Beckervdo
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Honda: JV con Proton per nuove piattaforme e tecnologie
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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Press Ufficiale Nissan
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Foto più grande: Via autogespot.com
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Maggiormente sono questi di VDO ad esser utilizzati. Oppure son quelli BERU
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Se pensate che su questo pianale ci è nata anche la Serie 1 CST. E ci nasceranno tutte le altre Mini, l'impostazione sbalzone ci sarà su tutte.
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Ma ora non vanno bene neanche i fanali posteriori? Gesù...
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Grugliasco?
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Il preparatore Novitec mette mano su due modelli della gamma Panda: lo 0.9 TwinAir ed il 1.3 Mjet2 Il piccolo bicilindrico passa da 85 CV a 98 CV permettendo alla Panda di coprire uno 0-100 km/h in 10.1 secondi ed avendo una velocità massima di 188 km/h. Il propulsore diesel, invece, passa da 75 CV a 90 CV, arrivando ad uno 0-100 km/h in 11.9 s ed una punta massima di 178 km/h. Non solo meccanica, dove Novitec interviene con un nuovo assetto fisso a -35 mm oppure uno completamente personalizzabile da -30/-80 mm. Nuovo sistema di scarico in acciaio inox per entrambe a doppia uscita, splitter all'anteriore ed al posteriore, piccolo alettone sul tetto e cerchi da 17" dal design specifico wrappati in nero opaco oppure in argento lucido. Via Novitec - Via Carscoop
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Io ho una 530d Touring E61 TP e automatica da 231 CV. Mediamente sono sui 11,7-12 km/l in medio. Altre persone che hanno il modello da 235 CV che ha una logica dell'automatico differente ed una implementazione del sistema Efficientdynamics viaggiano sui 12,5-12,7 km/l in media. I diesel BMW sono abbastanza economi rispetto alla potenza che buttano a terra. Il 184 CV su F30 viaggia in media sui 15.4 km/l (ZF 8 rapporti automatico)
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Essendo possessore di M2 1.3 16 GPL posso confermare che quando interviene l'ABS sulla mazdina è abbastanza invasivo. C'è da dire che se si frena senza premere il pedale della frizione interviene in maniera soft, mentre se si schiacci anche quest'ultimo allora interviene in maniera più decisa.
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Se pensi che un tempo il Kubang doveva nascere sulla piattaforma del Q7 ed avere il V8 4.0 TDI da 275 CV
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L'hanno provata...va un amore 8Yo4F3NTu3_mg
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GM - Processo di stampaggio a caldo per il magnesio
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Via Es.Autoblog.com Il magnesio è un materiale molto interessante per l'uso nell'industria automobilistica, che combina leggerezza con una buona resistenza meccanica, migliorando ciò che può essere realizzato con alluminio o acciaio. Il problema è la sua formatura, lavorazione che è quindi particolarmente costosa e pericolosa (magnesio tende a bruciare), mentre finora i processi di stampa si sono dimostrati non affidabili. General Motors ha confermato ieri lo sviluppo di un nuovo processo di stampaggio a caldo per questo materiale. Lo stampaggio a caldo permette una permanenza della rigidezza del materiale dopo il processo stesso, scongiurando l'insorgere di tensioni che potrebbero sorgere durante la formatura. -
Via Es.Autoblog.com
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Chi ha parlato di assenza di Servo è anche quella stessa persona che l'ha avuta per una serie di collaudi oltralpe per un grosso fornitore-sviluppatore. L'idea ha comunque un suo perchè data la leggerezza del mezzo in questione.
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L'idea di MTBF non ti sfiora nemmeno no eh? Avere componenti rodati di cui si conosce la curva di affidabilità nel tempo è un grosso vantaggio per il costruttore. In questo modo si hanno anche minori rischi sulla vettura, che è così già "rodata" nel tempo. Chi ha comprato una Z8 aveva molti elementi riciclati da una E39 e nessuno mi sembra si sia mai lamentato. Come anche chi ha componenti Ford-Volvo su Aston Martin o chi ha componenti BMW su Rolls-Royce. Veramente non capisco questo accanimento terapeutico nei confronti di quest'auto che dovrebbe dare una botta di "vita" non da poco al marchio Alfa facendo scatenare le viscere di appassionati e non. Che poi - ps - il devioluci di una Ferrari sia lo stesso di una Punto prima serie poco frega...
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Scatola guida? L'auto non ha servo comunque.
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