Beckervdo
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Esatto, solo che la Bigster dovrebbe avere già il nuovo 1.8 FHEV o sbaglio?
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Si ho visto.
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Ora è finalmente il bidone dell'immondizia!
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- citroen ami
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Eh quello su S-Tonic è BRC. Ma il problema è il 1.0 Turbo a quanto ho capito. Lo stesso impianto progettato per il 1.2 aspirato o per il 1.6 aspirato non ha problemi. Sui turbo, da problemi (infatti anche su Sportage ne hanno realizzato una versione depotenziata)
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Considerando che mio fratello sulla S-tonic 1.0 Hybrid Turbo GPL è in officina da 4 mesi (non continuativi) perché non trovano la quadra per far andare bene l'impianto, tanto da andare per vie legali....Vedremo se l'Hybrid GPL su Niro va bene.
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- elettrico kia
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La AMG-ONE ogni 50mila km, bisogna aprire e revisionare tutto https://www.autoevolution.com/news/mercedes-amg-hypercar-engine-will-need-rebuild-after-50000-km-116115.html
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Quindi alla fine Geely
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Da quel che so c'è lavoro con YASA e LUCID.
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Eh vedi...usano il V6 della 296 -.- (F80) 296 GTB
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Ehm no. Era una tabella che avevano altre aziende che sono fornitori di Ferrari.
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Ma è il simbolo di batman! Almeno quella di ora, che fa cagare, è personale...
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Dovranno esser svelati...Ma se sono già belli e finiti!
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Questa me la immagino che sputa fiamme dallo scarico!- 872 risposte
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Quale Rest? Andrà avanti a M.Y. per anni, così come fa Volvo
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Prove per creare un nuovo stampo per Alpina?
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Grazie
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Questo ha scioccato anche me la derivazione diretta dell'AJV6 dall'AJV8
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I don't have new information about the Aperta version of F250
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Mio errore.
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Jolly per numero 2
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Comunque, c'è tanto Jeep Wagoneer Comunque, c'è tanto Jeep Wagoneer
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Il V8 sulla NUOVA 499 (ex SF90) lo riadatti perchè è il modello più "cannato" delle Ferrari Moderne. Sul V6 hai quello di F250 che è specifico ed hai l'affinamento da fare su quello di 296...che andrà su Roma M.
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Teoricamente il 2027 è LA data. Per revisione motore, hai sia il V8 della SF90, sia il V6 della F250, poi ROMA M, etc da sistemare.
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F40 ICONA will be in future...not yet in the 2025. F40 ICONA arriverà in futuro, ma non ancora nel 2025.
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