2.5 Turbo Poi c'è il 6 cilindri aspirato da 2.9 litri ed il 2.8 T6 Biturbo Ma questi ultimi 2 te li sconsiglio perchè sono dei lavandini! Il 2.4 Aspirato era disponibile in tre alimentazioni già di serie dalla Volvo. Solo benzina da 140 e 170 CV. Già con GPL installato o Metano installato da Volvo in esclusiva al 2.4 da 140 CV (sono introvabili e se le trovi ti sparano prezzi allucinanti). 2.4 Turbo (in versione da 200 CV) non regge il GPL per un problema di surriscaldamento alle sedi valvole, problema risolto con il "nuovo" 2.5T da 210 CV (questo motore era presente anche sulla variante XC della V70). 2.5Turbo (leggi sopra) 2.3 Turbo T5: motore monstre, da 250 CV e 340 Nm di coppia. Indistruttibile, e regge il GPL senza problemi. Regge anche + di 300 CV con qualche accorgimento e macina km su km. 2.0T LPT (Light Pressure Turbo) e HPT (High Pressure Turbo), su Volvo S60-V70 ed S80 era presente agli inizi (quindi esemplari fino al 2003) ed erogavano rispettivamente 180 CV e 205 CV. (Il 205 CV era il vecchio T5 della 850). Problemi che hanno in comune S60-S80 e V70 a benzina? ETM (valvola elettronica dell'acceleratore che tende a rompersi agli elevati chilometraggi) Raggio di sterzata ampio (con i 18" si ricorre ai limitatori di sterzo, accentuandone il problema) Trasudazione coperchio punterie agli elevati chilometraggi Rottura radiatore agli elevati chilometraggi Versione integrale (XC70 o S60 AWD) rottura del millerighe posteriore sui primi esemplari STOP. Solo benzina, tanto buon olio e via di 5 cilindri che ronfa. (se è presente il NAVIGATORE RTI originale VOLVO, tende a bloccarsi la puntina del lettore laser. Sostituzione completa in Volvo per 800€). Per il capitolo AlfaRomeo 166. Se prendi in considerazione un 2.5 V6 o una 3.0V6 puoi iscriverle al RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) ed avere agevolazioni su Bollo ed Assicurazioni, ma mi sembra non debba esser trasformata in GPL/Metano.
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Diesel...