Beckervdo
-
Numero contenuti pubblicati
22668 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
70
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beckervdo
-
https://www.media.volvocars.com/it/enhanced/it-it/Media/Preview.aspx?mediaid=49273 Listino Prezzi del M.Y. 2014 a cui manca ancora l'allestimento Polar. https://www.media.volvocars.com/it/enhanced/it-it/Models/2014/V70/Model/PricingSpecs.aspx
-
Ma si chiama "Le Vantage S" ?
-
la 2.0 Williams. La 1.8 era già un po' più gestibile. Ma bara volante dopo lo è stata la 206 WRC La Focus RS me la ricordavo principalmente per il 2.0 litri Zetec Turbo e sopratutto per il differenziale meccanico anteriore che rendeva l'avantreno molto nervoso. -
No quello no, ma neanche gli altri componenti sono gli stessi. E' la progettazione dell'intero sistema ad avere un falla.
-
-
Quel motore (1.4 16V) è soggetto a pizzicate di testata Guarnizione testa 206 1.4 16v - Leone Rampante - 206 Club Italia Passione Peugeot ? Leggi argomento - guarnizione testata https://www.google.it/#sclient=psy-ab&q=Peugeot+1.4+16V+testata&oq=Peugeot+1.4+16V+testata&gs_l=hp.3...503.7152.0.7244.23.18.0.5.5.0.195.1913.4j13.17.0...0.0.0..1c.1.12.psy-ab.ocCh0sZut74&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.47008514,d.d2k&fp=914cc26aaebb1ebf&biw=1280&bih=675
-
Prima guide pattini, poi albero motore, poi pignone albero a camme. C'è praticamente tutta la distribuzione errata. Qualcuno si è rotto ed ha modificato gli alberi a camme, forando una ogiva (chiusa, ma il foro di avvio c'è, ed è totalmente aperta sui 6L) sullo stesso che agevola la portata di lubrificante alla catena. Fino ad ora ci hanno fatto scarsi 15mila km. Troppo presto per dire se funzionerà o meno questa modifica radicale.
-
" [...] escono dalle fottute pareti " cit.
-
Tutto giusto M57 RealOEM.com BMW E61 530d Timing - Timing Chain Lower P RealOEM.com BMW E61 530d Cylinder Head N57 RealOEM.com BMW F10 530d Engine block RealOEM.com BMW F10 530d timing gear timing chain top Anche se, fino ad ora, nessuno sul forum con gli N57 ha avuto problemi alla catena di distribuzione.
-
certo. Ogni modifica necessita di riomologazione.
-
-
A parte il rendimento dei fotovoltaici (poi, voltaico termodinamico o elettrico?) ci sono tanti altri problemi: 1) distanza dai centri di smistamento dell'energia. Le perdite di linea si pagano. 2) Costo e manutenzione di tali batterie di pannelli 3) Posizionamento ad hoc per sfruttare al meglio l'incidenza dei raggi solari (Azimut, etc), quindi devi provvedere a motorizzarli. Il gioco non vale la candela, a meno che non ci mettiamo zona per zona e facciamo un foglio di lavoro per vedere quanto ci ricaviamo da ogni pannello.
-
Bhe io passo tra i 72 CV della M2 ai 231 CV della 530d. Ma ci son arrivato con MOLTA calma, e 8 anni di esperienza di guida, eppure non si è mai sicuri di quello che riserva la strada e con 72 e con 231 CV.
-
-
Provala prima allora... Poi dipende. Potrei anche dirti, prenditi un 318d, o un 118d. Magari di quelli che hanno già avuto la sostituzione della catena o dell'albero motore o del motore completo. Se vuoi stare "sicuro" devi considerare le vetture prodotte dopo il febbraio 2011. Poi ok, fai 25mila km annui, ma non hai detto che budget hai o se hai altre esigenze. Perchè di TP ne fanno anche Mercedes,Jaguar, Lexus.
-
Anche il 123d ne soffre. Il propulsore è sempre il medesimo N47S. Se vuoi BMW solo per la TP, ok, altrimenti ci sono tante altre auto di segmento C che hanno molti meno problemi al reparto motoristico. Altrimenti, se le tue percorrenze non sono elevate, potresti vedere un 125i e trasformalo a GPL o se sei under 10mila km annui, lasciarlo a benzina.
-
Via CNC
-
Via CNC
-
[UK] Alfa Romeo Giulietta Collezione (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Via AlfaRomeo -
il 1.5 TDCi non è Renault, ma è un nuovo motore Ford. La Mii come la Up! e la gemella Skoda di cui non ricordo il nome, è monovalente. Per i 60 litri...sorvoliamo -.-