Beckervdo
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Santo 1.5 3cilindri da 163Cv -
il V50 e la C30 con il 1.6D fanno il loro lavoro egregiamente, consumano poco e camminano decentemente. Se vuoi il DSG anche sulle volvo devi considerare il 2.0 litri da 136Cv Evita il Caliber, fatto in maniera approssimativa all'interno e con il 2.0PDE Volkswagen che da alcuni problemini. La Golf 1.6 Tdi non mi sconfinfera molto (certo deve piacere a te ) fra le 3 andrei su C30 se non hai esigenze di spazio o V50 se invece vuoi dello spazio in più. Il 1.6d su C30 lo stanno offrendo in promozione (allestimento Kinetic) a 16.700€ se gli porti un'auto immatricolata prima del 2001
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idem io, ho preso la play 5P benza/GPL a 10.600€ (pastello però) con questi incentivi.
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Prima la Opel Tigra, poi ho guidato (dopo quasi 2 anni dalla patente) l'auto di papino: una BMW 525tds E39 Ed ora guido tutto
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io andrei per il diesel, la coppia maggiore ti renderà la vita più agevole in ripresa e nei transitori. Senza dimenticare la massa - non indifferente - della mondeo
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diesel non va affatto male: è il 2.0 dL di Ford-PSA il 2.0 Flexifuel è Ford, ma non so come vada. Io comunque punterei al diesel vista anche la massa che deve portarsi dietro il propulsore
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si ma la Xf sta sopra di 10mila€ minimo rispetto alla S60
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versione 1.2 GPL-Tech verso la fine del listino auto? Subito dopo Volvo ci dovrebbero essere i listini delle auto bifuel:pen: Listino - Auto nuove - Quattroruote Regolarmente a listino la 1.2 GPL Tech;)
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significherebbe proprio essere alla stregua di un garagista!
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l'unico motore che esce già trasformato dalla casa madre per andare a GPL è il 1.2 Sul 1.4 da 100Cv non ci metterei mani...idem sul 1.6 Turbo OPC come perdite di potenza stiamo attorno al 2-3% per GPL e 7-10% per Metano
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verissimo!
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Integro E' un pò a tutto campo, ma riguarda anche AlfaRomeo
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Via Spyshots.nl
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Che ne dite? Shop eh?
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La gamma motori - a naso - dovrebbe essere: 1.6 L4 Turbo 160Cv 1.6 L4 Turbo 180Cv 2.0 L4 Turbo 220Cv 2.4 L5 GPL/Metano 170Cv (???) 3.0 L6 Turbo 265Cv 3.0 L6 Turbo 350Cv (???) Diesel 2.0d 140Cv / 163Cv (2.0d D5 da 163Cv ???) 2.4D 175Cv D5 2.4 205Cv (eventualmente diesel + ibrido 2.4D 175Cv + Ibrido da 40Cv)
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Bhe dipende anche da come era strutturato tutto il circuito acqua. il mio ex tds aveva il turbocompressore annegato in una parte della fiancata: originale suo di 350mila km ad esempio
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Praticamente sarà su quasi tutta la gamma Ford e Volvo nelle declinazioni da 1.6 e 2.0 litri con potenze oscillanti da 130 a 250+Cv