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Beckervdo

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  1. è grande ad occhio - il pezzo - 50 cm x 30 x 30 cm, lo stampo sarà almeno 80x50x50 cm, e se vai in camera fredda, deve reggere almeno i 150 MPa di iniezione. Deve esser in acciaio con finiture ad hoc sulla zona delle boccole e del cuscinetto e prevedere diversi supporti + i carelli con estrattori. Per reggere quella pressione ,significa che lo devi mettere almeno su una pressa da 2000 T. A naso è uno stampo da 150 mila euro. Anche perché non è che fai 1000 pezzi, ma ne farai un lotto da 10mila. Giusto per cronaca, questo pezzo, stampato e verniciato costa 34 Euro. Ovviamente senza plancetta cambio, interruttori e fregio centrale. Si chiama Carrier Mobilietto Ed a memoria lo stampo per 4500 pezzi circa, stava sui 95 mila Euro.
  2. Credici Non hai idea di quanto costi lo stampo per fare quella pressofusione Ed ho, per esperienza diretta, l'idea dei costi per li stampi in termoplastica, figurarsi quelli metallici.
  3. Abbiamo una foto dalla prospettiva dell'interno del Frigo?
  4. Cazzuta e più classica. Ma non arriva al piacevolissimo estro della One-77
  5. Eh? Un 520d di merda a 68 mila euro???? 1775 kg senza conducente! 2.3 tonnellate per la M60 🐹 Listino_Nuova_BMW_Serie_5_Berlina.PDF
  6. Sì infatti, leggendo la cartella stampa ci sono rimasto di stucco! Serie 5 è lunga 5.06 metri!
  7. I paraurti.. Il disegno triangolare è squadrato cavalcato da kaban e dudek non se ne scende proprio. Avevo altissime aspettative su questa 5er. Sarà fantasmagorica per la 540i e 540d. Ma per il resto andrei trovo maggior attenzione e ricercatezza in oriente, piuttosto che nei centri design del "vecchio mondo"
  8. No, perché non è possibile ricostruire in toto la storia della vettura: 1) non sei il primo proprietario 2) non sai se ha avuto incidenti certificati e tracciabili 3) la manutenzione non è stata eseguita in rete ufficiale. Ovviamente io ti auguro che tutto si risolva nel modo più congeniale alla tua persona, ma - a mio parere - sarà molto difficile per Alfa Romeo partecipare, se non per spirito di benevolenza - ad un ripristino della vettura a sue spese. Figurarsi le terze parti. Perché devi dimostrare che sia un difetto di fusione, ma poi non hai la tracciabilità dell'utilizzo del mezzo. Diventa tutto molto farragino e complicato. Insomma, sono cazzi. Basta un appoggio in una cunetta laterale, micro-cricca interna non visibile. Usura a fatica ed addio al Fusello dopo tot ore di "utilizzo". Perciò ti dico, potrebbe esser tutto ed il contrario di tutto.
  9. Dall'immagine sembra una rottura per fatica, più che un difetto di fusione. Con le poche info in possesso, però non ci si può pronunciare. Analisi a raggi X sul componente residuale, più indagine sullo stato d'usura dei vincoli (perni, biellette, leve di comando) potrà chiarire che cazzarola è successo. Ricostruirne la storia per una ricerca del "colpevole" soprattutto a livello legale, se non ci sono - per fortuna - danni a persone, ma solo a cose, diventerà molto oneroso e non è detto che sia economicamente conveniente. Ad ogni modo, sicuramente il tuo avvocato saprà curare i tuoi interessi e suggerirti la giusta strategia
  10. Sì lo so. Ma credevo che il reparto RS/ Audi Sport si preoccupasse dello sviluppo per EV su Porsche e che Rimac si concentrasse su Bugatti
  11. Quindi mate non ha messo solo la zampino in Bugatti
  12. l'erede della 918 Spyder in forma di Concept?
  13. Infatti mi sembra che il loro core sia il Nord America o sbaglio?
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