Beckervdo
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Tutti i contenuti di Beckervdo
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Qualcosa di buono, per alcuni prof, c'è ancora -
Hy Solar Kit Anche salerno c'è
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Anche qui problemi per gli airbag a tendina.
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Direi che ne sai MOLTO
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Non vorrei aver detto una cantonata, ma la Galibier 16C da dove dovrebbe nascere altrimenti?
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Se il sistema ASF è diventato per audi non così profittevole come il nuovo pianale MSB che ammortizzeranno su Bentley, Porsche, Bugatti, non vedo perchè no. Alla fine non stiamo parlando di roba da buttare alle ortiche. Inoltre se la nuova A8 manterrà gli standard di massa attuali ed aumenterà la rigidità strutturale alla torsione ed alla flessione (anche se già ora è ai vertici) non vedo perchè no, se inoltre il costruttore risparmierà anche un po' di dindini.
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Via Carscoop
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Direi che 150€ per un cruscotto digitale ci stanno.
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Ora ci vuole solo un costruttore che abbia a disposizione una grossa branca motori per Navistar che utilizzi la tecnologia SCR... Ha un che di Umberto Eco
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Per me il coupè è uno solo...o meglio la Targa. Bentley Continental Sedanca
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Fine Settembre.
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Ma un cambio automatico ha comunque due o più pack frizioni al proprio interno Non è che ci sia tutta questa differenza. Hanno solamente un pre-carico più accentuato. Tutto qua.
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Volvo V60?
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Mercury Monterey
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Ti conviene marcarla
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C'è qualcosa nella linea che mi ricorda le due Xedos 6 e Xedos 9
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Beckervdo ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
Datemi quel 1.3 turbo da 200 CV nella mia mazda2 -
Lui è quello Hybrid Non è il suo!
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Tutto giusto. 60-80/90 e SUV oltre alla V70. C non credo ci arriverebbero. La nuova V40 comunque costa 25mila € in media, se stesse a 27mila € non ne venderebbero nemmeno una. Il loro obiettivo è arrivare entro il 2020 a 800mila vetture annue, sfruttando Cina e NordAmerica anche. Ergo devono ampliare la gamma in alto ed in basso.
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Lo so lo so...basta una JV per singolo modello e via. Non è la prima nè l'ultima volta che accade una cosa del genere. Solo che ci dovrebbe già esser un qualche memorandum. Un'auto da zero non la fai in un giorno, anche avvalendoti di tre centri progettazione (Torino - Detroit - Hiroshima)
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Ergo Mazda può lavorare con FGA per le piccole nuove 2 e GPunto. Ma i giapponesi vogliono comunque la loro indipendenza. IMHO bisogna vedere se per entrambe il gioco vale la candela. Ed in più c'è il problema dello Yen Forte che mina parecchio le esportazioni delle vetture costruite sul suolo giapponese.
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Il punto è un altro. Volvo ha rapporti con Ford fino al 2017. Prima Volvo non ha bisogno di nulla. Sergione la Punto la vuol portare fuori nel 2015. Non può aspettare altri due anni. Ergo o Volvo rinuncia ai motori e pianali Ford per 2 anni (cosa che non so fino a che punto sia fattibile) o Volvo non è il partner giusto per FGA ora come ora per il basso di gamma.
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Lo SPA è multitrazione è vero, ma non arriva ad under 4 metri. Sotto manca la piattaforma per il segmento B e C.
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DOH! No credo che Volvo potrebbe utilizzare i piccoli 1.6 Turbo ancora di FoMoCo per poi piazzare i suoi VED da 3 e 4 cilindri turbocompressi.