Beckervdo
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Che ne dite? Shop eh?
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La gamma motori - a naso - dovrebbe essere: 1.6 L4 Turbo 160Cv 1.6 L4 Turbo 180Cv 2.0 L4 Turbo 220Cv 2.4 L5 GPL/Metano 170Cv (???) 3.0 L6 Turbo 265Cv 3.0 L6 Turbo 350Cv (???) Diesel 2.0d 140Cv / 163Cv (2.0d D5 da 163Cv ???) 2.4D 175Cv D5 2.4 205Cv (eventualmente diesel + ibrido 2.4D 175Cv + Ibrido da 40Cv)
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Bhe dipende anche da come era strutturato tutto il circuito acqua. il mio ex tds aveva il turbocompressore annegato in una parte della fiancata: originale suo di 350mila km ad esempio
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Praticamente sarà su quasi tutta la gamma Ford e Volvo nelle declinazioni da 1.6 e 2.0 litri con potenze oscillanti da 130 a 250+Cv
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il pack cromo, anteriore e posteriore lo danno anche sulla Xc60 Quest'auto con una serie di motori caxxuti sotto potrebbe dar molto fastidio alle tedesche IMHO
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La Ferrari è più lunga ma il passo è più corto! -
processi di lavorazione dell'alluminio meno complessi rispetto alla ghisa vermicolare ad esempio? io ho un motore totalmente in alluminio a gasolio tanto per dirne una, ha una accuratezza sulla manutenzione un pò più particolare, ma ha dalla sua anche un timbro caratteristico dato dalle risonanze in camera. Oltre non mi addentro perchè non conosco ancora la materia.
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se mantiene la stessa architettura del biturbo T6 e del D5 nuovo, la turbina è raffreddata ad acqua, così come la EGR.
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E' l'Ecoboost, sia il 1.6 che il 2.0 litri
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è praticamente il DSG Borg-Warner che equipaggia il gruppo VAG
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in base a cosa?
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No, non dovrebbe esser troppo esosa la manutenzione. Per l'impianto del gpl in più hai da cambiare solo il filtro della bombola nulla più
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il 2.0 litri turbo dovrebbe consumare meno del 2.5 Turbo a 5 cilindri
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Jet Engine Tech per Jaguar Land Rover
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
E questo è verissimo -
Bhe non si posson far presentazioni di Mercoledì ?
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24 Marzo io so