Beckervdo

Vuotati come un calzino entrambe Dai una lettura qui: Serie 5 E39 Vademecum Serie 5 E39 Via BMWPassion.com

Perchè in quel caso il costo dell'impianto GPL sarebbe ancora maggiore su un motore a "V" (2 centraline per bancata + una di dialogo fra le due e doppia batteria di iniettori). Inoltre, i ricambi per coreane e giapponesi costicchiano...sopratutto quando si fa fatica a trovarli (ne so qualcosa io con la Mazda2)

Domanda...se la 200 rebadge non arriva in Europa...cosa si vende a marchio Lancia in Europa/Italia?

Molto Sonata?

Che è strano che tu abbia trovato una 520i con 80mila km sopratutto se E39. Poi, ammesso e non concesso che siano reali gli 80mila, è il 2.0 o il 2.2 6 cilindri? (per farla breve 150 o 170 CV ?) Inoltre per l'impianto a GPL, di quelli buoni per una vettura 6L ci vogliono circa 1400-1600€ (Icom, BRC) e si arriva anche ai 2000-2300€ per i testa di gamma ad iniezione liquida fasata (Vialle, Prins) Poi bisogna vedere come sta messa questa vettura. C'è da dire che ormai le E39 a benzina te le tirano dietro. Si trovano esemplari con 150-160mila km a circa 2000€ a cui però già devi aggiungere 700€ di passaggio di proprietà. 2700€ + Impianto GPL (mettiamo 1500€) = 4300€ 700€ per le riparazioni se ne vanno via facilmente se è la Touring (solo i soffietti sulle autolivellanti costano 190€ cadauno, se si rompe il compressore il danno è di 800€) Se è berlina ha tante altre cose in meno che non si possono rompere. La prima cosa da fare in quel caso sarebbe un tagliandone completo (olio + tutti filtri) e sostituzione pompa acqua (girante in plastica che si cuoce per età e per chilometraggio) e valvola termostatica. Per il resto ha cose di poco conto che possono rompersi (resistenza interna ventola clima, sensori ABS e rottura navigatore MKIII, ma ormai è pieno di pezzi da demolizione per le E39). IMHO guardatela bene...perchè con il budget che hai una E39 è un mulo, ma deve esser PERFETTA. Altrimenti sono carte da 100€ che volano via. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non cambia. Se sai dove acquistare il delta di prezzo non è molto. Se una pompa dell'acqua di una 156 2.0 JTS viene a costare 50€ (ipotizzo), quella di una 520i 2.2 a benzina viene 75€ marcata ZF. Idem le gomme. Un treno da 16" della Goodyear o Michelin sta intorno alle 500€ Ripeto, ormai sono sdoganate le E39. Certo se rompe il quadro strumenti o la centralina di gestione motore( ne porta tre, più una di comando centrale) allora sono dolori. Ma credo siano dolori per qualsiasi auto italiana e non.

Bhe sono i soliti 45mila + IVA alla fine (€ + €-)

Forse dipende dalla forma dei montanti del tetto o della particolare conformazione degli stessi. Esempio pirla: sulla BMW Serie 5 GranTurismo hanno dovuto alzare il tetto di quasi 10 cm per poter metter gli airbag a tendina, avendo così però una linea che è quella che è.

Ahimè non serve...basta già Felipe purtroppo. Da un lato però io non sfavorirei la rossa di Massa. Porterà sempre punteggio (si spera) per il mondiale costruttori.

Lo aveva la Ferrari 550 Maranello, può averlo anche la Coupè

Gimmo Gimmo

Eh bhe...sublime

No, devono semplicemente esser bonificate ancora. Dato che sono navi costruite anche ante-1990. L'amianto funge da isolante per le tubazioni di vapore ad alta pressione da quel che ricordi.

Non si vedono tutte le foto, eccetto l'ultima Pandino

OT Grande Damon con il numero 0.

il tedesco con la faccia da mulo,non si ricorda di come trattava lui i compagni di squadra Oppure gli avversari Diciamo che: se al posto dell' "alcolico biondo" - quando venne tamponato da Hamilton in corsia box - ci fosse stato il "Kaiser"...bhe credo che non avrebbe semplicemente messo a posto il volante uscendo dall'auto e con fare tranquillo - sebbene seccato - dirigersi verso i box; ma avremmo trovato un cadavere impiccato ad un ventilatore dei box McLaren a Montreal 2008. Agevolo l'aplomb http://www.youtube.com/watch?v=rLZc4k53Xwc

Il solito ZF8HP

Giuro che la stavo cercando io!